zgrzytanie w skrzyni biegów

[Gość groli]

Mam od niedawna Passata 1,9 TDI z 2006 r. i problem ze skrzynią. Jak chcę szybko zmienić z 1 na 2 to jest straszny zgrzyt jakby niewprawny kierowca na siłę chciał go wrzucić. Jak zmieniam powolutku tzn z chwilką przerwy to wchodzi bez problemu.Czy ktoś miał juz taki problem i co może byćtego przyczyną?

[Gość Arcy]

Synchronizator nie daje rady. Zużyty jest lub uszkodzony i tyle. Radzę zająć się problemem, bo może być gorzej - do zniszczenia skrzyni włącznie (tak sądzę).

[Gość Mario12]

Groli,

Miałem identyczną sytuację jeszcze w Golf V 1.9 105KM z 2007.

Przy dynamicznym przyspieszaniu i szybkiej próbie zmiany z 1 na 2 - zgrzyt. Jeżeli zmieniałem biegi w tempie spacerowym wszystko ok. Przy redukcji wszystko też ok. Pierwszy zgrzyt przy przebiegu ok 24.000 km Pojechalem do ASO i miała być wyciągana skrzynia, ale skończyło się na regulacji "gwarancja". Pomogło na 4 miesiące. Po tym okresie to samo - też mieli wyciągać skrzynię i znowu regulacja, tym razem z przygodami. Jak wyregulowali to nie zgrzytało, ale żeby wrzucić jedynkę trzeba było zaprzeć się w fotelu i lewarek na siłę pchać! Powiedziałem że nie odbiorę samochodu zanim tego nie zrobią. Stał dwa dni - podbno zajął się nim spec od skrzyni :-). Znowu około 4 miesiący spokoju. Kóregos ranka przy dynamicznym ruszaniu ze skrzyżowania - "jak miło" zgrzycik. Telefon do ASO /jeszcze jest gwarancja/ i ..... podobno samochód kwalifikuje się na akcje serwisową polegającą na wymianie oleju w skrzyni biegów /akcja obejmuje podobno Golf i Caddy z silnikami 1.9/. Podobno w części samochodów zalali w fabryce skrzynie niewłaściwym olejem. Oddałem samochód koledze /od tygodnia mam nowego paska :)/ termin wymiany w przyszłym tygodniu. Zobaczymy czy pomoże, czy to tylko kolejny zabieg VW migania się od naprawy całej skrzyni na gwarancji. Mam kontakt z kumplem - Dam znać.

[cinul]

Takie przypadki z synchro są też w B5 u siebie mam taki sam problem. Z 1 na 2 jest delikatny zgrzyt, natomiast przy delikatnej zmianie biegu ewentualnie podczas zmiany dłużej przytrzymam na jałowym to jest ok. Dowiedziałem się od kolesia który zajmuje się paskami że to wina synchronizatora.

[kiarka]

WItam!

Mam paru dniowego B6 i problem z wrzucanie 5 biegu. Czasem się udaje ale w większości przypadków nie..słychać zgrzyt jakby synchronizator dawał ciała....dzieje się tak tylko na 5 biegu. BYłem dzis w ASO GAJOS w Sopocie. Przejechało sie dwóch Panów i akurat zdarzyło sie to tylko raz ale Pan powiedział ze nie umiem biegów włączać...bez komentarza....wszystko podobno się wyrobi i będzie dobrze...tak powiedział Pan w serwisie...to dla mnie nowatorska teoria..zmieniam serwis bo szkoda gadać. Na forum wpisałem w wyszukiwarkę temat skrzyni w pasku B6 i ku mojemu zaskoczeniu nie jestem sam...skrzynia to manual 6 biegowy z silnikiem TSI.

[KarolW]

Witam

Niedawno wystąpił u mnie ten sam problem z wrzucaniem drugiego biegu. Jak chcę go wbić troszke dynamiczniej to słysze zgrzyt, natomiast przy lekkim wrzuceniu wszystko w porządku. Byłem u mechanika, przejechał się i pierwsza diagnoza na "ucho" to łożysko oporowe, ale demontaż+montaż skrzyni to 450zł plus koszty tego co wyjdzie więc zrezygnowałem. Dzisiaj dokopałem się do tego tematu i paru innych i podobno częśc b6 była wzywana na akcje wymiany oleju w skrzyni, żeby wyeliminować/zapobiec temu. Może ktoś z was ma jakies info w tym temacie? Lub sugestie co to może być? Bo szkoda kasy na naprawy jak to moze byc tylko olej.

[Adam_84]

Naprawiałem niedawno synchronizator II-biegu, przy szybkiej zmianie z 1 na 2 występował zgrzyt, zwłaszcza gdy dość mocno przyśpieszyło się na 1 biegu. Koszt operacji 1000 zł, włącznie z wyciągnięciem i włożeniem skrzyni oraz olejem. Po tym zabiegu skrzyni wreszcie śmiga jak złoto, mogę podać namiary na mechanika w Cz-wie.

[Łycha]

witam, u mnie przy probie hamowania silnikiem z 3-2 oraz przy szybszym ruszaniu 1-2 slychac zgrzyt, auto ma przelot 100tys, i az strach sie bac :debil

 

powiedzcie gdzie z tym fantem jechac w okolicach wawy, zeby ktos to zrobil dobrze, nie zdarl kasy, albo nie wymyslal szananskich teorii "tak ma byc, nausz sie zmieniac biegi".....??

[woys]

pierwsza diagnoza na "ucho" to łożysko oporowe

Uszkodzenie łozyska oporowego dość łatwo jest wykryć. Jak nie wciskasz pedału sprzęgła - łożysko nie pracuje - jest cicho. Jak wciśniesz pedał sprzęgła - łożysko oporowe zaczyna pracować - w zależności od zużycia szumi lub rzęzi. Po puszczeniu pedału - przestaje.

Synchronizatory w skrzyni biegów mogą się zużywać. Może tak być, że przy szybkim "wrzuceniu" biegu, synchronizator nie zdąży jeszcze zsynchronizować obrotów wałka z zębatką. Występuje to przy konkretnym biegu, nie przy wszystkich. Spróbuj najpierw wymienić olej, oczywiście na lepszy, niż masz obecnie w skrzyni biegów. W tym wypadku lepszy, oznacza: trochę bardziej gęsty.

[Adam_84]

Mnie też doradzono żebym wymienił najpierw olej, niestety nic to nie dało a operacja tania nie była bo olej jakiś specjalny był więc drogi zarazem.

[Łycha]

Uszkodzenie łozyska oporowego dość łatwo jest wykryć. Jak nie wciskasz pedału sprzęgła - łożysko nie pracuje - jest cicho. Jak wciśniesz pedał sprzęgła - łożysko oporowe zaczyna pracować - w zależności od zużycia szumi lub rzęzi. Po puszczeniu pedału - przestaje.

Synchronizatory w skrzyni biegów mogą się zużywać. Może tak być, że przy szybkim "wrzuceniu" biegu, synchronizator nie zdąży jeszcze zsynchronizować obrotów wałka z zębatką. Występuje to przy konkretnym biegu, nie przy wszystkich. Spróbuj najpierw wymienić olej, oczywiście na lepszy, niż masz obecnie w skrzyni biegów. W tym wypadku lepszy, oznacza: trochę bardziej gęsty.

 

po wykluczeniu oleju i wybierakow, zostal juz tylko synchronizator, dziwi mnie to troche, ktos musial strasznie nie umijetenie wbijac biegi, ogarniemy przy wymianie sprzegla bo tez cos czuje ze koncoweczka juz jest

[woys]

po wykluczeniu oleju i wybierakow, zostal juz tylko synchronizator, dziwi mnie to troche, ktos musial strasznie nie umijetenie wbijac biegi

Niekoniecznie, wyrobiony synchronizator oznacza bardziej zużycie poprzez np. jazdę w mieście(gigantycznę ilość cykli właczania tegoż biegu). Nieumiejętne wbijanie biegów powodowało by raczej samorzutne wyrzucanie biegu, trudnosci w utrzymaniu biegu na swoim miejscu - to oznaka zużytych zębów zasprzęglających, które wbijało się na siłę.

[maclun]

Witam,

 

Podczepie sie pod temat.

1 lipca odebralem 4 letniego B6 2.0 FSI (42000km) i mialem problem z 2 biegiem. Nie bylo to za kazdym razem wiec dopiero po dluzszym czasie sie zorientowalem.

 

Ostatnio sie umowilem do warsztatu i przed wizyta chcialem uslyszec jeczcze raz zgrzyty, jednak mi sie nie udalo. Problem jakby zanikl (przejechalem w lipcu ze 3000 km).

 

Wiem ze autko przed kupnem stalo ze 2-3 miesiace. Pod dachem.

 

Czy to mozliwe ze problem znikl? czy raczej sie spodziewac jego nawrotu?

Olej w skrzyni nie byl raczej wymieniany.

 

Dodam ze przy zmianie z 4 na 5 tez chyba cos jest nie tak. Dzwiek przesuwania lewarka jest nieco inny niz przy innych biegach (ale nie za kazdym razem). Czasem brzmi jak inne biegi a czasem jakby jakis metal sie tarl o metal bez smaru.

 

Maciej

[woys]

Jeżeli teraz się nic nie dzieje, to sobie odpuść. Można zrobić przegląd: sprawdzić poziom oleju w skrzyni, zdaje się że wybierak i dźwignia zmiany jest na cięgnach - można spróbować je nasmarować. I tyle.

[Czombrerro]

Witam czy ktos juz naprawil te zgrzytanie z I na II i z III na II ?

Mam Passata 2.0FSI 2006r z przebiegiem 128.000km i pojawilo mi sie to. Zauwazylem ze mam tez bardzo wysokie sprzeglo a wiem ze nie bylo wymieniane... Czy obstawiacie ze to synchronizato + sprzeglo ??

 

W serwisie VW powiedzieli mi ze to moze byc Synchronizator 92zl i byc moze lozysko oporowe 960zł + orginalny olej do skrzyni VW i robocizna 1900zł

 

Razem 3000zł

 

Naszczescie mam opcje jeszcze sprawdzenia w Serwisie VW w Anglii mam nadzieje ze nie bedzie tragedi !

Edytowane 21 Sierpnia 2011 przez Czombrerro

[mielke]

Witam czy ktos juz naprawil te zgrzytanie z I na II i z III na II ?

Mam Passata 2.0FSI 2006r z przebiegiem 128.000km i pojawilo mi sie to. Zauwazylem ze mam tez bardzo wysokie sprzeglo a wiem ze nie bylo wymieniane... Czy obstawiacie ze to synchronizato + sprzeglo ??

 

W serwisie VW powiedzieli mi ze to moze byc Synchronizator 92zl i byc moze lozysko przesowowe 960zł + orginalny olej do skrzyni VW i robocizna 1900zł

 

Razem 3000zł

 

Naszczescie mam opcje jeszcze sprawdzenia w Serwisie VW w Anglii mam nadzieje ze nie bedzie tragedi !

ja bym obstawiał sprzęgło kończące się

[maclun]

Dodam, ze bylem dzisiaj w serwisie VW i zdiagnozowali synchronizator. Maja wymienic 7 wrzesnia. Dam znac z jakim rezultatem.

[morfeo11]

U mnie też jest synchronizator 2 biegu do wymiany. Objawy te same co u poprzedników. Koszt 1000zł z ponownym zalaniem skrzyni olejem.

[Czombrerro]

maclun jtylko nie zapominj dac znac ;]

 

morfeo11 ty juz jestes po wymianie ? czy to tylko dopiero diagonoza i koszt

 

Ja w czwartek jade do VW w Newcastle i zobaczymy co powiedza koledzy z Angielskiego VW dan znac napewno

[morfeo11]

jestem przed wymianą, ale taki koszt podał mi warsztat w którym serwisuję auta. Natomiast w ASO krzyknęli - 1000zł rozebranie i 1200zł złożenie skrzyni plus częsci ok. 1000 zł Edytowane 30 Sierpnia 2011 przez morfeo11