Silnik, błąd 009766 - o co chodzi i co z tym zrobić?

[glexu]

Witam.

Wczoraj wywaliło mi w B6 kontrolkę silnika i taki błąd jak poniżej. Pomożecie?

 

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM

Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1881

Revision: --H42--- Serial number: VWZCZ000000000

Coding: 0000078

Shop #: WSC 50008 123 92569

 

009766 - Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit: Open

P2626 - 008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10101000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 3

Reset counter: 40

Mileage: 116863 km

Time Indication: 0

Date: 2011.01.04

Time: 10:55:56

 

Freeze Frame:

Text: H-

Torque: 0.0 Nm

Text: 31.88

Text:

Text:

l

Text: 784 C

Text:

 

Readiness: N/A

[mielke]

wywal kata i skasuj błąd

[glexu]

Co mam wywalić ? A błąd się nie chce skasować.

[mielke]

katalizator

[glexu]

No niestety go wywalić nie mogę. Jakiś inny sposób?

Co w ogóle ten błąd oznacza? Nie mam zielonego pojęcia.

[Patryk_]

P2626-więc tak-sonda lambda,instalacja elektryczna idąca do niej...Sprawdź czy kabel masz w całości Niestety akurat ten przewód "smakuje" kunom...

 

 

 

 

wywal kata i skasuj błąd

 

Nie kat a sonda lambda-tak wskazuje błąd,lub instalacja elektryczna-interpretuj dokładnie

[glexu]

Ok. Dzięki Patryk_ za info. Jestem zielony w temacie. Jest gdzieś jakiś schemat gdzie co i jak sprawdzić? Nie wiem nawet jak się dostać do tej sondy (sa swie? po jednej przed i za katalizatorem?)

 

Ew. czy mogę tak jeździć jakiś czas zanim pojadę na jakiś warsztat? Jeśli tak to na co uważać i czego unikać. Spalanie jest w normie - wczoraj miałem średnią 5,9L/100 (jesli ma to jakies znaczenie)

Edytowane 8 Stycznia 2011 przez glexu

[Patryk_]

Ok. Dzięki Patryk_ za info. Jestem zielony w temacie. Jest gdzieś jakiś schemat gdzie co i jak sprawdzić? Nie wiem nawet jak się dostać do tej sondy (sa swie? po jednej przed i za katalizatorem?)

 

Ew. czy mogę tak jeździć jakiś czas zanim pojadę na jakiś warsztat? Jeśli tak to na co uważać i czego unikać. Spalanie jest w normie - wczoraj miałem średnią 5,9L/100 (jesli ma to jakies znaczenie)

 

Jeździć możesz,tragedii nie będzie-ale sprawdź to,wątpię żeby to była sonda,stawiam raczej na instalację elektryczną-ta,która idzie do sond

[glexu]

No ok, a możesz prosto opisać gdzie są te sondy i gdzie idzie ta instalacja? Nie wiem czego szukać.

I dlaczego nie mogę skasować tego błędu?

[Patryk_]

No ok, a możesz prosto opisać gdzie są te sondy i gdzie idzie ta instalacja? Nie wiem czego szukać.

I dlaczego nie mogę skasować tego błędu?

 

Na,a raczej w układzie wydechowym.O ile się nie mylę przewód jest w aluminiowym oplocie,kwadratowa kostka.Sprawdź najlepiej "idąc" od sondy po kablu aż do wtyczki.Poniżej masz parę sond dla przykładu

[glexu]

kable sprawdziłem, są całe. Wtyczka czysta i sucha wiec nie powinno być problemów z komunikacją. Po skasowaniu błędu i przejechaniu 40-60km znów się on pojawia (tym razem wyskoczył taki jak poniżej) ale auto jeździ zupełnie normalnie. Chyba kupie te sondę i wymienię (znalazłem nową na allegro za 200zł - w serwisie chcą 713zł). Chyba że macie jakieś inne pomysły co z tym zrobić?

 

pozdrawiam,

Glexu

 

P.S. Ostatni błąd:

 

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM

Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1881

Revision: --H42--- Serial number: VWZCZ000000000

Coding: 0000078

Shop #: WSC 50008 123 92569

 

2 Faults Found:

009766 - Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit: Open

P2626 - 008 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10101000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 23

Reset counter: 40

Mileage: 117887 km

Time Indication: 0

Date: 2011.01.19

Time: 19:15:58

 

Freeze Frame:

RPM: 1760 /min

Torque: 0.0 Nm

Text: 31.88

Text:

Text:

l

Text: 784 C

Text:

 

009236 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Voltage too Low / Air Leakage / Sample Error

P2414 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10100001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 6

Reset counter: 40

Mileage: 118268 km

Time Indication: 0

Date: 2011.01.25

Time: 19:13:21

 

Freeze Frame:

Text:

Torque: 184.0 Nm

Time: 460.8 s

Pressure: 1065.0 mbar

Voltage: 4.98 V

Text: 784 C

Text:

[point]

zapodaj linka do tej z allegro

[glexu]

Znalazłem taką tutaj SONDA Z ALLEGRO

[glexu]

wg ETKAi do mojego silnika pasuje sonda 03G 906 262 B

ta na allegro ma numer 03L 906 262 B

 

Pytanie: czy one się czymś różnią oprócz numeru katalogowego?

 

Sprzedawca na aukcji ma napisane że pasuje do PASSATa B6 2.0TDI 170KM - czyli takiego jak mój. Mogę ją kupić i zamontować czy nie?

[point]

http://allegro.pl/sonda-5-przewodowa-uniwersalna-firmy-bosch-i1449828826.htm

ja zamontowałem jakis czas temu uniwersalna boscha z tej aukcji i jak na razie nie ma problemu. Wczesniej podmieniłem sonde z tuarega 3.0 TDI z innymi oznaczeniami zeby sie przekonac czy stara zeczywiscie odmowiła posłuszenstwa i zadnego błedu nie było. Jak masz mozliwosc to podmien sobie z innego auta i zobaczys czy na pewno to sonda.

[glexu]

Nie mam skąd podmienić by sprawdzić czy to na pewno sonda. Swoja droga skoro piszesz ze wsadziłeś uniwersalna 5cio przewodowa i działa to czemu nie miała by działać ta o innej literce w numerze katalogowym?

[glexu]

A wie ktoś może jak VCDSem sprawdzić poprawność działania sondy?

które kanały etc? mam vcds ale niewiele umiem nim zrobić

[ormowiec]

Nie masz co sprawdzać, jeśli kostki i kable są OK.

NGK LZA17-VW1 lub magneti marelli 460002011010, odpowiednio 290 i 380 zł