[silnik] pali 17.5 na 100km - dlaczego? Co tym steruje?

[dark24]

Więc tak Panowie,jeździłem dzisiaj do znajomego,ale nie miał czasu,żeby go podłączyć,jak i również inni "komputerowcy" tak samo brak czasu, także nadal nie wiem co mu dolega i czy wyjdzie to na VAG-u?

Może dopiero jutro coś z tego podłączenia wyjdzie

Edytowane 29 Października 2010 przez dark24

[Vipergti]

To może ja się podepnę..

Mam Problem ze zbyt wysokim spalaniem w pasku B3 1,8RP , zatankowałem na pusty bak 15,5 litra i zrobiłem tylko 95 kilometrów.. Fakt faktem cały czas po mieście, robię trasy ok 7km do szkoły, czasem więcej, jednak wydaje mi się, że to i tak za dużo, conajmniej o jakieś 2-3 litry.. czym może być spowodowane takie duże spalanie w tym silniku i jak zejść ze spalaniem, bo już nie wyrabiam na paliwko..

Dodam, że niedawno wymieniłem odmę, bo była przerwana i silnik nierówno chodził, no i zapłon wyregulowany żeby w miarę jechał jakoś..

[Qdlik]

czym może być spowodowane takie duże spalanie w tym silniku

sprawdź kodami błyskowymi czy mu coś nie dolega. a benzyny też tak dużo pali??

[Vipergti]

Właśnie dużo pali mi benzyny, bo na gazie żadko teraz jeżdżę, bo parownik już się kończy i nie pracuje tak jak powinien..

 

O co chodzi z tymi kodami błyskowymi?? bo nie zaczaiłem..

[pszemek]

Zdejmij klemę żeby zresetować sterownik i pojeździj na samej banzynie nie przełączając na gaz. Jeśli nadal nie będzie ok to czujnik temperatury cieczy, lambda, podstawa pod wtryskiem do sprawdzenia. Monowtrysk jest prosty jak konstrukcja cepa

[Qdlik]

O co chodzi z tymi kodami błyskowymi?? bo nie zaczaiłem..

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=75957

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=54524&highlight=kody+b%B3yskowe

może teraz zaczaisz

[Ma3y]

a mogłbys mi powiedzieć jak sprawdziłeś sonde lambda? bo chyba u siebie tez musze to zrobic....

[lebow]

jak sprawdziłeś sonde lambda?

Szukasz wtyczki od sondy i sprawdzasz ilu przewodową masz, czy jedno czy trzy.

Wersja z trzema kablami to grzałka sondy.

Potem odnajdujesz sygnałowy który idzie na sterownik(jak dobrze pamiętam jest to czarny albo zielony) ,najzwyklejszym multimetrem lub innym wskaźnikiem sprawdzasz napiecie sondy podczas pracy silnika,czyli jeden przewód od wskaźnika do sygnałowego drugi do masy silnika, na gorącym silniku wskazania napięcia powinny oscylować miedzy 0,3 a 0,8 volta. Zakres pracy sondy to oczywiście od 0 do 1 volt, Jeśli napięcie sie nie będzie zmieniać lub jego wartość jest stała to sonda do wymiany.

[dark24]

Może dopiero jutro coś z tego podłączenia wyjdzie

no i byłem podłączyć i wyszło 2 czy 3 błędy,jeden właśnie związany z przepływką,ale po skasowaniu,już się nic nie pojawia,żadnego błędu nawet jak tak zrobię z tym gazem i obroty spadają,żaden błąd nie wyskakiwał czyli niby wszystko działa jak ma działać,a te błędy prawdopodobnie zakodowały się po tych moich odłączaniach i podłączaniach tej przepływki i innych

ale nadal obroty troszkę skaczą i zarzuca silnikiem i dużo pali czas wtrysku jest dalej za duży i co dziwne w czasie jazdy z podłączonym VAG-iem,gdy puszczę całkowicie gaz to wtrysk dalej podaje paliwo 2ms co jest raczej nie prawidłowe i teraz co jest nie tak? jak myślicie?

 

Mechanik stawia na przepustnice,że jest coś z nią nie tak,ale wczoraj nie maił czasu jej rozbierać,żeby sprawdzić,ale sobie teraz przypomniałem,że jakieś 10kkm temu to niby miał jakiś błąd związany z przepustnicą,więc mechanik który to wtedy robił przeczyścił ją i przestawił coś,ale co i w jaki sposób to nie wiem bo wtedy ja nim nie jeździłem do niego i nie byłem przy tym,tylko tak mi powiedział.

Dodam jeszcze,że właśnie od dłuższego czasu coś mi "jarmoli" w okolicy właśnie przepustnicy,ale nie wiem czy to w przepustnicy czy z pod pokrywy zaworów ciężko jest to dokładnie zlokalizować,ale jest to właśnie w okolicy przepustnicy,przynajmniej mi tak to wygląda

 

Co o tym wszystkim sądzicie?

[dark24]

Co o tym wszystkim sądzicie?

i jak tam Panowie,ma ktoś jakieś pomysły i wypowie się na ten temat j.w ?

[lebow]

No to z innej beczki.a tak sobie jakos taka teorię ubzdurałem...masz podłączony impuls -bodajże-gala w radiu?

Sterowniki dostają też sygnał o prędkości auta i jesli nie masz impulsatora na skrzyni to impuls brany jest z licznika, który idzie też na instalację radioodbiornika...może źle podłączony lub zwarcie na masę tego kabelka przy radiu zakłóca pracę sterownika.

Pokrewny silnik ma też stycznik biegu jałowego może u Ciebie też on jest ,informuje on sterownik że przepustnica jest otwarta lub zamknięta..też do sprawdzenia...

[dark24]

No to z innej beczki.a tak sobie jakos taka teorię ubzdurałem...masz podłączony impuls -bodajże-gala w radiu?

tego nie mam podłączonego,bo nie mam ori radia a czy jest tam kabel od tego to nie wiem,ale raczej już go tam brak

Sterowniki dostają też sygnał o prędkości auta i jesli nie masz impulsatora na skrzyni to impuls brany jest z licznika, który idzie też na instalację radioodbiornika...może źle podłączony lub zwarcie na masę tego kabelka przy radiu zakłóca pracę sterownika.

impulsator jest na skrzyni.

Pokrewny silnik ma też stycznik biegu jałowego może u Ciebie też on jest ,informuje on sterownik że przepustnica jest otwarta lub zamknięta..też do sprawdzenia...

no właśnie prawdopodobnie jest jakiś czujnik,czy coś takiego w przepustnicy,który jest odpowiedzialny za to,że jak się puszcza gaz podczas jazdy to powinien nie podawać benzyny,a u mnie jak puszcze gaz to wtrysk leje mu 2 ms. a chyba nie powinno tak być,przynajmniej tak myślę

I jeszcze coś jarmoli tak jakby w przepustnicy.

Edytowane 3 Listopada 2010 przez dark24

[lebow]

Twój silnik ma chyba zintegrowany czujnik połozenia przepustnicy i silnik krokowy, i jeśli czujnik położenia-potencjometr daje napięcia jak na wysokich obrotach to efekt będzie taki jak opisujesz, na wolnych obrotach silnik dławi sie zbyt dużą dawka paliwa i nie działa efekt odcięcia wtrysków podczas hamowania silnikiem, musisz obadać wtyczkę i odseparować potencjometr od silniczka , sprawdzić czy cos się zmienia przy otwieraniu przepustnicy...jak nie to stawiam właśnie na to.

[woys]

Zacznijmy od końca: wtryskiwacz leje paliwo, bo jest sterowany przez komputer, komputer dostaje informacje od poszczególnych czujników: sondy lambda, przepływomierza i czujnika temperatury. A sprawdzałeś czujnik temperatury zasysanego powietrza? Nie wiem jak w tym silniku jest podłączony termobimetal kierujący klapką do pobierania powietrza przy zimnym silniku ale to też warto zobaczyć.

[dark24]

Twój silnik ma chyba zintegrowany czujnik połozenia przepustnicy i silnik krokowy

no właśnie nie wiem czy on ma ten silnik krokowy?

jeśli czujnik położenia-potencjometr daje napięcia jak na wysokich obrotach to efekt będzie taki jak opisujesz, na wolnych obrotach silnik dławi sie zbyt dużą dawka paliwa i nie działa efekt odcięcia wtrysków podczas hamowania silnikiem, musisz obadać wtyczkę i odseparować potencjometr od silniczka , sprawdzić czy cos się zmienia przy otwieraniu przepustnicy...jak nie to stawiam właśnie na to.

on na wolnych obrotach niby normalnie chodzi,ale zarzuca silnikiem,a dławi się tak jak pisałem wyżej,jak dotknę delikatnie gaz i szybko puszczę to wtedy się dławi.

odcięcie wtrysków podczas hamowania silnikiem nie działa,przynajmniej tak wychodziło na VAG-u

A sprawdzałeś czujnik temperatury zasysanego powietrza?

a gdzie on się znajduję? to ten w filtrze powietrza? to nie sprawdzany,ale jak był odłączony przepływomierz i odłączyłem ten czujnik w filtrze to zgasł,ale tylko raz tak się zrobiło

[lebow]

a gdzie on się znajduję?

No to ześ teraz dołożył do pieca...my tu sie głowimy ,kombinujemy...a Ty podstawowego czujnika nie sprawdziłeś...

TO przeczytaj...

Odnoszę wrażenie że chyba wogóle nie zaciekawiła Cię lektura forum...jest tutaj kilkuletnia spuścizna po ludziach którzy borykają sie z podobnymi problemami...wystarczy dobrze szukać i uważnie czytać.

no właśnie nie wiem czy on ma ten silnik krokowy?

Zdziwiłbym sie aby ten silnik nie miał krokowca....

[dark24]

TO przeczytaj...

jeśli chodzi o ten czujnik w króćcu to jako pierwszy był sprawdzany i nawet wymieniony gdzieś w wcześniejszym poście nawet o tym pisałem ja myślałem,że o jakiś inny czujnik chodzi o którym nie wiedziałem

[lebow]

Spisz numery z tego "ustrojstwa" za przepustnicą ,wrzuć do netu i będzie wiadomo co masz.

W VW w połowie 90 lat pojawiło się trochę różnych tych krokowców.

[dark24]

Spisz numery z tego "ustrojstwa" za przepustnicą ,wrzuć do netu i będzie wiadomo co masz.

jutro dokładnie zobaczę co tam jest i czy są jakieś numery

W VW w połowie 90 lat pojawiło się trochę różnych tych krokowców.

:hmm no bo w B3 to wiedziałem gdzie ten krokowiec się znajduje,a tu nie mogę sobie teraz przypomnieć gdzie może on być i jak może wyglądać

[lebow]

Bo w B3 ( silnik PF )mialeś zawór wolnych obrotów-sterował on dodatkowym powietrzem. A w B4 masz kawał plastiku za przepustnicą i uchyla Ci on przepustnicę mechanicznie...a zarazem podaje info do sterownika w jakim położeniu jest przepustnica.Teraz zauważyłem że masz automat...to już więcej elektroniki wchodzi w grę...ale zacznijmy od tego krokowca.