Błąd 0550

[Gość dsfa5]

Witam i proszę o pomoc.ostatnio coś mi "padł" Pasek.moc zerowa i mogłem jechac nim tylko do 120 km/h.udałem sie na komputer i wykazał on błąd 0550.diagnosta mówi ze to czujnik początkowego wtrysku. jednakże wiem iż ten diagnosta jest dobrym fachowcem ale też potrafi nieżle wody lać.czy ktos spotkał sie już z czymś takim?pytam się bo nie chcę żeby mi on jakies tam kity pociskał i nie chciał mi teraz pół czujników zmieniać za ładna kasę.ja niestety nie jestem jakims wybitnym specjalista w tej dziedzinie.

Pozdrawiam

[Gość hha]

Są dwa typy błędu 550.

 

Jeden to 550 - przegrzany katalizator a drugi to 00550 i to jest własnie kontrola startu wtrysku.

 

A jakie to jest dokładnie auto bo wróżek tu nie ma :639: natomiast są na http://www.wrozka.pl

 

HHA

[Gość dsfa5]

PASSAT SYNCRO 1,9 TDi 110KM 1999

nie wiem czemu nie wyswietlił sie podpis gdzie mam napisane co posiadam.

[sojkis]

cześć

dołącze się do prośby mam passata b5 1.9tdi 90km AHU z 1998r. samochód ma kilka błędów ale interesuje mnie ten 00550:

 

01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18)

31-00 - Open or Short to Ground

01265 Zawór cewki regulatora próżniowego EGR – N18 - to wiem co to jest, ale jak go naprawić, co sprawdzić

 

00741 - Brake Pedal Monitoring

27-00 - Implausible Signal

00741 Monitoring statusu pozycji pedału hamulca - czy to jest ten czujnik przy pedale hamulca

 

01266 - Glow Plug Relay (J52)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

świece żarowe - to wiem co to jest uszkodzony przekaźnik

 

 

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

00550 Kontrola startu wtrysku - to mnie najbardziej denerwuje bo wiem że jest to kłopotliwe. Samochód mój był lekko uszkodzony z przodu, i zostało uszkodzona rolka od rozrządu po wymianie mechanik ustawił rorząd i pompę według starego typu czyli jak w epoce kamienia łupanego . Samochód dobrze odpala ale martwi mnie ten błąd 00550.

 

 

 

Moje pytania to:

1)czy rozrząd w Basic Settings trzeba sprawdzać jak samochód ma wyłączony silnik czy w czasie pracy ???

 

jeżeli w czasie spoczynku to w grupie 000 w drugiej pozycji mam 38, chyba powinno być między 52 a 57 to dlaczego zapala nawet bez świec zarówych. ???

2) jaka pwinna być wartość w 2 polu w grupie 000 w module silnik, czy ona się przestawia dynamicznie wraz ze zmianą kąta wtrysku (przez mechanika) ???

3)Jak ma być wartość w 2 polu w grupie 000 ???

4)czy można gdzieś jeszcze sprawdzić ten kąt wtrysku np: podczas pracy silnika na biegu jałowym ???

5)czy w tdi robi się jakąś adaptację tak jak w 1.8T ???

6)czy podciśnienie ma coś wspulnego z tym błędem ???

7)czy można jakoś sprawdzić czy pompa faktycznie wysiada ???

8)gdzie jest ten czujnik odpowiedzialny za błąd 00550 ???

9)czy powyższe błędy mogą mieć coś wspólnego z tym błędem ???

10)podobno przestawienie dawki wtryskiwanego paliwa pomaga ???

11)gdzie to można zmienić pod VAG-COM ???

12)

to jest cytat z innego forum

"Bład 00550 jest zwiazany z kontrolą startu wtrysku.

Sprawdż ustawienie pompy wtryskowej, czy początek wtrysku teoretyczny na wolnych obrotach pokrywa się z początkiem faktycznym.Jeżeli tak nie jest ustaw pompę za pomocą blokad.Sprawdż tez czujnik wzniosu iglicy , na wtyczce powinien mieć opór około 100 om"

 

gdzie jest ten czujnik - może to on jest uwalony ?????

 

 

13)

to jest cytat z innego forum

"Witam

jakie powinny byc poprawne katy wtrysku w AFB V6 TDI ??? (A4 , 2000r)

w grupie [select] [01- Engine] [04 - Basic Settings] GRUPA 004 early / late"

 

dlaczego grupa 004 a nie w 000 ????

 

14)

to jest cytat z innego forum

"na rozgrzanym silniku .... min 80 stopni ..."

 

czy to jest prawda ????

 

15)

to jest cytat z innego forum

"

dużo pisania

wchodzisz w silnik kanał 04 i nastawy podstawowe. Prawidłowo ma być od 2 do 4..na. Jeśli jest inaczej musisz zdjąć obudowe rozrządu po prawej stronie silnika. Zobaczysz pasek zębaty napędzający pompę wtryskową. Kółko pasowe do napędu pompy jest przykręcone do koła rozrządu na 3 śróby ampulowe. Musisz je zluzować i tak przestawić pompe aby uzyskać te parametry które podałem. Ja to robie w 20 min ....ty możesz robić to pół dnia. Pamiętaj żeby dokręcić śróby przed uruchomieniem silnika...bo powstanie problem

"

 

Gdzie się sprawdza ten kąt wtrysku na 000 czy 004 i jakie wartości mają być w tych polach ????

 

 

z góry dzięki za pomoc

 

 

sojkis

[n0w3y_pl]

3) okolice 50 w grupie 000

4) tak sa specjalne urzadzenia do tego ( koledze w golfie komp pokazywal idealnie a po sprawdzeniu inna metoda wyszlo ze jest zly kąt wtrysku )

5) NIE

6) Raczej nie

7) mozna sa do tego specjalne zaklady, chyba ze sam posiadasz odpowiednia wiedze.

 

 

Kat wtrysku mozesz sprawdzic w bloku 000 jak i w 004

 

bieg jalowy

 

blok 000 - Kąt początku wtrysku [0 do 88] — [3 zaGPZ do 4° przed GZP]

 

blok 004 -

1 Obroty silnika [780 do 903/min]

2 Kąt początku wtrysku (wymagany) [3° po GPZ do 0° przed GZP]

3 Kąt początku wtrysku (rzeczywisty) [3° po GPZ do 4° przed GZP]

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu początku wtrysku [2 do 95 %]

 

pomiar dynamiczny blok 004

 

1 Obroty silnika [2900 do 3100/min]

2 Kąt początku wtrysku (wymagany) [8° do 12° przed GZP]

3 Kąt początku wtrysku (rzeczywisty) [Około wymaganego początku wtrysku]

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu początku wtrysku [2 do 95 %]

 

wszystkie odczyty maja byc robione przy temperaturze powyzej 80°C.

[sojkis]

czesc

dzięki za pomoc

[Acnee]

witam .. przylaczam sie do prosby poneiwa rowniez passacik mi umarl tez blad 00550 pytanie brzmi jak to naprawic , co wymienic ...

? kompletnie nie mam pojecia ...

[GURAL]

witam .. przylaczam sie do prosby poneiwa rowniez passacik mi umarl tez blad 00550 pytanie brzmi jak to naprawic , co wymienic ...

? kompletnie nie mam pojecia ...

 

Bład 00550 jest zwiazany z kontrolą startu wtrysku.

Sprawdż ustawienie pompy wtryskowej, czy początek wtrysku teoretyczny na wolnych obrotach pokrywa się z początkiem faktycznym.Jeżeli tak nie jest ustaw pompę za pomocą blokad.Sprawdż tez czujnik wzniosu iglicy , na wtyczce powinien mieć opór około 100 om

 

Ja nie mam pojęcia co jest nie tak, ale powyżej cytat z elektrody powinien rozjaśnić nieco sprawę.

[darekhero]

Widzę, że tylko ten wątek został

Trochę pobawiłem się z autem i teraz nie wiem co zrobi..

Problem, był taki, że przy 120km/h przechodził w tryb awaryjny i było zero przyśpieszenia.

Więc:

1.Wyczyściłem turbinę i było dobrze przez jakiś czas.

2.Następnie wyczyściłem zawór n75 ale dalej jechał max 120

3.Wyczyściłem przepływomierz i tak zrobiłem, że musiałem kupić nowy

4.I po jakimś czasie w vag-u wyskoczył mi błąd 550, czytałem, że może być wina filtra paliwa więc wymieniłem i dalej nic..

 

I zostałem z takimi problemami:

 

-Samochód w ogóle nie przyśpiesza

-turbina świszczy ale i tak nie czuć jej mocy

-auto chodzi jak traktor (głośno)

-na wolnych obrotach cały czyas chyba turbina świszczy

-przy odpalaniu nie chce zaskoczyć i tak się dławi.

 

Błagam o pomoc. Nie wiem co mam teraz zrobić ;(

[Czarlim87]

Ja mam podobnie.auto do 3tys jedzie a potem przerywa.błąd 00550.dodam ze wymienialem ostatnio zuzyta plecionke za turbina i zauważyłem ze katalizator jest mocno zapchany.mimo to został na miejscu.czy zapchany kat może byś powodem wpadania w błędy?auto passat afn 98.

[leechang]

Witam,

 

Passat B5 1999 r 2.5 V6 AFN.

 

Kod błędu : 00550 - Kąt wtrysku.

 

Rano, zimny silnik wszystko chodzi jak trzeba. Po przejechaniu trasy ( 10 czy 50 km), gdy go zgaszę i chcę odpalić ponownie to na luzie mogę go tylko do 2tys obrotów wkręcić. Silnik chodzi głośno i leci dym szary a o jeżdżeniu nie ma mowy. Gdy wyciągam kabel z gruszki od turbo to normalnie zaczyna chodzić (obroty wchodzą i jeździ tylko nie przyśpiesza). Po dłuższym postoju wszystko wraca do normy.

 

Ma ktoś jakiś pomysł? Filtr paliwa wymieniony i nic nie pomógł.