buko1981

Wymieniłem całą pompę z elektroniką a objawy takie same jak przy wymianie tylko elektroniki.

Komunikacja jest, ale jak wchodzę w odpowiednie bloki to wyskakuje error group 002 not available. Poza tym już odpowietrzyłem ciśnieniowo ale dalej jak ruszę parę metrów to kontrolki zaczynają świecić.

Też mam EDS ale niestety u mnie metoda Vagiem nie zadziałała. Pozostanie mi odpowietrzać tradycyjnie. Zawsze pod górkę.

No cóż, będę próbował choć obawiam się czy uda mi się bo podobno nie jest to takie banalne, zwłaszcza że przy okazji wymieniłbym płyn hamulcowy a nie wiem czy uda mi się odkręcić odpowietrzniki. Mam nadzieję, że to ostatecznie rozwiąże moje zmagania z tym ABSem bo chyba go podpalę jak nie wyjdzie.

Dzięki za podpowiedzi, na szczęście udało mi się zdobyć tanio taką samą pompę ze sterownikiem i niestety po zamianie samego sterownika w dalszym ciągu migają kontrolki ABS i hamulca. Przez chwilę nie świecą ale po przejechaniu kilku metrów znów "choinka". Co prawda powóciła komunikacja z Vagiem.Przy próbie spawdzenia błędów ABS - brak błedów a po kliknięciu Test wyjść wyskakuje: aktywne wyjscie 512: czujnik halla - brak znacznika odniesienia oraz błąd 65535 - uszkodzony moduł sterujący po czym przerywa komunikację. Co radzicie bo mnie już opadają ręce z tym ABSem.

Witam kolegów forumowiczów. Przeszukałem forum i niestety nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Rozumiem też, że być może nie ma jednoznacznej odpowiedzi ale może ktoś z szanownych kolegów posiada Passata 3B z 96' 1,8t z silnikiem AEB i podzieli się informacją jaka pompa i sterownik siedzi w jego aucie? Obecnie mam (zepsuty niestety) sterownik 0 273 004 133 i pompę 8e0 614 111p ale dostępność słaba a cena zwala z nóg. Od pewnego mechanika dostałem informację, że to nie jest oryginalna pompa ale jaka powinna być nie powiedział mi. W tej niestety sytuacji jestem zmuszony do jazdy bez ABS, z "choinką" na desce i brakiem komunikacji z VAG.

Albo Almatin, tylko że bardzo jasnozielony prawie żółty.

A mnie nie chce zalogować jak jestem na stylu Tech Two. Tylko na Satelite mogę oglądać załączniki a na innych od razu wyskakuje okno logowania, przez które i tak nie da rady.

Nie trzeba rozbierać, jak otworzysz drzwi to nad zamkiem jest okrągła zaślepka - wystarczy ją zdjąć i dokręcić śrubkę torxem ( nie pamiętam niestety rozmiaru) i po sprawie.

i to czym prędzej, bo to zupa straszna:p

Dołączam się do pytania o firmę wahacza, sam mam Febi, bo Lemfordera były ciut za drogie i nie wiem teraz czy warto było oszczędzać.

Ja używam kosmetyków Carplan, nie są może najtańsze ale mam do nich dostęp po cenach hurtowych więc sporo taniej. Testowałem różne inne (pracuję w hurtowni kosmetyków i olejów:) i powiem szczerze, że k2 organika sunnycar i inne trochę odstają w tyle.Największe wrażenie zrobił na mnie regenerator lakieru w połączeniu z woskiem koloryzującym i pianka do tapicerki. Nawet nie wiedziałem że mam taką brudną dopóki nie popryskałem na próbę podłokietnika.

Dzisiaj zerknę, zegara jednak wogóle nie mam, sterowanie tylko z klimatronika. Wygląda to wogóle jakby było dorabiane później ale u jakiegoś fachowca, więc może być trochę nietypowe.

Witam, Chciałbym wiedzieć gdzie znajduje sie moduł pilota do ogrzewania postojowego. Dopiero niedawno odkryłem, że takowe posiadam (hydronic). Sprzężone jest z panelem klimatronika włączane małym przyciskiem koło kierownicy i teraz chciałbym wiedzieć czy ma sterowanie pilotem, który helmut po prostu zgubił, czy wogóle nie ma sterowania radiowego, ani czasówki.

Trochę odświerzę, ja u siebie właśnie tak mam, że sterowanie jest z klimatronika ale włączanie jest osobnym przyciskiem. Zastanawia mnie tylko czy do tego można dorobić sterowanie pilotem.