tazik23

Panowie tak sobie czytam różne posty na temat porannego dymienia i nierównej pracy że na chłopski rozum wywnioskowałem że są dwa powody: 1.Zapowietrza sie przez np. pompe vacum,nieszczelne przewody, lub spływa paliwo do zbiornika i przez to rano trzeba dłużej pokręcić i na początku nierówno chodzi..??! 2.Przy spadku temperatury silnik powinien dostać większą dawke i odpalać na innym kącie zapłonu ( w każdym starym dieslu jest cięgno do wyciągnięcia,które powoduje przyśpieszenie zapłonu i większą dawke tak miałem w golfie 1 i T4), tu moim zdaniem w nowoczesnym dieslu robią to za na nas czujniki i komputer 'takie automatyczne ssanie' , wniosek któryś czujnik przekłamuje? a na vagu nic nie pokazuje bo fizycznie taki czujnik działa, pytanie który...???, nie chce zaplić to albo za dużą dawkę podaje przy złym kącie albo na odwrót..??? pozdrawiam.

Zrób logi przepływce grupa 3 bo coś ci ciśnienie siada wraz ze wzrostem obrotów...??!

dzieki kolego na temat odmy już sie naczytałem ale nigdzie nie znalazłem gdzie sie znajduje w silniku 1.9 tdi 115 (moze jakieś zdjęcia) bo wszyscy piszą o tej w pokrywie zaworów a np. w silniku 2.5 wchodzi gdzieś do silnika koło egr...?!?!!

Witam jak w temacie czy coś takiego wystepuje w 1.9 tdi 115 na pompowtrysku rzecz jasna i czy sie do tego zagląda czyści albo wymienia i gdzie sie znajduje..??! Pozdrawiam.

Witam po przerwie zrobiłem logi grupy 3 i 11 i prosiłbym o analize bo problem opisany powyżej jest cały czas, narazie jezdzę z zaslepionym egr i jest oki ale brakuje mu mocy w górnym zakresie obrotów z góry dzięki. robiłem logi kilka razy... LOG-01-003-xxx-xxx2.rar LOG-01-011-xxx-xxx2.rar

can to rzeczywiście wyższa szkoła ale samochody na can-ie i tak mają przeważnie kompy a nas interesują auta trochę starsze jakich jest najwięcej czyli OBII w przedziale 1996-2002 grupa wv, w takim pasacie skodzie czy seacie nie zawsze są kompy.. a palmtopa i kabelek łatwo kupić..!!? konia z rzędem dla kogoś kto to zdobi...

Nie wiem ile taki program byłby warty to zależy od ciebie ile pracy (roboczogodzin) byś w to włożył ale jakby takie coś działało to chętnych byłoby naprawdę dużo ... Bo wystarczył by palmtop jak do nawigacji na uchwycie kabelek i już nam sie ładnie wszystko wyświetla.. na vagu znalazłem nawet w którymś bloku ile litrów pozostało w baku ( tzn. moim drugim aucie seacie alhambra bo w niej nie mam kompa w pasku jest mały Mfa i wystarczy)

Witam pytanie jak w temacie ...!??, ale teraz tak poczytałem troszkę na ten temat ,ze trzeba kupić licznik np. dużym komputerem, manetki wiązka itd. trochę grzebania w elektryce i już mamy średnie spalanie, chwilowe itd. ale nie prościej by było żeby ktoś wymyślił jakiś programik z ładną grafiką na palmtopa i wtedy podłączamy go przez gniazdo diagnostyczne:) uruchamiamy program i już nam sie wyświetlają wszystkie potrzebne informacje:D, fajnie by było małe koszty i zero pracy, ktoś by niezłą kase zrobił pozdrawiam.

Czyli jaki kabelek muszę kupić żeby obsługiwał vag-com 704.2 lub ten najnowszy VCDS PL 805..???!(jakieś przykłady b.prosze i ceny:))

Witam wszystkich tu jest mój przypadek może komuś pomoże na 90% jest to wina EGR choć niektórzy sądzą ze turbina może mają racje ale kierowniczki chodzą lekko co by wskazywało na EGR. Wszyscy co mają problemy z mocą i trybem awaryjnym niech najpierw odepną egr i sie przejadą. http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=44579

wężyki sprawdzone filtr wymieniony więc rzeczywiście narazie zaślepie egr i pomyśle o czyszczeniu najpierw egr potem turbo dzięki wielkie.

czy moge jeżdzić z odpietym przewodem od gruszki...??!! proszę niech ktoś napiszę bo jadę w trasę i muszę wiedzieć...!!!

Panowie jest kolejna poszlaka jak odepnę przewód podciśnieniowy od gruszki EGR-u(na zdjęciu poniżej) to też wszystkie objawy ustępują jak ręką odjął i nawet się przejechałem z odpiętym tym przewodem to chodzi lepiej niema szarpania miedzy 1500 a 2000 obr. lepiej sie wkręca na obroty, ale słychać takie pogwizdywanie na wolnych obrotach po podpięciu z powrotem tego przewodu gwizd ustępuje ale oczywiście dopóki sie nie zagrzeje to się dusi i nie równo chodzi..!!???, czyżby to była wina EGR-u..????!!!

Dzięki chłopaki ale mam jeszcze jedno pytanie czy egr w 115 działa tak samo jak w afn 110 tzn. po odpaleniu silnika od razu zostaje przyciągnięta klapka przez podciśnienie z zaworka chyba n18...???!

Witam w afn 110 egr ma jeden przewód podciśnieniowy i jedną gruszkę a w 115 dwa i dwie gruszki mógłby mi ktoś wytłumaczyć o co w tym chodzi i na czym polega działanie egr w 115..???!!