Wszystko co wiecie na temat 2.8 V6 4motion

[Rafik.x1]

Daniel, wymieniłem dziś na nowy 76ah i dalej się kontrolki świecą. Na chwilę obecną najbardziej prawdopodobny jest ten sterownik ABS.

[Plota]

Witam ponownie,

 

Już nic nie tyrkocze u mnie wszystko ucichło Pojawił się natomiast inny problem. Mianowicie w czasie przyśpieszania autko mi poszarpuje i przerywa. Podmieniłem cewkę na inną dalej to samo, kable i świece są nowe mają może z pół roku. Co to może być za co się zabrać, aha na vagu 0 błędów. Zauważyłem również że objawy te występują zarówno na lpg jak i na benzynie, na lpg są bardziej odczuwalne. Występują raczej po nagrzaniu silnika do temperatury roboczej. Wydaje mi się że gubi gdzieś iskrę. Sam już nie wiem proszę o jakieś rady.

 

Pozdrawiam

[Beny2.8]

Witam ponownie,

 

Już nic nie tyrkocze u mnie wszystko ucichło Pojawił się natomiast inny problem. Mianowicie w czasie przyśpieszania autko mi poszarpuje i przerywa. Podmieniłem cewkę na inną dalej to samo, kable i świece są nowe mają może z pół roku. Co to może być za co się zabrać, aha na vagu 0 błędów. Zauważyłem również że objawy te występują zarówno na lpg jak i na benzynie, na lpg są bardziej odczuwalne. Występują raczej po nagrzaniu silnika do temperatury roboczej. Wydaje mi się że gubi gdzieś iskrę. Sam już nie wiem proszę o jakieś rady.

 

Pozdrawiam

 

 

Kilka postów temu opisałem identyczne objawy. Z tym że u mnie jest odczuwalna minimalne zmiany - raz jest trochę lepiej raz gorzej chociaż generalnie podobnie. Podłączyłem lapka i wyłączałem w różnych kombinacjach wtryski LPG. Jeżeli tylko jeden LPG był włączony nie było tak źle. U mnie ten problem narastał. Podejrzewam też napinacz łańcuszka rozrządu - czytałem na forum Audi. Mogą to być też wypalone zawory...

[baaaartus]

Po wymianie sond trzeba samochód podłączać do kompa i kasować poprzednie błędy?

[Plota]

Kilka postów temu opisałem identyczne objawy. Z tym że u mnie jest odczuwalna minimalne zmiany - raz jest trochę lepiej raz gorzej chociaż generalnie podobnie. Podłączyłem lapka i wyłączałem w różnych kombinacjach wtryski LPG. Jeżeli tylko jeden LPG był włączony nie było tak źle. U mnie ten problem narastał. Podejrzewam też napinacz łańcuszka rozrządu - czytałem na forum Audi. Mogą to być też wypalone zawory...

 

Witam ponownie,

Dziś trochę pojeździłem i na benzynie szarpną mi zaledwie może z raz a jak tylko przełączyłem na lpg to przerywał niemiłosiernie. Testowałem go trochę później jeszcze na samej benzynie to szedł pięknie do odcięcia. Niech ktoś z kolegów coś podpowie

[Rafik.x1]

Witam ponownie,

Dziś trochę pojeździłem i na benzynie szarpną mi zaledwie może z raz a jak tylko przełączyłem na lpg to przerywał niemiłosiernie. Testowałem go trochę później jeszcze na samej benzynie to szedł pięknie do odcięcia. Niech ktoś z kolegów coś podpowie

 

może masz po prostu gaz do regulacji? albo wtryski się kończą

 

Ja dalej walczę ze swoim ABS. dziś na kompie wyskoczył błąd:

"04b3 ABS przerwa podłączeń przewodów el. Przerwa"

Ktoś z was już to przerabiał?

[Beny2.8]

Witam ponownie,

Dziś trochę pojeździłem i na benzynie szarpną mi zaledwie może z raz a jak tylko przełączyłem na lpg to przerywał niemiłosiernie. Testowałem go trochę później jeszcze na samej benzynie to szedł pięknie do odcięcia. Niech ktoś z kolegów coś podpowie

 

Sprawdź czy wtryski nie leją. Ja odkręciłem przewody i niby trzymają ale może akurat zamknęły się wyjątkowo.

Zauważyłem też że zawór mi nie odbił od butli i gaz ucieka wlewem jak próbuję odkręcić korek. Chociaż to raczej nie ma znaczenia.

[dgasek]

Z ABS to powszechny problem - przeważnie kończy się sterownik (trzeba naprawić wiązkę) - problem szeroko opisywany w innym temacie.

Z tym szarpaniem to jeszcze może być problem przepływki - warto by było popatrzeć co tam pokazuje przy przyśpieszaniu.

 

I ponaprawiajcie swoje instalacje lpg -- podstawa to dobry reduktor i wtryski - sterownik może być dowolny , ale wtryski i reduktor nie. 90% passatów 2.8 jest źle zagazowanych (zresztą na forum a6 jest to samo) - gaziarze każą wymieniać pół samochodu , bo to na pewno nie wina lpg --- jedna alaska , albo zavoli , valteki i inne magiczne jety to w tym silniku nieporozumienie.

[Plota]

Z ABS to powszechny problem - przeważnie kończy się sterownik (trzeba naprawić wiązkę) - problem szeroko opisywany w innym temacie.

Z tym szarpaniem to jeszcze może być problem przepływki - warto by było popatrzeć co tam pokazuje przy przyśpieszaniu.

 

I ponaprawiajcie swoje instalacje lpg -- podstawa to dobry reduktor i wtryski - sterownik może być dowolny , ale wtryski i reduktor nie. 90% passatów 2.8 jest źle zagazowanych (zresztą na forum a6 jest to samo) - gaziarze każą wymieniać pół samochodu , bo to na pewno nie wina lpg --- jedna alaska , albo zavoli , valteki i inne magiczne jety to w tym silniku nieporozumienie.

 

Witam,

 

Wtryski nowe hana, reduktor nowy gold, więc już nie wiem co może go boleć posprawdzam jeszcze wszystkie świece i kable może tam coś jest nie halo

[dgasek]

No myślałem że oczywistą sprawą jest wymiana świec i przewodów - pewnie u niektórych pamiętają jeszcze fabrykę --- zwykła swieczka na gazie wytrzymuje ok 40tys , przewody pewnie jakies drugie tyle.

[Plota]

No myślałem że oczywistą sprawą jest wymiana świec i przewodów - pewnie u niektórych pamiętają jeszcze fabrykę --- zwykła swieczka na gazie wytrzymuje ok 40tys , przewody pewnie jakies drugie tyle.

 

Oczywistą były wymieniane pół roku temu świece i przewody (ngk) i cewka. Jakieś jeszcze podpowiedzi ??

[dgasek]

To szarpanie pojawiło się nagle czy miałeś cały czas i wymieniasz klocki po kolei ?

[Plota]

To szarpanie pojawiło się nagle czy miałeś cały czas i wymieniasz klocki po kolei ?

 

Pojawiło się w zasadzie nagle, jakiś tydzień temu, początkowo myślałem że to wina złego paliwa ale tankowałem już parę razy 98 i nic to nie daje, a wymieniłem wszystko wcześniej ze względu na to iż chciałem sobie wyregulować gaz Ale jak widać nie jest mi dana jazda na gazie bo nie mogę dojść co jest grane z benzyną. Wimieniałem równnież uszczelniacze, i wszystkie oringi na wałkach. Ale nie wiem czy to ma coś z tym współnego szczerze wątpie. Może któraś świeca się wysypała. Mam wrażanie że czasami któryś baniak nie pali. Jak przygazuje to z niskich jest takiec charakterystyczne bububummmmm i dopiero się wskazówka podnosi. Ale zaznaczę że nie jest tak zawsze, czasami wszystko jest ok. No i na wolnych na światłach czuć jednak ta nierówną pracę silnika tak jak by nie przepalał w całości mieszanki. Wskazówka potrafi się czasem zachwiać (dodam że przepustnica też wymieniona bo w poprzedniej siadł potencjometr i nie szło jej zaadaptować). Zrobiłem u siebie wszystkie wycieki oleju super świetnie ale niestety nie mogę się autkiem nacieszyć bo mi szarpie i przerywa ahhh ta złośliwość rzeczy martwych

Edytowane 29 Marca 2013 przez Plota

[dgasek]

Według mnie to kwestia układu zapłonowego. O ile świeczki NGK są ok , to przewodów NGK mam komplet w pudełku - od początku był problem z nimi. Teraz kwestia cewki - kupiłeś oryginał , zamiennik czy używkę - jak oryginał to luzik , ale pewnie zamiennik za 400 pln i tu może być problem.

 

Pozdr

[Plota]

Według mnie to kwestia układu zapłonowego. O ile świeczki NGK są ok , to przewodów NGK mam komplet w pudełku - od początku był problem z nimi. Teraz kwestia cewki - kupiłeś oryginał , zamiennik czy używkę - jak oryginał to luzik , ale pewnie zamiennik za 400 pln i tu może być problem.

 

Pozdr

 

Mam 2 cewki Jedną miałem z Meyle (wymieniłem przedwczoraj), a teraz kupiłem na allegro coś ala oryginał ze znaczkiem audi ale z zeszlifowanym napisem Made in Germany. Może faktycznie coś z tymi kablami choć dyskoteki nie widać chyba że iskra przeskakuje gdzieś bliżej świec hmm sam już nie wiem

[luk88]

Mam 2 cewki Jedną miałem z Meyle (wymieniłem przedwczoraj), a teraz kupiłem na allegro coś ala oryginał ze znaczkiem audi ale z zeszlifowanym napisem Made in Germany. Może faktycznie coś z tymi kablami choć dyskoteki nie widać chyba że iskra przeskakuje gdzieś bliżej świec hmm sam już nie wiem

Co do cewki,to ja po zakupie wymieniłem kable,świecę i cewkę.Cewkę na podróbkę za coś około 500zł.Firma HUCO.Wszystko było ok,do czasu mrozów.Jak temperatura spadała zaczynało przerywac,strzelac i smierdziało benzyną z tłumików.Temperatura powyżej zera i wszystko było znowu w normie.Cewkę oddałem na gwarancji,pieniążki oddali i założyłem starą i wsio OK.Tylko,że u mnie na vag-u od razu wyskakiwał błąd wypadania zapłonu.Czego u Ciebie właśnie nie ma.

Niewiem jak to jest w pasku przed liftem.Co do przewodów,wyciąga Ci się je lekko z świec,bo ja moje pierwsze załatwiłem tak,że poprostu tak ciasno siedziały,że przy próbie wyciągnięcia naderwałem jeden przewód na tym zagięciu od strony silnika i chociaz był w izolacji to jednak naderwany.

Edytowane 30 Marca 2013 przez luk88

[Gość BigosV6]

nagminnym problemem nieumiejetnych majsterkowiczów jest ulamywanie koncowek zagniatanego przewodu ktory łączy sie z "fajką" ktora idzie przez całą wysokosc glowicy az do swiecy! kabel zerwany to i iskry nie bedzie... a czasem bedzie jak doleci....

Wez jedna jakas swiece i kolejno sciagaj przewody zaplonowe i wloz swiece i poloz na pokrywie zaworow, odpal auto i patrz co sie bedzie działo, jesli iskra bedzie to lecisz dalej( tylko podczas zmiany przewodu zalóz go spowrotem tam skad go zdjąłeś i pod ZADNYM POZOREM PODCZAS PRACY SILNIKA NIE DOTYKAJ ŚWIECY ANI PRZEWODU ZAPLONOWEGO BO CI SZYBKO "WYPROSTUJE") az trafisz gdzie iskry nie bedzie lub beda przerwy dosyc wyrazne w jej pracy.... jak to ustalisz to juz znasz przyczyne!

Nastepny sposób, jesli masz watpliwosci to weź jakis "psik- psik" taki co jest do mycia okien, nalej tam wody, posciagaj oslony, odpal auto i popsikaj po przewodach zaplonowych...... woda stanie sie przewodnikiem i jesli bedzie przewod uszkodzony, dziubniety, nadgryziony, przyszczypany itd itp, w sposob ktory nie jestes w stanie ocenic wzrokowo to wlasnie ta proba Ci to pokaze!! iskra bedzie uciekac przez wode do masy(silnika) i bedziesz widział ktory przewod jest niesprawny.... ja dzieki temu zaoszczedziłem na nowym przeplywomierzu, czujnikach i cewce zaplonowej bo juz miałem kupowac nowy orginał, tez juz leza mi dwie! ja tak rok temu zdiagnozowałem przewody u siebie, co sie okazało jakis idiota sciagał je kiedys kombinerkami i na kazdym uszkodził izolacje.... poki było cieplo to było ok, ale jak przyszła wilgoc to o zgrozo!!! ja nie mam gazu dzieki Bogu ale wiem ze gaz jest duzo bardziej wrazliwy na niesprawnosci ukladu zaplonowego niz benzyna wiec pokrywaja sie Twoje objawy z tym co mysle! a to ze pol roku temu wymieniałes swiece to o niczym nie swiadczy.... ja jakis czas temu zalozyłem nowe BOSCHE i jedna z nich chodziła doslownie 3 minuty!!! i padła!! wiec to nie jest wyznacznik..... aha- jesli bedzie tak ze na wszystkich przewodach bedzie iskra na swiecy ok to szukaj "mokrej" swiecy na pozostałych cylindrach.... tam gdzie bedzie mokra czyli zalana tam swieca nie daje iskry i nie spala paliwa! proste jak budowa cepa! i pamietaj- ze nowe nie znaczy ze dobre!

[wkombo]

Witam wszystkich potrzebuję pilnej pomocy odnośnie sprężyn pękła mi jedna z prawej strony przód oznaczenie barwne szary niebieski niebieski za nic nie mogę takiej znaleźć może ktoś ma a może wiecie czym to zastąpić ? Pozdrawiam

[dgasek]

Pękła Ci jedna , to i tak musisz kupić dwie . W intercarsie bez problemu powinni coś mieć , na przykłada Lesjofors (czy jakoś tak).

 

Pozdr

[wkombo]

Jasne że bym kupił tylko intercars nima wykonałem milion telefonów i nikt nie potrafi mi doradzić czy wskazać co kolwiek zamiennik albo od innego auta audi albo skoda wpienia mnie ten samochód co się nie zepsuje to znalezienie części graniczy z cudem serwis ma 3-tygodnie czekać i 450 sztuka

 

---------- Dodano o 18:24 ---------- Poprzednia wiadomość o 18:22 ----------

 

dgasek a Ty masz 1BE u siebie ?