Qdlik Zgłoś #21 Napisano 19 Kwietnia 2013 co za różnica z którego roku?! chodziło mi o to że nikt konkretnie nie napisał co było przyczyną!!! mam ten sam problem i nigdzie nic konkretnego nie jest napisane a co zrobiłeś w kierunku żeby wyeliminować usterkę?? za dużo opcji nie masz w rozwiązaniu problemu.. albo wybierak na skrzyni albo linki - wodziki od lewarka do wybieraka albo skrzynia do remontu/wymiany.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mck Zgłoś #22 Napisano 30 Maja 2013 Te cięgła od skrzyni które można znaleźć pod maską powinny być na maksa naprężone ? nie powinno być żadnych luzów ? bo ostatnio ciężko wchodziły mi 1 i wsteczny. A ostatnio na wstecznym jeździ czasami do przodu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sztomel Zgłoś #23 Napisano 31 Maja 2013 Najprostrze i najbardziej rozsądne na sam początek jest sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów. Przemawia za tym fakt, że im bardziej silnik a w zasadzie skrzynia biegów się nagrzewa to problem występuje coraz częściej. W przypadku znacznego ubytku oleju koła zębate piątego biegu z racji tego, że są w górnej części skrzyni biegów nie mają szansy zostać chłodzone olejem. W wyniku rozszerzalności cieplnej te koła rozszerzają się powodując wyskakiwanie biegu. Wciskanie lewarka na siłę i dalsza jazda zwłaszcza na trasie może spowodować trwałe zespawanie się kół zębatych i skrzynia na szmelc. Dopiero kiedy w wyniku sprawdzenia stanu oleju stwierdzi się, że jego poziom jest prawidłowy to należy sprawdzić mechanizm wybieraka itd. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mck Zgłoś #24 Napisano 31 Maja 2013 Olej raczej odpada bo w lipcu był wymieniany. A nie widać żeby był jakiś wyciek. Chociaż jeszcze dokładniej to sprawdzę. Ostatnio najczęściej na wstecznym jechał do przodu od razu po odpaleniu silnika. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #25 Napisano 31 Maja 2013 Te cięgła od skrzyni które można znaleźć pod maską powinny być na maksa naprężone ? Zależy jak kto rozumie lużne a naprężone, podstawa to właściwe wyregulowanie. Na lewarku nie powinno być luzów większych jak kilka milimetrów. Pod maską obie linki mają mały zakres regulacji ale wystarczający w razie problemów z biegami, fabryczne spasowanie jest na tyle dokładne że większa regulacja to bzdura. Jedna linka przesuwa wybierak góra dół druga go obraca-włacza bieg, zatem przetestuj wybierak rękoma pod maską a ptem niech druga osoba zrobi to lewarkiem a Ty obserwujesz co sie dzieje pod maską. Samemu też idzie dojść co i jak że piątka wchodzi zbyt ciężko luib wcale i masz jedynkę zamiast wstecznego, regulacja pozwoli Ci dobrać kompromis na lewarku aby mieć "lekką" piątkę lub wsteczny, a najlepiej to ustawić tak aby na swobodnym lewarku wskakiwała trójka i czwórka bez zbędnych wysiłków. Rozpisałem się ale sens tego taki że wyregulujesz pod maską i problem mylenia jedynki ze wstecznym zginie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach