Pompa ABS

[michal1981g]

komunikacji z Vagiem nie masz i mieć nie będziesz bo padła Ci elektronika na pompie, więc zostaje Ci regeneracja,lub szukanie "swojej" pompy, ewentualnie innejktóra pasuje.

Powiedz czy oprócz ABS-u masz jeszcze EDS, lub ESP, bo jeśli nie to powinna podejść pompa z oznaczeniem, 8E0 614 111 AB, a tych masz od liku na allegro i w dobrej cenie

http://allegro.pl/listing/listing.php?string=8E0+614+111+AB

[serek]

Witam kolegów forumowiczów. Przeszukałem forum i niestety nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Rozumiem też, że być może nie ma jednoznacznej odpowiedzi ale może ktoś z szanownych kolegów posiada Passata 3B z 96' 1,8t z silnikiem AEB i podzieli się informacją jaka pompa i sterownik siedzi w jego aucie? Obecnie mam (zepsuty niestety) sterownik 0 273 004 133 i pompę 8e0 614 111p ale dostępność słaba a cena zwala z nóg. Od pewnego mechanika dostałem informację, że to nie jest oryginalna pompa ale jaka powinna być nie powiedział mi. W tej niestety sytuacji jestem zmuszony do jazdy bez ABS, z "choinką" na desce i brakiem komunikacji z VAG.

 

wchodzisz sobie kochanieńki na stronę: http://ifinterface.com/page/page3.php, wybierasz po lewej CarProg2, czekasz aż załaduje, potem wybierasz model Passat/4motion/santana, wybierasz rocznik ew. wg VIN, potem kategorię 6 (układ hamulcowy) i lecisz aż do pompy ABS Bosch i sprawdzasz co tam powinno siedzieć wg Twojego wyposażenia.

[buko1981]

Dzięki za podpowiedzi, na szczęście udało mi się zdobyć tanio taką samą pompę ze sterownikiem i niestety po zamianie samego sterownika w dalszym ciągu migają kontrolki ABS i hamulca. Przez chwilę nie świecą ale po przejechaniu kilku metrów znów "choinka". Co prawda powóciła komunikacja z Vagiem.Przy próbie spawdzenia błędów ABS - brak błedów a po kliknięciu Test wyjść wyskakuje: aktywne wyjscie 512: czujnik halla - brak znacznika odniesienia oraz błąd 65535 - uszkodzony moduł sterujący po czym przerywa komunikację. Co radzicie bo mnie już opadają ręce z tym ABSem.

[serek]

pozostaje wymiana całej pompy jako kompletu (pompa+sterownik) a nie tylko podmiana sterownika, który prawdopodobnie był kodowany razem z pompą i ECU

[buko1981]

No cóż, będę próbował choć obawiam się czy uda mi się bo podobno nie jest to takie banalne, zwłaszcza że przy okazji wymieniłbym płyn hamulcowy a nie wiem czy uda mi się odkręcić odpowietrzniki. Mam nadzieję, że to ostatecznie rozwiąże moje zmagania z tym ABSem bo chyba go podpalę jak nie wyjdzie.

[michal1981g]

No cóż, będę próbował choć obawiam się czy uda mi się bo podobno nie jest to takie banalne, zwłaszcza że przy okazji wymieniłbym płyn hamulcowy a nie wiem czy uda mi się odkręcić odpowietrzniki. Mam nadzieję, że to ostatecznie rozwiąże moje zmagania z tym ABSem bo chyba go podpalę jak nie wyjdzie.

 

 

nie wiem kolego czy jest to "banalne" czy nie mi wymiana pompy zajęła jakieś 30 min + kolejne 30 na odpowietrzenie hamulców,

wszystko robione pod blokiem

 

chociaż z drugiej strony wymiana sprzęgła również zajeła mi 4 godzinki chociaż niektórzy mówili żebym się za to nie brał bo to "kupa" roboty

 

jeśli masz trochę zdolności manualnych to wymiana pompy powinna być dla ciebie jak zjedzenie chleba z masłem

 

Pozdrawiam i powodzenia życzę

[serek]

mi wymiana pompy zajęła jakieś 30 min + kolejne 30 na odpowietrzenie hamulców,

wszystko robione pod blokiem

 

jak odpowietrzyłeś pompę ABS ?

 

chociaż z drugiej strony wymiana sprzęgła również zajeła mi 4 godzinki chociaż niektórzy mówili żebym się za to nie brał bo to "kupa" roboty

 

na koziołkach, na najazdach ?

[michal1981g]

jak odpowietrzyłeś pompę ABS ?

 

Komp Vag i odpowietrzanie przy kołach

 

 

Zamieszczone przez michal1981g

 

 

chociaż z drugiej strony wymiana sprzęgła również zajeła mi 4 godzinki chociaż niektórzy mówili żebym się za to nie brał bo to "kupa" roboty

 

 

 

na koziołkach, na najazdach ?

 

kanał w garażu robiliśmy we dwóch z bratem

w porównaniu do Mondeo MK2 gdzie też kiedyś wymieniałem sprzęgło to w Passacie to bułka z masłem

[serek]

Komp Vag i odpowietrzanie przy kołach

a więc masz inny system niż podstawowy ABS 5.3 Boscha, masz ESP, ESR ? W podstawowym z tych lat nie ma jak odpowietrzyć pompy z użyciem Vag'a.

[michal1981g]

masz ESP, ESR ?

 

mam EDS takie pompy były montowane tylko w 1.8T - to taki system który na śliskiej nawierzchni wyhamowuje koło obracające się szybciej.

Dzięki temu koła napędowe pojazdu nie wpadają w poślizg, co umożliwia np. ruszenie z miejsca pojazdem, gdy koła napędowe stoją na nawierzchni o różnym współczynniku przyczepności. System EDS działa przy prędkości mniejszej niż ok. 40 km/h. System EDS nie może być montowany bez systemu ABS, ponieważ korzysta z czujników i systemu hamowania ABS-u.

[serek]

wystarczyło napisać, że masz EDS...reszta jest w google A więc skoro go masz to możliwe że masz też opcję odpowietrzania przez Vag.

[buko1981]

Też mam EDS ale niestety u mnie metoda Vagiem nie zadziałała. Pozostanie mi odpowietrzać tradycyjnie. Zawsze pod górkę.

[serek]

ale masz komunikację z modułem ABS i masz opcje odpowietrzania w VAG ?

[buko1981]

Komunikacja jest, ale jak wchodzę w odpowiednie bloki to wyskakuje error group 002 not available. Poza tym już odpowietrzyłem ciśnieniowo ale dalej jak ruszę parę metrów to kontrolki zaczynają świecić.

[michal1981g]

Komunikacja jest, ale jak wchodzę w odpowiednie bloki to wyskakuje error group 002 not available. Poza tym już odpowietrzyłem ciśnieniowo ale dalej jak ruszę parę metrów to kontrolki zaczynają świecić.

 

a wymieniłeś w końcu pompe czy tylko elektronike, może TU tkwi problem

[buko1981]

Wymieniłem całą pompę z elektroniką a objawy takie same jak przy wymianie tylko elektroniki.

[pele]

Witam,tez mnie dopal ten problem ze sterownikiem,silnik aeb 1998rok numer pompy8E0 614 111 B,NR.sterownika 0 273 004 283.Nie rozumie jednej rzeczy dlaczego trzeba cala pompe wymienic,probowal ktos sam sterownik o tym samym numerze wymienic?

[michal1981g]

najczęściej padającą cześcią jest elektronika, więc ciężko ją samą kupić więc kupujemy całą pompe, (Co w moim przypadku wyszło taniej niż regeneracja starej w firmie zajmującej się tym) i wymiana całości, tym bardziej żeby odkręcić sam sterownik nie wyjmując pompy trzeba mieć "malutkie" rączki ( 2 dolne śrubki ciężko dostępne)

 

ja używaną sprawną pompę kupiłem za 60 zł na allegro a moją ze zdemontowaną elektroniką puściłem za 80zł na Tablicy, klientowi padła akurat część mechaniczna, więc w moim przypadku to było godzinka roboty pod blokiem i 20zł na browarka w kieszeni :chytrus

[pele]

zdejmujesz nadkole i dostep masz na dloni 20 min. roboty.ale nie o to chodzi, jesli juz zalozmy kupie pompe kompletna to z jakim numerem kupic czy obojetnie jaka podejdzie,?zeby tylko byla kompletna .

[michal1981g]

zdejmujesz nadkole i dostep masz na dloni 20 min. roboty.ale nie o to chodzi, jesli juz zalozmy kupie pompe kompletna to z jakim numerem kupic czy obojetnie jaka podejdzie,?zeby tylko byla kompletna .

 

po drodze masz jeszcze zbiorniczek do spryskiwaczy i uwierz mi że dostęp nie jest za "różowy" , wiem bo wyjmowałem samą tylko elektronikę nie ruszając pompy i jest to wykonalne aczkolwiek, trudne

 

samo zdjęcie nadkola też Ci nie daję zbyt wielkiego pola manewru i uwierz mi że szybciej wymienię całą pompę niż ty zdejmiesz koło i nadkole ;P nie mówiąc o demontażu zbiorniczka i odkręceniu elektroniki

 

a co do pompy, to niestety musisz dobrać do siebie nie możesz dowolnie dobierać, chyba że lubisz ruletkę ;P

 

gdzieś jak do siebie szukałem na niemieckim forum passat trafiłem na tabelkę stworzoną przez użytkowników która pompa, moża być stosowana zamiennie z innymi była to tabelka, ze wszystkimi oznaczeniami pomp i sterowników