Jak działa N75?

[tmstp]

Wiem ze juz wiele jest watkow o N75 ale nigdzie nie ma informacji o tym, ktore z jego kroccow sa gdzie podlaczone, skad idzie pod/cisnienie i jak zachowuje sie sterowanie turbiny gdy poszczegolne wezyki sa dziurawe/przetarte. Kiedy moze byc cisnienie za duze lub za male?

Czy ktos wie i czy moglby to jasno opisac?

 

Posiedzialem troche w nocy i znalazlem pare fajnych artykulow i postow nt n75 i przeladowan - dla potomnych:

 

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=10170

http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/multi/limpmodetdi.htm

Edytowane 19 Lutego 2009 przez tmstp

[Jarkow]

Wpisz w google "działanie zaworu N 75". To często pomaga.

[marecek]

tu trochę pisałem: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=40168

a link, który bym chciał Ci zaproponować akurat nie działa bo mają jakieś problemy z bazą danych, ale spróbuj: http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1046677.phtml

[tmstp]

Fajne opisy ale nie wyrazilem sie jasno wczesniej. Chodzi mi konkretnie o dzialanie N75 w TDI z turbina z kierownicami.

[Gość marewel]

Lopatologocznie to bedzie chyba ze otwiera sie po zapaleniu silnika,a pozniej impulsami zamyka doplyw podcisnienia.

[tmstp]

Czy po takim zlogowaniu grupy 11 mozna jednoznacznie stwierdzic ze podcisnienie do N75 jak i sam N75 oraz sterowanie (gruszka i kierownice) turbiny jest OK?

 

ps. Czy to normalne ze podczas tego logowania blyska ikonka od swiec na desce?

 

Edytowane 20 Lutego 2009 przez tmstp

[marecek]

Czy po takim zlogowaniu grupy 11 mozna jednoznacznie stwierdzic ze podcisnienie do N75 jak i sam N75 oraz sterowanie (gruszka i kierownice) turbiny jest OK?

nie, na podstawie tego, co tu pokazałeś nic nie można stwierdzić poza tym, że nie chciało Ci się poczytać w jaki sposób to się robi

 

ps. Czy to normalne ze podczas tego logowania blyska ikonka od swiec na desce?

nie. W trakcie jazdy nie powinna Ci błyskać żadna ikonka, czy to z laptopem na kolanach czy bez...

[zegarek]

W trakcie jazdy nie powinna Ci błyskać żadna ikonka, czy to z laptopem na kolanach czy bez...

 

W moim 97 AFN po podłączeniu vaga, miga kontrolka od świec. Ale ja trzymam laptopa na siedzeniu.

[tmstp]

nie, na podstawie tego, co tu pokazałeś nic nie można stwierdzić poza tym, że nie chciało Ci się poczytać w jaki sposób to się robi

 

 

nie. W trakcie jazdy nie powinna Ci błyskać żadna ikonka, czy to z laptopem na kolanach czy bez...

 

Wydaje mi sie jednak ze jasno z logow widac ze to jest log basic settings z grupy 11, ktory robi sie NA POSTOJU przy odpalonym silniku. I wlasnie wtedy miga lampka od swiec ale teraz juz wiem ze tylko gdy sa otwarte drzwi, przy zamknietych jest ok.

Nigdzie nie pisalem ze robilem ten log W TRAKCIE JAZDY.

 

Przegladales w ogole ten log?

 

Wiec to chyba jednak nie ja pokazalem ze nie chcialo mi sie poczytac (bo naczytalem sie, i to sporo), tylko wlasnie TY swoja arogancje wobec innych, byc moze mniej doswiadczonych w vagowaniu.

No chyba ze sie myle to powiedz mi jak sie loguje zeby sprawdzic dzialanie N75 i sterowanie turbiny w basic settings, chetnie sie dowiem jesli zrobilem to zle.

Edytowane 20 Lutego 2009 przez tmstp

[marecek]

No chyba ze sie myle to powiedz mi jak sie loguje zeby sprawdzic dzialanie N75 i sterowanie turbiny w basic settings, chetnie sie dowiem jesli zrobilem to zle.

 

N75 nie sprawdzisz na postoju, bo nie pełni on tam żadnej funkcji. Jeśli chcesz zobaczyć czy działa, to po prostu rozpędź auto i zrób log w trakcie jazdy na wysokim biegu - zobacz jak wygląda duty cycle i co z tego wynika - jakie jest ciśnienie doładowania i ciśnienie zadane - a na tej podstawie wyciągaj wnioski.

 

Nie chciałem, żeby to zabrzmiało arogancko - sorka

[tmstp]

Ok, temat ten zaczalem juz troche wczesniej

 

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=43766&highlight=logi+avf

 

i tam poradzono mi podmienic N75 z N18. Zrobie to ale chcialbym jednak aby ktos jeszcze obejrzal te logi.

 

Ponizej zamieszczam uzupelnienie logow w ktorych auto normalnie jedzie - gdzie na poprzednich logach sa tylko 3 odczyty.

Widac ewedentnie ze cisnienie jest sporo za wysokie no i po duty cycle ze N75 probuje caly czas korygowac cisnienie. Ale czy to moze byc wina N75 czy czy moze gdzies przewody nieszczelne bo przy delikatnym wciskaniu do podlogi auto idzie niezle a przy gwaltownym najczesciej sa problemy.

Edytowane 21 Lutego 2009 przez tmstp