Co to jest i dlaczego klika? [N75]

[Gość tomex]

Witam wszystkich.

Ostatnio zakupiłem Passata i mam pewne pytanie, co to za urządzenie , do czego służy i czy to normalne, że prztyka po włączeniu zapłonu i dosyć często podczas pracy auta. Byłem u pewnego mechanika ale chyba nie bardzo się znał, tak wywnioskowałem po jego zachowaniu, powiedział że tak ma być, a na pytanie co to jest nie potrafił mi odpowiedzieć.

 

Pozdrawiam

Edytowane 12 Października 2017 przez radekrp90

[zdun_VW]

zawór N75

Na forum znajdziesz sporo informacji na jego temat

[Gość tomex]

zawór N75

Na forum znajdziesz sporo informacji na jego temat

zawór N75

Na forum znajdziesz sporo informacji na jego temat

 

Trochę się dowiedziałem, ale nie bardzo wiadomo czemu prztyka, piszą że jeżeli nie ma objawów spadku mocy to niech sobie prztyka i żeby jeździć.

Wydaje mi się, że jakaś przyczyna tego prztykania jest.

Jeszcze poszukam, morze coś znajdę.

Gdyby ktoś wiedział coś więcej to z góry dziękuję.

Pozdrawiam.

Edytowane 12 Lutego 2009 przez kazio

[KrisT]

To ma prztykać, a jesli przestanie wtedy zacznij się martwic.(czas na regeneracje)

A tego mechaniora u ktorgo byłes omijaj szerokim łukiem, niech nie wsadza łap do tego silnika..

 

N75 steruje praca turbiny , jest to elektrozawor na postoju i podszas pracy jałowej ma pstrykac nawet z częstotliwościa 5 razy na sekundę.

Nie zawsze słychac jak pstryka (choć działa prawidłowo) ale w większości przypadkow działa dosyć głosno...

 

A pstryka dlatego ze w srodku lektromagnes przyciaga zworę (zaworek) w ktorej jest osadzona spręzynka co zamyka go z powrotem, własnie podczas tej pracy jest słyszane chrakterystyczne prztykanie...:-)

Edytowane 10 Lutego 2009 przez KrisT

[Gość tomex]

To ma prztykać, a jesli przestanie wtedy zacznij się martwic.(czas na regeneracje)

A tego mechaniora u ktorgo byłes omijaj szerokim łukiem, niech nie wsadza łap do tego silnika..

 

N75 steruje praca turbiny , jest to elektrozawor na postoju i podszas pracy jałowej ma pstrykac nawet z częstotliwościa 5 razy na sekundę.

Nie zawsze słychac jak pstryka (choć działa prawidłowo) ale w większości przypadkow działa dosyć głosno...

 

A pstryka dlatego ze w srodku lektromagnes przyciaga zworę (zaworek) w ktorej jest osadzona spręzynka co zamyka go z powrotem, własnie podczas tej pracy jest słyszane chrakterystyczne prztykanie...:-)

Mądrego aż miło posłuchać.

Dięki i Pozdraw

[Gość slawcio681968]

No ja też myślałem że to prztykanie to będzie coś niedobrego ale teraz mi ulżyło.Również dziękuję i bardzo mnie cieszy że poruszacie ciekawe tematy,pozdrawiam.

[waldek-]

A u mnie nie prztyka i jest wszystko w porządku

[KrisT]

Jak juz napisałem powyżej -nie zawsze słychać charakterystycznego pstrykania- choć N75 działa prawidłowo.

 

Waldek a próbowałes go (N75) wyczyścic? Bardzo prosta czynność wykonana przy "niby" dobrze działającym zaworze może dac dosyć duże zmiany w charakterystyce pracy turbiny i tym samym daje sie odczuć ciut wieksze i miłe ssanie w fotel...

 

U mnie też słabo było słychać, pstrykania (prawie że wcale) wyczyściłem gada i teraz pstryka głośno jak nalezy...I od razu milej zaczęło sie jeżdzic autkiem... pzdr.

[waldek-]

a nie próbowałem ale spróbuje przy odrobinie wolnego czasu

[MAGNUM-DXi12]

a tak bardziej szczegółowo to jak to działa, czym steruje (wiem że turbiną) ale konkretnie o co chodzi z tym zaworem... jakie ma zadanie...

[piter84]

kieruje spaliny na łopatki turbiny lub bezpośrednio do wydechu i w ten sposób reguluje ciśnienie doładowania, a dokładniej to steruje pracą zaworu przy turbinie, który upuszcza spaliny do wydechu.

Edytowane 12 Lutego 2009 przez piter84

[MAGNUM-DXi12]

piter84 Wielkie dzięki za informację

Pozdrawiam

[ogipio]

kieruje spaliny na łopatki turbiny lub bezpośrednio do wydechu i w ten sposób reguluje ciśnienie doładowania, a dokładniej to steruje pracą zaworu przy turbinie, który upuszcza spaliny do wydechu.

Czyli przy silniku 1,9TD tez powinien być ten zawór. tylko w ktorym miejscu?

[piter84]

W td nie ma takiego zaworka. Tam pracą turbiny steruje zaworek od EGR. Znajduje się koło filtra powietrza.

 

A tu masz schemat podciśnienia z ETKI