Dymienie z rury passat AFN po raz enty..:)??!!

[latinoo_80]

Kolego tazik23 przeczytaj ten temat, a dokładnie ostatni mój post. Miałem takie same dymienia jak Ty i okazało się to co opisałem. Zanim do tego doszedłem to sporo wody w rzece upłyneło. http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=65369

[djpawcio1]

a wiec tak płyn chłodniczy mi nie ubywa prawie rok i stan caly czas ten sam olej tez mi nie ubywa delikatnie co 10 tys ale pompowtryski na 10tys biora do 0,5 l oleju, odma jest zarzygana i u gory silnika zapocony olejem troche moze odme trzeba wyczyscic ??? turbine robilem rok temu ale jak turbina byla walnieta to mi buchal strasznie na niebiesko i po naprawie turbiny kopcenie takie same w intercoolerze troche oleju moze byc , dzis wlalem liqui moly do czyszczeni pompowtryskow zobacze czy cos sie zmieni

[kujon]

a wiec tak płyn chłodniczy mi nie ubywa prawie rok i stan caly czas ten sam olej tez mi nie ubywa

jak jeździsz powiedzmy max 3 tys obrotów to nie będzie ubywać, pogoń go powyżej 3,5... najlepiej pod 4 tyś np. przez 15 minut i wtedy dopiero określisz. Już nie jedna osoba twierdziła że nie ubywa do czasu przegonienia autka, najczęściej kończy się zapaloną kontrolką od płynu chłodzącego.

[djpawcio1]

ja go czesto gonie albo 3,5 tys ostatnio gonilem go na 4800 tys az pod czerwona kreske i plynu chlodnciczego nie ubylo ani troszeczke, a moze to kat wyprzedzenia zaplonu leciutko przestawiony lub pompowtrysk moze leje bo mi mowili ze czuc ropa niespalona ropa

[kujon]

ja go czesto gonie albo 3,5 tys ostatnio gonilem go na 4800 tys az pod czerwona kreske i plynu chlodnciczego nie ubylo ani troszeczke

to wygląda że uszczelka odpada, pozostaje podpiąć pod vag i zerknąć co mówią cyferki

[djpawcio1]

sam chce podpiac vaga pytanie czy ten kabel i ten program sie nadaja

 

http://allegro.pl/show_item.php?item=1279995561

 

vag-com 311

 

moze podpowiedzi co sprawdzac na vagu

[latinoo_80]

3. opóźnienie samozapłonu. Jest ona tak długie ze sinik diesla o pojemności 2l nie jest w stanie "krecic sie " wyzej niż 5krpm. Wynika to z samych cech fizyko-chemiczny ON i zasady działania silnika diesla. Im bliżej tych 5000obr tym wiecej paliwa nie zdązy sie dokładnie spalić i tworzy cząstki stałe. Czyli im wyzsze oborty tym wiecej dymu. (jest to oczywiście bardzo uproszczony opis zjawiska...)

 

Tu kolega pięknie opisał przypadłość, która u Ciebie ma odzwierciedlenie. Po dżwięku silnika na filmie słychać, że kręciłeś go dość wysoko, co za tym idzie nie do końca przepalona ropka. Co jest opisane w cytacie.

[49_kazik]

AFN zamontowany w busie T3 wszystko sprawdzone i dymi na ciepłym i na zimnym tak: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=88mxGyrkgDI[/ame]

turbina prawie nowa! i co może być?

[Desper]

a olej zjada jakoś znacznie między wymianami?

[49_kazik]

w tym busie silnik przejechał dopiero1500km zużycie 200ml/200km, jest to bus kolegi nie jest tutaj zarejestrowany, (my ze strony http://forum.busikt3.radom.pl/, na którą też zapraszamy, większość jeździ na AAZ, 1Y, do tych nowszych silników koledzy dopiero sie przymierzają

[49_kazik]

Turbina miała być prawie nowa a efekt taki, że przepuszca olej i to chyba przyczyna dymienia ? [ame]

[/ame]

zobaczymy jak będzie po wymianie turbiny?

[Angel1989]

Witam turbina miała byc prawie nowa???? To gdzie ja zakupiłeś???? Pewnie ze zobaczymy jak bedzie po wymianie turbiny Tylko wrzuc filmik

[49_kazik]

Myślę że będzie filmik po wymianie turbiny, tylko wyjaśnie jak to jest: Ten AFN to jest w Busie VWT3 mojego kolegi z Gdyni. Operacji wymiany dokonano w Lublinie. Chcę pomóc koledze z którym na AAZ w busach T3 dojechaliśmy na Nordkapp, pomagał mnie kiedy miałem problemy ze swoim AAZ. A my spotykamy sie na http://forum.busikt3.radom.pl/, gdzie też zapraszamy, wiekszość busików ma silnki z passata.