Błędy: 16486.P0102 i 18265.P1857

[hunter]

Witam

 

Zdecydowałem się napisać nowego posta z uwagi na to, że nie posiadam objawów takich jak wszyscy poprzednicy, a trochę poszperałem i poszukałem co może być objawem zanim zdecydowałem się napisać.

 

Posiadam: VW Passat B5(3B) 1.8T 150KM (APU) z instalacją gazową

 

Podczas jazdy zapaliły mi się kontrolki Check Engine i ESP na żółto.

Było to podczas jazdy na gazie - podczas kiedy dodawałem gazu. Poczułem delikatne szarpnięcie - ale samochód nie stracił mocy oraz nie szarpał. Czyli w samej jeździe nie zauważyłem różnicy z wyjątkiem 2 palących się kontrolek na desce rozdzielczej.

 

Po podłączeniu komputera i odczycie błędów było co następuje:

 

Z silnika:

16486.P0102 Miernik masy powietrza, rząd cylindrów 1 - sygnał wejściowy za niski

 

Z ABS:

18265.P1857 Sygnał ładowania - błędna wiadomość z silnika

 

Po skasowaniu błędów - momentalnie pojawiają się w wykazie.

Natomiast zgasła kontrolka silnika (kontrolka ESP nadal pali się na żółto).

 

W sumie nie wiem co mam z tym fantem zrobić.

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

 

Pozdrawiam

 

Rafał

[marecek]

Z silnika:

16486.P0102 Miernik masy powietrza, rząd cylindrów 1 - sygnał wejściowy za niski

 

przepływomierz padł kompletnie... (baaardzo rzadka awaria przepływomierza) ? albo masz problem z wtyczką (rozpięta, połamana, wyrwana?)

 

http://wiki.ross-tech.com/index.php/16486/P0102/000258

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1764

 

odnośnie drugiego problemu:

18265.P1857 Sygnał ładowania - błędna wiadomość z silnika

18265/P1857/006231 - Load Signal: Error Message from ECU

 

czyli oczywiście polski VAG góruje jeśli chodzi o interpretację słownikową

polecam sprawdzić instalację LPG sterownik LPG w jakiś sposób blokuje połączenie silnika ze sterownikiem (komputerem). Nie napisałeś jaki masz sterownik LPG, nie wiadomo jak on działa może np. w całkowity sposób przejmować komunikację pomiędzy sterownikiem silnika a czujnikami w silniku w efekcie zobaczysz check engine i powyższy błąd. W ramach diagnozy mozna np. wyciąć w pień cały sterownik LPG i sprawdzić czy błąd się nie pojawia (oczywiście po odłączeniu sterownika instalacji LPG pewnie w ogóle nie będziesz mógł odpalić auta, więc diagnoza jest o tyle trudna).

 

Ktoś spartolił tą instalację...

[hunter]

Jestem po wymianie przepływki. Błędy zniknęły. Zarówno te od ESP jak i miernika masy. Nie wiem jak to możliwe ... ale takie są fakty. Jak na razie przejechałem 100 km - tak więc jeśli będą jakieś dodatkowe uwagi - to podzielę się.

[Kuczi]

18265/P1857/006231 - Load Signal: Error Message from ECU

 

Pacjent - kynia 3BG AVF

Po kilku minutach jazdy zapala się kontrolka ABS i ESP. Co radzicie na początek ?

[mielke]

Pacjent - kynia 3BG AVF

Po kilku minutach jazdy zapala się kontrolka ABS i ESP. Co radzicie na początek ?

sprawdzenie płynu hamulcowego,stan aku, i klocków i błędy

[GURAL]

Po kilku minutach jazdy zapala się kontrolka ABS i ESP.

Jakieś dodatkowe błędy, czy tylko ten zacytowany?

[rainman777]

Jakieś dodatkowe błędy, czy tylko ten zacytowany?

Tak tylko ten

Ten grzbiet Kuczlaw siedzi koło mnie

Pacjent - kynia 3BG AVF

Kyniu jedzie na szmacie i myje gary

[GURAL]

:hmm Wydaje mi się że z tym błędem powinien być jeszcze jakiś dodatkowy (znawcą niestety nie jestem ). A jak stan pompek (wtrysków) w silniku? Kontrolka ESP lubi się zaświecić jak coś jest nie tak z wtryskami.

Oczywiście zaczynam zgadywać, co do usterki. Błąd jest w sterowniku silnika, jak się dobrze domyślam.

PS

Może ktoś jeszcze coś podpowie.

[rainman777]

Wydaje mi się że z tym błędem powinien być jeszcze jakiś dodatkowy (znawcą niestety nie jestem

 

Błędu nie było ale teraz mi kyniu mówi że było coś z 3 pompką.... A więc zaczniemy od sprawdzenia listwy Juz teraz wiem co może być....

[kyniu]

Błędu nie było ale teraz mi kyniu mówi że było coś z 3 pompką...

 

1 Fault Found:

17675 - Pump-Jet Valve: Cylinder 3 (N242): Regulation Range Exceeded

P1267 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

[GURAL]

Błędu nie było

1 Fault Found:

17675 - Pump-Jet Valve: Cylinder 3 (N242): Regulation Range Exceeded

P1267 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

To był czy nie :lol3

[rainman777]

No byl, był, tak jak wkleiłem, tzn kyniu wkleił

[kyniu]

To był czy nie

Był błąd ale wcześniej i został skasowany a teraz robiłem diagnostykę to wyskoczył tylko jeden błąd.

[kyniu]

17675 - Pump-Jet Valve: Cylinder 3 (N242): Regulation Range Exceeded

P1267 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

Poszedł trzeci pompowtryskiwacz. Trza wymienić i będzie spokój.

Diagnoza jest pewna.

[Kuczi]

Poszedł trzeci pompowtryskiwacz.

 

To dlatego go tak telepało......

[GURAL]

Poszedł trzeci pompowtryskiwacz.

No i niby kontrolka ESP nie ma nic wspólnego z pompkami. A jednak..

[kyniu]

To dlatego go tak telepało......

No dlatego

Muszę się umówić w Tomaszowie ze specem. Wymieni pompkę albo naprawi.

[Kuczi]

Muszę się umówić w Tomaszowie ze specem.

 

Z kim ? Gdzie ?

[kyniu]

Z kim ? Gdzie ?

Facet nazywa się Makuch. Gdzie to jeszcze nie wiem ale mam tel 509056865

[Kuczi]

Facet nazywa się Makuch.

 

Jest dwóch Ojciec i syn, jedź do syna