Nowa kość w AEB 1.8T

[Doc]

Panowie, co radzicie ? ...

 

Przyjechała do mnie nowy soft w nowej dobrej, firmowej kości od znanego mi tunera. Niestety za daleko mamy do siebie, aby nie robić tego zdalnie.

Soft robiony w Niemczech dedykowany do 1.8T AEB względem mojego sterownika, sugerując się wykresem zbadanego silnika na ORI sofcie.

 

Wymontowałem kość ORI, wmontowałem podstawkę, włożyłem nową kość z nowym softem.

Auto jeszcze nie mierzone, ale zdecydowanie bardziej elastyczne. Czuć sporo większy moment. Zbiera się z dołu bardzo przyjemnie. Słyszę głośniej syczącą troszkę turbinkę i wszystko wyglądałoby cacy gdyby nie jeden fakt.

 

Ruszam, zapinam dwójkę, wciskam gaz do podłogi, auto dochodzi o 2500 - 2800 tys obr. i czuć jak chce uciekać spod tyłka, ale coś go przydusza. Zastanawia się chwile, wyrywać chce, ale przydusza sie delikatnie i znowu rwie, przydusza i przekraczając już jakieś 3500-4000 obr zaiwania jak głupi równiutko.

 

Co byście sugerowali co z tym fantem robić ? Logi dynamiczne mają sens w AEB ? Wiadomo, że wiele się nie zbada. Co sugerujecie, co to moze byc ? Turbinka jakby chwilowo przestawała dmuchać, ale równie dobrze może to być zapłon, cholera wie.

 

Spokojniej przyśpieszając nie ma żadnego problemu. Wszystko płynnie, równo i milutko.

Zastanawiam się czy poprawiać program czy szukac przyczyny w mechanice.

[souler]

jesli na serii tego nie bylo to soft skopany i nie ma tutaj co dywagowac. jedz do jakiegos tunera sie zlogowac, bo jak cos sie rozleci to wiesz. moze byc dowalone cisnienie albo jakas inna mapa. ciezko powiedziec.

[marecek]

pytanie nr 1.: kiedy ostatnio wymieniałeś świece/cewki ?

pytanie nr 2.: od jak dawna jeździsz na 98 ?

(skoreluj to z kątem wyprzedzenia zapłonu i zobacz jak się zmienia w chwili gdy auto muli)

 

zobacz jak wygląda przepływka dynamicznie przy pedale w podłogę. Wartość powinna równomiernie rosnąć ze wzrostem obrotów. Podejrzyj też jak wygląda wysterowanie N75 - czy nie ma tam jakichś dziwnych zachowań...

 

a później do tunera...

[Doc]

Zdecydowałem się na wyjęcie tej kości. Odeśle ją.

Dzisiaj zauważyłem, że przyśpieszając z niskich obrotów, kiedy to motor obciążony jest mocno, słychac granie/skwierczenie zaworów. Typowy objaw źle ustawionego zapłonu.

Zapewne sterownik przyśpiesza za bardzo w tym momencie zapłon nie adekwatnie do dawki powietrza i paliwa.

 

Takie strojenie nie ma sensu na odległość

[0x7B3]

Takie strojenie nie ma sensu na odległość

 

Nie ma, niestety nie ma.

Taniej wyjdzie pojechać do znanego polskiego tunera, nawet jak będzie to na drugim końcu Polski i zrobić program inwidualnie do danego silnika.

[Doc]

pytanie nr 1.: kiedy ostatnio wymieniałeś świece/cewki ?

I tu mnie złapałeś Marek :-)

Idę dzisiaj do auta z kompletem świec PFR6Q wykręcam stare, patrzę i oczom nie wierzę.

Siedzą BKR6ETA-10 do Fabii o pojemności 1.0.

 

Wcześniejszy właściciel, Niemiec, coraz bardziej mnie zadziwia.

Klawiatura już nie gra

[Gość redspider]

no i jak sie teraz autko zachowuje?

ile dales za ta zawirusowana kosc?

[felix123]

Ja też jestem ciekawy,czy po zmianie świec na PFR6Q ,Twoje auto się dalej "przydusza".Mam też swiece BKR6ETA-10 i te same objawy.

[Doc]

felix123, radość była przedwczesna.

Jeśli auto mocno się nagrzeje, a do tego jest bardzo gorąco na zewnątrz, słuchać przy wiekszym obciążeniu silnika i niskich obrotach granie motoru.

Typowy objaw źle ustawionego zapłonu lub uszkodzonego czujnika spalania stukowego.

 

Dzieje się tak na kostce z nowym programem, ale przyznam, że mniej co prawda słuszałem to na kostce z ORI programem.

 

Zastanawiające. Nowa kostka, może źle przyspieszac zapłon, ale dlaczego na starej gra czasami silnik ( klawiatura ) ? VAG nie pokazuje bledów.

[Gość marewel]

Andrzej,wogole jak wpadłeś na tak idiotyczny pomysl zeby kupic gdzies kosc i ja zamontować?A moze slyszales ze sa firmy tunningowe ktore zajmują się tym zawodowo?

[Doc]

Marcin, nie ma to nic wspólnego z idiotycznym montowaniem kości.

To nie jest kostka zrobiona na pałę, a auto bylo już strojone.

Program jest ok. Daje przy odpowiednim momencie więcej paliwa, więcej powietrza i oczywiście przyśpiesza zapłon, tak jak dzieje się to w każdym programie. Wykres wygląda też prawidłowo, martwi mnie tylko granie klawiatury.

 

Abstrahując od kości... powiadam... wyjmuje ją, mam oryginalną kość, a mimo wszystko obciążony silnik przyspieszając mi gra gdy jest bardzo gorący typu dłuższa traska po mieście. Na ORI kości mniej ciut, ale gra. Dokładnie taką samą sytuację miałem w Audi B4, ale tam zapłon ustawiłem sobie prawidłowo i jak ręką odjął. Co tu można w passku zrobić ? Czujniki spalania stukowego na vagu nie wydają się być złe. Na zapłon nie mam wpływu raczej.

[Gość marewel]

Moze podmień czujnik na inny,nie masz przypadkiem za wysokiej temp.silnika?

[Doc]

Moze podmień czujnik na inny,nie masz przypadkiem za wysokiej temp.silnika?

O którym czujniku mówisz ?

Temp silnika 90C przynajmniej tak wskazuje na zegarach.