AVF - przeładowuje TURBO (17965) - po 2,5 mc od czyszczenia !

[spek]

Ja czyściłem według wskazówek tego tematu http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=47508 i niestety nic nie jest napisane żeby uważać na pierścień pewnie autor sam nie wie że to ma olbrzymie znaczenie i dlatego nie napisał. Przy składaniu turbo wydawało mi się że niema żadnej różnicy i założyłem tak żeby pierścień wszedł w kierownice skoro wszedł to myślałem że musi być na 100% ok a ty jednak turbo przeładowuje o trzy wartości i Przeładowuje.

[kema]

Cytat z podanego linka:

Rozumiem, że kiedy kierowniczki kładą się PŁASKO "po sobie" wtedy śmigiełka napędzane są MNIEJSZYM strumieniem spalin i mają szansę kręcić się WOLNIEJ.

Natomiast kierowniczki "postawione" bardziej PROSTOPADLE do śmigiełka puszczają WIĘKSZY strumień spalin na nie i kręci się SZYBCIEJ.

czy zgadzacie się z kolegą pisącym to ?

[spek]

Chyba to wszystko wyjaśni [ame]

[/ame]

[kema]

Wstawiam LOG który udało mi się zrobić wcześniej. Może on troszkę powie bo jutro wyciągam "suszarkę"... Może jeszcze przed wyciągnięciem coś wybadam, ale ...

LOG-01-003-010-011.xls

[BartekP]

Kema - naprawiłeś?

[kema]

Tak, naprawiałem. Auto lata jak powinno. Dodatkowo zaślepiłem EGR aby mniej syfu było w dolocie i na wydechu.

Pewnie pytanie, co było ?

Kierownice w turbo nie pracowały w pełnym zakresie. Powodem było kilka rzeczy (moje wnioski):

1. Auto w okresie zimowym robiło zdecydowanie za mało trasy :dupablada,

2. codzienna jazda żony na krótkim dystansie na małych obrotach nie wpływała dobrze na wydmuchanie syfu,

3. niedokładnie wyczyszczona powierzchnia na ślimaku bezpośrednio współpracująca z kierownicami (zgromadził się osad który blokował kierownice),

4. olej w dolocie (odma) wzbogaca spaliny w cząstki stałe, które osiadają w turbo nie pracującym w pełnym zakresie :dupablada,

5. czyściłem turbo WD40, pewnie musiało troszkę zostać na ośkach kierownic i zrobił się nagar od temperatury :dupablada.

 

Wnioski i kroki jakie podjąłem:

Czyścić turbo zawsze w odpowiednich warunkach, zwracając szczególną uwagę na powierzchnie bezpośrednio współpracujące. Po czyszczeniu elementów turbo zawsze dokładnie umyć, odtłuścić je benzyną ekstrakcyjną. Dokładnie wyszlifować i wypolerować elementy, powierzchnie narażone na zacieranie. Używałem papieru 400, 600 i 2000 oraz zielonej pasty polerskiej :fajny, a co tam... Składając dokładnie analizowałem co robię. Przykręcałem pierścień z kierownicami dokładnie centrycznie na swoim miejscu. Pierścień sterujący, rolki, "szczyty kierownic" i główki drążków kierownic lśniły jak psu jajca. Pierścień sterujący jest symetryczny i nie ma wpływu jak go zamontujemy, ale i tak go zamontowałem "ostrzejszymi krawędziami do dołu".

Poskładałem auto, zagrzałem do 90 stopni i na logi, wyszło wręcz idealnie, zadane i osiągane ciśnienie na równi :fajny. Może w wolnej chwili wstawię fotki z czyszczenia i LOG.

Dzięki wszystkim i pozdrawiam.

Karol.

[wojtasek]

witam! mam podobny problem tzn moze odwrotny.... wymienialem turbine na nowa w passacie tzn(po regeneracji) mechanik wymienil i turbo nie dzialalo tak jak powinno.. samochod sie wkreca na obroty dopiero od 2800obr a ciagnie do 5000obr.. a na starej turbinie bylo wszytsko dobrze... wymienilem ic posprawdzalem wezyki cisnienia zawory i nic... ale zauwazylem ostatnio ze sztanga gdy zdejme przewod z gruchy to szybko idzie w dół a jak zakladam przewód to podejdzie plynnie z pol centymetra do góry a potem sie tnie strasznie...... i czy to jest przyczyna ta sztanga z grucha?? a i co najlepsze to do 2700ob sztanga na biegu jalowym nie reaguje a powyzej sie podnosi i sie przycina...

[p@wel]

Koledzy też chciałbym się zabrać za swoje turbo i mam pytanie czy wyjęcie go z motoru AVF jest problematyczne, czy niezbędny jest kanał i czy mam szanse zrobić to samemu?

[zecik]

Koledzy też chciałbym się zabrać za swoje turbo i mam pytanie czy wyjęcie go z motoru AVF jest problematyczne, czy niezbędny jest kanał i czy mam szanse zrobić to samemu?

 

Skrabnica wiedzy: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/4086-Turbina-czyszczenie-kierownic/page27?p=1482272#post1482272

 

Większość kolegów na forum którzy robili akcję samodzielnie (łączenie ze mną) korzystało z tego opisu. Co do wyjęcia to jeżeli masz średnie umiejętności mechaniczne to sobie poradzisz. Nie jest łatwo ale do zrobienia.