Bi-ksenony - adaptacyjne, czy doświetlanie tylko?

[MarkII]

Doświetlanie statyczne w B7 lamp wbudowanych w klosze przednich przeciw mgielnych działa chyba do 30 km/h powyżej działają skrętne xenony i widać to świetnie przy jeździe po rondzie, tym mocniej jak wykonujemy kombinację 2 szybkich łuków na rondzie (wjazd i zaraz zjazd). Statyczne doświetlanie działa na wysokości nadkola / przednich drzwi i jest to świetne rozwiązanie, którego zalety można dostrzec dopiero w obszarze niezabudowanym. Dodatkowo przy wrzuceniu wstecznego, bobie strony statycznego doświetlenia zapalają się na stałe i cofając mamy świetnie doświetlone obi boczne strony samochodu.

Edytowane 4 Września 2011 przez MarkII

[wektor]

Temat wywołałem, bo różnica w doświetlaniu dynamicznym ( ksenonami) w czasie jazdy jest IMO spora w stosunku do możliwości wychylania się lamp obserwowanych tuż po ich włączeniu...

[dan at]

Witam dla mnie lampy sa poprostu super...... Mialem wczesniej volvo v50 z xenonem i tam bylo w porownaniu do ''paska'' jakbys sobie lampka reczna poswiecil......

[Cronos]

Bardzo dobrze efekt doświetlania (przesuwające się snopy światła) widać w czasie nocnej mgły na zakrętach.

 

No to muszę jeszcze na mgłę poczekać. A biorąc pod uwagę pogodę, czyli ciepło w ciągu dnia i mocny spadek temperatury na wieczór, to wkrótce mgła się objawi.

 

A co do statycznego doświetlania zakrętów, to wiem mniej więcej jaka jest zasada ich włączania (kierunkowskaz, skręt kół itp.), ale chodzi mi o to, że np. jadę sobie około 70 km/h, zaczynam zwalniać, żeby skręcić w boczną ulicę, włączam kierunkowskaz i od razu zapala mi się doświetlanie mimo, że mam jeszcze jakieś 40 km/h na liczniku.

A inny przykład. Skręciłem właśnie w boczną uliczkę i jadę jakieś 30 km/h, ponieważ zaraz zamierzam skręcić znów. Powoli zwalniam, włączam kierunkowskaz i nic... Dopiero jak już zwolniłem do jakichś 10 km/h i za sekundę zamierzam wykonać skręt kierownicą to doświetlanie mi się włącza.

 

Właśnie o takie sytuacje mi chodzi. Niby podobne warunki, prędkość również, a doświetlanie działa na zupełnie innej zasadzie. Czyżby on sobie zczytywał prędkość auta oraz to w jakim tempie on ją traci, lub czy jedzie ze stałą (niską) prędkośćią?

Bo może wie, że skręcam z trasy w boczną uliczkę i że z bocznej uliczki skręcam w jeszcze bardziej boczną i na innej zasadzie włącza to doświetlanie.

[wektor]

Włącza boczne doświetlenie poniżej 40km/h to podstawowy warunek.Jeżeli jest spełniony, to po włączeniu migaczy też się uruchomi no oraz po wychyleniu kierownicy o pewien kąt- dość spory.

[winiak]

ktoś z użytkowników wypowie się na temat systemu Dynamic Light Assist w nowym modelu Passata montowany w zestawie Bi-Xenony z funkcją doświetlania zakrętów i światłami LED do jazdy dziennej. Jak się to sprawdza w nocnym użytkowaniu

[Cronos]

ktoś z użytkowników wypowie się na temat systemu Dynamic Light Assist w nowym modelu Passata montowany w zestawie Bi-Xenony z funkcją doświetlania zakrętów i światłami LED do jazdy dziennej. Jak się to sprawdza w nocnym użytkowaniu

 

Otóż system ten ma wbudowany z przodu (najczęściej w szybie) czujnik natężenia światła. Na jego podstawie jadąc w nocy to system decyduje kiedy włączyć/wyłączyć światła drogowe (kierowca może ten system oczywiście wyłączyć). Gdy wyczuje, że z przeciwka jedzie auto, to automatycznie wyłącza światła drogowe i przełącza na mijania. To samo, gdy "zobaczy", że przed nami jedzie samochód. Gdy wyprzedzimy ten samochód i jesteśmy o pół długości auta przed nim, to znów automatycznie włącza światła drogowe przełączając je ze świateł mijania.

Tak samo, gdy jest w połowie auta które jedzie z przeciwka, to znów włącza światła drogowe.

 

Ale to nie wszystko. System potrafi też wyczuć, że wjeżdża do jakiejś wioski/miasta. Po prostu zmienia się nagle ogólna ilość światła, która trafia do czujnika i tak samo wyłącza światła drogowe, a przełącza na mijania.

 

Jeśli chodzi o doświetlanie zakrętów, to działa nieco inaczej, niż w Passacie B6. Troszkę płynniej i może być mniejszy kąt wychylenia kierownicy, żeby dynamiczne doświetlanie zadziałało.

[Fedwo]

Ciekawe, w B7 nie mam xenonów, ale mam Light Assist.

Muszę poczytać w instrukcji co to daje. W nocy nie sprawdzałem, czy światła się przełączają z długich na krótkie.

[winiak]

System potrafi też wyczuć, że wjeżdża do jakiejś wioski/miasta. Po prostu zmienia się nagle ogólna ilość światła, która trafia do czujnika i tak samo wyłącza światła drogowe, a przełącza na mijania.

W teorii wszystko jest jasne , ale to jest tylko teoria a rzeczywistość polskich dróg "częściowo oświetlonych miejscowości" przetestuje system w 100%.

Bardziej chodzi mi o opinię ludzi którzy już mieli okazje testować w/w gadżet w warunkach polowych i chciało by się podzielić swoimi doświadczeniami na +/-

[Cronos]

W teorii wszystko jest jasne , ale to jest tylko teoria a rzeczywistość polskich dróg "częściowo oświetlonych miejscowości" przetestuje system w 100%.

Bardziej chodzi mi o opinię ludzi którzy już mieli okazje testować w/w gadżet w warunkach polowych i chciało by się podzielić swoimi doświadczeniami na +/-

 

"Częściowo oświetlone miejscowości" dobrze wyczuwa. Samochód jadący z przeciwka również. Najgorzej ten system działa, jak ktoś jedzie przed Tobą. Zdarza się, że dość późno wyłącza drogowe.

Generalnie fajny gadżet (podobnie jak Park Assist), ale wolę sam decydować.

[nor-b]

 

Nie wiem jak jest w B7, ale reflektory adaptacyjne po za funkcją włączania/wyłaczania świtel drogowych są w stanie jeszcze modulować wiązkę światła czyli np. wieżdżając w obszar zabudowany wiązka robi się szersza i krótsza, a po za terenem zabudowanym wiązka światła sie wydłuża.

[Cronos]

Nie wiem jak jest w B7, ale reflektory adaptacyjne po za funkcją włączania/wyłaczania świtel drogowych są w stanie jeszcze modulować wiązkę światła czyli np. wieżdżając w obszar zabudowany wiązka robi się szersza i krótsza, a po za terenem zabudowanym wiązka światła sie wydłuża.

 

O tej funkcji nie słyszałem. Szcerze mówiąc zastanawiam się jak w ogóle byłoby to możliwe. Przecież wymagałoby to zmiany kształtu odbłyśnika/soczewki.

[nor-b]

Na tym własnie polega funkcja reflektorów adaptacyjnych, ale jak technicznie to się odbywa to nie wiem.

[Cronos]

Na tym własnie polega funkcja reflektorów adaptacyjnych, ale jak technicznie to się odbywa to nie wiem.

 

Może te odbłyśniki/soczewki są jakieś płynne... A poważnie to muszę spytać u mnie w firmie lub jeszcze wyżej, na jakiej technicznie zasadzie to działa. Jak nie, to może dorwę wersję z takimi reflektorami, rozbiorę lampę i obloookam.

[winiak]

Przeglądając YT trafiłem na coś takiego :

- Touareg

- Sharan Edytowane 13 Września 2011 przez winiak

[nor-b]

Gdzieś znalazłem, że jest to kwestia tylko ruchomych soczewek, w terenie zabudowanym strumień światła się obniża, a soczewki świeca bardziej na boki (robią zeza rozbieżnego), a po za terenem zabudowanym jak nie jedzie nic z przeciwka strumeń światła się podnosi, a soczewki zjeżdżają do środka.

Z tego co pamiętam to chyba SuperB II ma już takie światła, kumpel był na oficjalnej prezentacji i pokazywali jak to działa.

Pozdr.

nor-b

[Krawcol82]

Przeglądając YT trafiłem na coś takiego :

- Touareg

- Sharan

No to w bixenonie w Passacie B7 działa to tak, jak w Sharanie przełączając tylko mijania/drogowe, czy tak, jak w Touaregu modulując wiązkę światła

reflektory adaptacyjne po za funkcją włączania/wyłaczania świtel drogowych są w stanie jeszcze modulować wiązkę światła czyli np. wieżdżając w obszar zabudowany wiązka robi się szersza i krótsza, a po za terenem zabudowanym wiązka światła sie wydłuża.

O tej funkcji nie słyszałem. Szcerze mówiąc zastanawiam się jak w ogóle byłoby to możliwe. Przecież wymagałoby to zmiany kształtu odbłyśnika/soczewki.

Na tym własnie polega funkcja reflektorów adaptacyjnych, ale jak technicznie to się odbywa to nie wiem.

Gdzieś znalazłem, że jest to kwestia tylko ruchomych soczewek, w terenie zabudowanym strumień światła się obniża, a soczewki świeca bardziej na boki (robią zeza rozbieżnego), a po za terenem zabudowanym jak nie jedzie nic z przeciwka strumeń światła się podnosi, a soczewki zjeżdżają do środka.

Te światła adaptacyjne mają specjalnie skonstruowaną przesłonę, tzw. VarioX-Modul:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-cM6clHGwUE[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=KML_CGdASG4[/ame]

 

 

A więcej informacji znajdziecie tutaj: http://www.hella.com/hella-com/620.html

Edytowane 14 Września 2011 przez Krawcol82

[Cronos]

No tego to mi mendy z Centrali nie powiedziały... :taksobie Wychodzi na to, że Sharan/Alhambra mają dokładnie te światła, tylko chyba ci ludzie jacyś niedouczeni są...

 

Na dniach powinienem dorwać Alhambrę z ksenonami adaptacyjnymi, przegonię ją wieczorem po drodze to zobaczę.

[Krawcol82]

No tego to mi mendy z Centrali nie powiedziały... Wychodzi na to, że Sharan/Alhambra mają dokładnie te światła, tylko chyba ci ludzie jacyś niedouczeni są...

 

Na dniach powinienem dorwać Alhambrę z ksenonami adaptacyjnymi, przegonię ją wieczorem po drodze to zobaczę.

No właśnie Sharan ma tylko adaptację polegająca na przełączaniu świateł mijania/drogowych-tak wynika z filmiku, który podał winiak... W pionie ma Touareg i chyba Phaeton...

Pytanie tylko, jak to wygląda w Passacie B7

 

EDIT//

No to chyba ta prezentacja wyjaśnia, jak to jest w Passacie B7:

[ame]

[/ame]

W skrócie-jest dobrze

Wynika z tego, że Passat B7 też ma przesłonę typu VarioX

Edytowane 14 Września 2011 przez Krawcol82

[winiak]

Więc z filmu wynika że te światła świecą podobnie jak w Touareg_u .

Do ok 60km/h blisko (+/- 30m) i szeroko oświetlając parkingi i chodniki , natomiast po przekroczeniu 60km/h zmieniają smugę światła na węższą i dłuższa .

No i teraz nasuwa się pytanie: Jeśli nie wyłączymy D.L.Assist to jak system zareaguje w mieście na jakiejś prostej 2-3 pasmowej alteri jak kierowca trochę pogoni "kucyki" tak znacznie ponad 100km/h, czy nie przełączy się z mijania na drogowe ?