słaby na niskich obrotach i dużo pali

[sakenik]

od 3 tyg mam problem z moim paskiem. Średnio pali mi 11-12 l ropy gdzie wcześniej było to ok 8 l. I strasznie słaby jest do 2.5 tys obrotów, czesto trzeba mocno wdepnąć w gaz bo inaczej zgaśnie.

[carl0s]

A jeździsz z włączoną klimą? Bo najprawdopodobniej to pierwsza przyczyna. Drugą są niestety upały - im wyższa temperatura tym (ogólnie mówiąc, bo problem jest bardziej złożony) niższa wydajność jednostki zaturbionej. Zrób sobie eksperyment i wyjedź gdzieśw nocy, jak temperatura otoczenia spadnie do tych 20 stopni. Wyłącz klimę, rozgrzej silnik i buta mu, sam zauważysz różnicę.

 

Oczywiście nie wykluczam usterki mechanicznej/elektrycznej (ale to tylko VAG CI prawdę powie), ale patrząc co się dzieje w PL i co się dzieje z moim autkiem też, to chyba możesz spać spokojnie.

[sakenik]

tak latam z klimą. Brałem pod uwagę filtry to powymieniałem, rura turbo-intercooler była nieszczelna tez wymieniona. Myslalem o zapieczonych kierowniczkach lub przeplywka. Ale ten test zrobie

[Gość Filter]

A jak mocno klima wplywa na osiagi passka ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_________________

giełda samochodowa i moto giełda

[kujon]

tak latam z klimą. Brałem pod uwagę filtry to powymieniałem, rura turbo-intercooler była nieszczelna tez wymieniona. Myslalem o zapieczonych kierowniczkach lub przeplywka. Ale ten test zrobie

ogólnie zapomnij o pogodzie i klimie... szukaj usterki, przepływka... turbina, wtryskiwacze, czujniki to nie jest normalne spalanie

[maryo]

Też pogodę to bym sobie odpuścił. Choc jest ciepło to, aż takiego znaczenia ona nie ma. Przydały by sie logi podzespołow opisanych wyżej tj przepływka, pompki na klimie i bez. Temp zasysanego powietrza. Ogólnie wszystko:) Na dniach będę logował avfa to porównamy co jest nie tak, bo widzę, że chyba avf jakoś nie lubi upałów.

[sakenik]

napisz kolego ktore grupy i linie logować /dodam że jestem lewy z tego tematu/ to podam wartości

[Asia]

Na dniach będę logował avfa to porównamy co jest nie tak

właśnie mój będzie pacjentem;)

Średnio pali mi 11-12 l ropy gdzie wcześniej było to ok 8 l. I strasznie słaby jest do 2.5 tys obrotów, czesto trzeba mocno wdepnąć w gaz bo inaczej zgaśnie.

mam to samo, no może mój nie gaśnie, ale na drugim biegu, żeby przyśpieszyć muszę wcisnąć pedał do dechy, natomiast po wyżej 2300-2500obr wystrzela jak szalony. Na ECON za to auto zachowuje się w miarę normalnie:]

[wojtekk]

winna klima i temperatura, jakoś dziwnym trafem pojawia się ostatnio tyle tematów mój passat słabnie dlaczego? mam włączoną klimę bez klimy chodzi normalnie

 

przecież jak mamy 34 C, włączoną klimę i go butujecie to się nie dziwcie, że wam tyle pali, przecież nasze paski wołają o pomstę do nieba, przez tą p;;;; pogodę!

[magda84]

A jeździsz z włączoną klimą? Bo najprawdopodobniej to pierwsza przyczyna. Drugą są niestety upały - im wyższa temperatura tym (ogólnie mówiąc, bo problem jest bardziej złożony) niższa wydajność jednostki zaturbionej. Zrób sobie eksperyment i wyjedź gdzieśw nocy, jak temperatura otoczenia spadnie do tych 20 stopni. Wyłącz klimę, rozgrzej silnik i buta mu, sam zauważysz różnicę.

 

Oczywiście nie wykluczam usterki mechanicznej/elektrycznej (ale to tylko VAG CI prawdę powie), ale patrząc co się dzieje w PL i co się dzieje z moim autkiem też, to chyba możesz spać spokojnie.

Popieram wypowiedz kolegi.Pytałam kiedyś o takie słabnięcie auta(jak miałam TDI-ka) w gorące dni ale nie było to 30stopni C.Chociaż ja także czuje że auto jest słabsze w ta gorączkę pomimo że mam benzynkę.

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=62834&highlight=przyspieszenie+temperatura

 

---------- Post added at 17:11 ---------- Previous post was at 17:06 ----------

 

Dodam że spalanie mam w normie.

[maryo]

Może nie pase ka Cordoba ALH w serii 90KM zrobiona na 160KM z klimatronikiem i nie czuje nic a nic upałów. Rwie jak szalona nawet jak temp paliwa jest na 60st i powietrze zasysane też na coś ok tego

[sakenik]

problem nadal jest i widocznie ciężki do rozgryzienia: w ASO powiedzieli mi że rozrząd jest luźny i musiałem na własną odpowiedzialność wyjechać autem (najbliższy termin sprawdzenia był za 2 tygodnie ) i zajechałem do mechanika i nie mam mowy by rozrząd był faktycznie luźny,ale nie wiedzieli co z nim dalej zrobić.

Zajechałem do jeszcze jednego magika we Wro i stwierdził że dawki na pompowtryskach są za duże (1,8; 1,6; -1,5;-1,7) i stwierdził ze pompki do wymiany. Ale to do mnie nie przemawia, gdyż ani nie kopci, a uważam że pompki to ostateczność. Zawsze po drodze jest milion innych powodów.

 

1. Czy dawki na pompkach w moim AVF są w normie?

2. Czy to może być przepływka? (dodam że jak teraz daję "buta" na 3, to zbiera się ze skokami i trochę wolniej niż kiedyś)

3. Sprawdzałem także VAGiem grupę 4 poz. 4 (ustawienie kąta wtrysku) i pokazywało mi 149, gdzie czytałem że powinno być blisko 0.

4.Czy na kole da radę skorygować tę wartość czy muszę od nowa rozrząd ustawiać.

[sakenik]

problem ze słabym passkiem rozwiązany: VAG silnik grupa 4 poz. 4 wskazywało +8,2 zatem korekta rozrządu i do 0 doszło i wszystko wróciło do normy z mocą.

 

Nadal te duże spalanie czekam na przepływkę do podmiany

[Gość siwy suwalki]

mam identyczny problem co ty tylko moj pali 13 w miescie i 10 za miastem co zajade do mechanika to chybił trafił moze to moze tamto i nikt nie trafia placic trzeba pomoz jak dojdziesz daj znac lub napisz 518899622 pozdro.