blad 1557

[Gość pestek6]

witam.prosze o analize tego bledu.wyskoczyl mi kiedy autko weszlo w tryb awaryjny.czy ktos powie mi do czego on sie odnosi.z gory dziekuje

[kazio]

Przeniesiony do odpowiedniego działu.

[sipowitz]

Jest to błąd P1557, czyli tak naprawdę

17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 

Possible Symptoms

Możliwe Objawy

 

• Reduced power output

  Zmniejszona moc
  

• Limp mode

  Limp trybie

Possible Causes

Możliwe przyczyny

 

• Boost Pressure too High

  Boost zbyt wysokiego ciśnienia
  

• Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

  Węże / Rury połączone nieprawidłowy, odłączony, blokowane lub wycieka
  

• Charger Pressure Control defective

  Ładowarka kontroli ciśnienia wadliwe

  • VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck

    VNT (zmienna dysza turbo): dysze Stuck

  [*]

  Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

  Zawór sterujący Boost do kontroli ciśnienia (N75) wadliwe

Possible Solutions

Możliwe rozwiązania

 

• Check Hoses/Pipes to/between Components

  Indeks Węże / Rury / między Components
  

• Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

  Indeks zawór sterujący Boost do kontroli ciśnienia (N75)
  

• Check / Clean / Replace Charge Pressure Control

  Indeks / Czystość / Zamień Charge Pressure Control

  • Check / Clean mechanism for variable nozzles

    Indeks / Czystość mechanizmu zmiennej dysz

[Szklana]

i wszystko jasne :D

[sipowitz]

i wszystko jasne :D

Czegoś nie rozumiesz?

[HBOHD]

U mnie stwierdzono też bład P 1557 i opis: Odchyłka dodatnia sterowania ciśnienia doładowania.

 

Która to będzie możliwa przyczyna z wymienionych ???

[n6210]

Jak poczytasz na forum to najczęściej występuje problem z zacinającymi się kierowniczkami w turbinie lub z niesprawnym zaworem N75, który tym steruje.

Rzadziej jest to problem z niesprawnym czujnikiem ciśnienia doładowania.

N75 można sprawdzić podmieniając na chwilę na inny sprawny,

a turbinę najprościej sprawdzisz obserwując ruchy sztangi sterującej ale trzeba wiedzieć jak to prawidłowo wygląda. Zwykle widać, że zakres ruchu jest mały lub/i się zacina.

U mnie przyczyną błędu przeładowania była zrąbana turbina - sztanga nie wracała do minimum

nie pozwalając zwolnić turbinie przy dużych obrotach silnika.

Wszytko masz na forum - czytaj ja właśnie tak zdiagnozowałem i usunąłem większość błędów w moim autku (mimo że to SEAT ).

[Gość seba 74]

witam proszę o analizę kodów błędów 5399 , 8518