Znajdź zawartość

Witam. Kupiłem niedawno Passata B6 1.6 FSi 2005, 60 000km. Gdy dziś zatrzymałem się po drodze do sklepu normalnie zgasiłem auto, gdy przyszedłem normalnie odpalił ruszyłem i na 3-biegu samochód przestał reagować na gaz, i zaświeciło się EPC. Zgasiłem odpaliłem drugi raz i chodził normalnie wchodzi na obr. nie dusi się pracuje równo, ale kontrolka EPC nadal świeci. Gdy dojechałem do domu zgasiłem na 5 min auto i odpaliłem ponownie, by wjechać do garażu kontrolka już się nie świeciła. CO może być przyczynom zapalenia się takiej kontrolki? Dalczeo sama zgasła? Mam się tym przejmować czy to "olać".Wiem, że EOC oznacza jakiś błąd w seteroniku silnika. Z góry dzięli za pomoc, będe wdzięczny.

Mam 1.8 TSI (76 tys. przejechane) i w piątek wystąpiła u mnie awaria elektroniki. Komputer włączył kontrolkę EPC i pokazał komunikat Engine Fault. Przestraszyłem sie na maksa, ale za 3 razem odpalił i grzecznie dojechałem do domu. W sobotę rano próbuje go odpalić i zgon! Za 20 razem odpalił i od razu pojechałem do Plichty w 3mieście, żeby go wyleczyli. Dzisiaj do nich zadzwoniłem i... ...i podobno problem szarpania i EPC jest znany VW (sic!) W/g ASO wystarczył upgrade software'u ECU. A więc - jak mawiają poloniści - jechać panowie do ASO i domagać się nowego softu do ECU.

Cześć, Jakiś czas temu założyłem sobie osobną instalację do świateł dziennych. Sygnał z pozycyjnych, przekaźnik, plus po zapłonie z pustego gniazda bezpiecznika pod maską (SB28 wg mojego schematu). Nic nie widać, wszystko jak oryginał. I hulało. Niestety moje chińskie lampki diodowe, mimo uszczelnienia silikonem do szyb, dały za wygraną i jedna się sfajczyła, że aż smród poszedł. Jedna z przetworniczek jest zeżarta. Wpadłem więc na pomysł zakupu najnowszego modelu dziennych z Wesemu, mają fajne z przezroczystym szkłem od tego roku. Wstawiłem to ładnie w stare plastiki od przeciwmgielnych (szybki wybite) i podłączyłem pod moją instalację. I tu niespodzianka, bo przy prądach, jakie pobierały ledy nie było żadnego problemu, instalacja przezroczysta dla komputera. A z nowymi lampkami (42W w sumie, czyli ze 3.5A) komputer wywalił błąd EPC (usunięty po zdjęciu klem), a jednocześnie żółty silniczek na zegarach, który nie chciał zejść sam z siebie. Podjechałem do serwisu, gdzie mi skasowali błędy, mówiąc, że to coś z ciśnieniem paliwa, czujnik czy co i że w ekstremalnych wypadkach wałek rozrządu do wymiany. Zastanawiam się, czy to zbieg okoliczności, czy faktycznie większe obciążenie pustego (!) gniazda pod maską może wywołać takie objawy? Pasek to model 2010, 1.8 tsi, 6 biegów. 25 tys. km przejechane, wciąż na gwarancji. Wiem, że można niby vagiem przestawić dzienne na przeciwmgielne, ale znajomy serwisant mówi, że od 2010 roku pomieszali w komputerze tak, że trudno się połapać. Na razie jeżdżę i kłopotów nie ma, ale szukam innego miejsca na plus po zapłonie pod maską. Jakieś sugestie? K.

Z wiązki wziąłem. Wlutowałem się w przewód od pozycji zaraz przy reflektorze. Stamtąd idzie sygnał do przekaźnika, a zasilanie na dołączanym obwodzie było ze skrzynki bezpieczników przy akumulatorze. Mam schemat, który jest z 2008 roku i tam SB28 jest oznaczony jako bezpiecznik 100A do grzanej szyby. Czyli duże obciążenie może być. I działało na ledach, a na żarówkach nie działa, tylko wywala błąd EPC i silniczek na zegarach. Hmm... Możliwe, że coś pozmieniali w 2010 r. I ponownie zaznaczę, że instalacja jest wykonana poprawnie, włączała i wyłączała co trzeba, wtedy gdy trzeba i było super. Tyle tylko, że szukam innego zasilania po plusie od stacyjki, a nie chcę nurkować i rozbebeszać nic w kabinie. Woys, jakbyś miał bardziej aktualne schematy, chętnie obejrzę. K.

Witam, miałem prawie identyczną sytuację. Po całym dniu na parkingu samochód odpalił i tez nie reagował na gaz, świeciły się 2 kontrolki - EPC i jakaś druga, nie działało ESP. Po chwili zaczął powoli łapać, można było zwiększyć obroty ale do max 2tys. Postał jeszcze trochę i gaz zaczął działać, wróciłem do domu z zapaloną kontrolką ale wg mnie wszystko było ok. Teraz passat grzeje się w garażu. A hamulca nie naciskałem, więc nie wiem czy to coś by dało.

witam mam pytanko gdzie znajduje sie sterownik silnika w 2.0 TFSI (200KM)? i jesli wyskoczyla mi kontrolka na desce EPC i diagnosta powiedzial ze komputer (sterownik) nie zapamietuje, niby cos z pamiecia to juz zostaje tylko wymiana? mial ktos cos takiego moze?

sterowni na podszybiu.jesli epc jest zapalone to na pewno zapisuje.czym to ktos sprawdzal?

EPC=Electronic Power Control (elektroniczne zarządzanie mocą). Połącz samochód z testerem diagnostycznym lub interfejsem obsługującym samochody VAG z CANem żeby odczytać jaki błąd zapisał się w sterowniku.