Skocz do zawartości

MichalSWD

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    191

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez MichalSWD

  5. Napisano

    Jak chcesz mogę spróbować to ogarnąć jak tylko znajdę jeden potrzebny element. Jestem w Warszawie w niedzielę 31.05, mogę zabrać roletę do Kielc i na miejscu to zrobić. Pytanie tylko czy masz wszystkie elementy jakie były w tej bocznej osłonie i w jakim stanie jest osłona. 

     

  8. Napisano

    W dniu 11.04.2020 o 22:35, Maykito napisał:

    Cześć. Dzięki za info. Słyszałem, że rzeczywiście dobrze zrobiony OCT pomaga rozwiązać tę kwestię. Samochód jednak jak dotąd nie sprawiał takich problemów, a skoro tak, zastanawia mnie co się mogło popsuć. Przyznam szczerze, że zanim wprowadzę mody wolałbym znaleźć przyczynę problemu i ją wyeliminować. Skoro fabryczne rozwiązanie pozwoliło bezproblemowo przejechać prawie 300 tys km diagnoza i usunięcie usterki powinno umożliwić dalsza ekspoloatację przy wykorzystaniu fabrycznych rozwiązań. Dlatego w miarę możliwości chciałbym sprawdzić czy elementy silnika, które mogą wywołać ten problem działają prawidłowo. Na chwilę obecną mogę w ograniczonym zakresie sprawdzić tylko odmę i EGR. EGR nie jest zalepiony nagarem ale cieknie i zawiesza się gruszka klapy gaszącej, a jak działa odma napisałem powyżej. Pytanie czy jest OK czy jest z nią coś nie tak?

    Dzięki.

     

     

    Cześć. Mały update. Właśnie sprawdziłem przewód doprowadzający powietrze do turbiny. Wnętrze na zagięciu przewodu lekko oblepione warstwą oleju z brudem i to wszystko. Na całej długości przewodu osadzona cienka warstwa oleju. Nigdzie nie widać nadmiernych śladów rzucania olejem ani tzw. masełka. Wlot turbiny czysty. Ośka bez luzów, więc ten trop raczej odpada. Zobaczymy czy wymiana egr i czyszczenie kanalików separatora oleju w pokrywie coś pomoże.

    Powodzenia w walce. Jak już się poddałem. Nowa odma, zrobiona głowica, turbo po przelocie 40 tys km, czyszczony dolot, zregenerowane wtryski i dalej kopci. Mam wrażenie, że 427 tyś km już dość mocno odcisnęło się na tym silniku.

  9. Napisano

    W dniu 26.11.2019 o 21:14, garminiak napisał:

    Siemandero, przede wszystkim Drodzy Koledzy i Koleżanki
    Passat B5 FL 2004 r.
    Odgrzewam kotleta i takie pytanie, czy przy listwach w połowie drzwi oraz nieco poniże listwy jakieś wykwity zdarzają się czy raczej coś nie tak? Lakier org. 120-140 nm.

    Odpowiadając na Twoje pytanie - występuje, jak najbardziej. Rozwiązanie to wymiana drzwi na takie z 2000-2002 roku. Te późniejsze gniją jak na foto poniżej.

    20180513_170159.jpg

    IMG_20180929_120659.jpg

  15. Napisano

    Nie wiem, co może być przyczyną - po wymianie klocków z tyłu (ATE) w styczniu 2019 po rozgrzaniu hamulców (np po przejechaniu kilku km w mieście) podczas cofania słychać takie buczenie z tyłu (ewidentnie od klocków, jakby je sklejało z tarczą). Zacisk wymontowany, wkręca się lekko. Klocek w prowadnicy nie zacina się . Odgłos buczenia narasta, kiedyś by mało słyszalny, a teraz to jakby okręt wpływał do portu. Spotkał się ktoś z czymś takim?

  18. Napisano

    40 minut temu, HansikVR5 napisał:

    Pewnie przelewa przez emulator sondy, założenie emulatora powoduje zwykle jedynie brak błędu ale dawka paliwa może nie być prawidłowa. Najlepiej byłoby zmienić sonde i wywalić emulator jeżeli masz tylko sonde przed katem, to nie ma konieczności jej emulowania bo błędu nie wyrzuci i tak. Ale musi być sprawna.

    Jakby przelewał przez emulator sondy to dymienie nie byłoby siwe tylko raczej ciemniejsze (z sadzą z niedopalonego paliwa). Musisz sprawdzić ustawienie wałków rozrządu. Napinacz i łańcuch między wałkowy są w porządku? Sprawdzał to ktoś?

  20. Napisano · Edytowane przez MichalSWD

    Widzę, że dział B5/B5FL podupadł, mało jest osób będących w stanie skutecznie doradzić. Sam także borykam się z identycznym problemem (AWX, 130 KM, 422 000 km przebiegu), tyle że skrzynia manualna. Głowica, turbina, wtryski, wiązka wtrysków, gniazda wtrysków zrobione, nowa pokrywa głowicy z odmą zamontowana, nowy oryginalny czujnik temperatury. Jest podejrzenie na przedmuchy ze skrzyni korbowej, ale jakoś ciężko mi do końca w to uwierzyć, bo samochód jest mocny, nie ma problemu z przyspieszaniem. Zupełnie nie wiem, co mu może być. Już ręce opadają. 

     

    U Ciebie błąd P100 to problem z przepływomierzem (u mnie jest nowy i też kopci na siwo), błąd P0400 to błąd zaworu recyrkulacji spalin (u mnie przy okazji robienia głowicy dolot wyczyszczony z sadzy do aluminium, wraz z EGR). Nie przypuszczam więc, że te błędy mają związek z dymieniem na siwo.

  22. Napisano

    Benzyna nie leje Ci się z wydechu tylko na niego kapie. Sprawdź przewody paliwowe (idą wyżej nad tym miejscem) pod kątem uszkodzeń, zobacz czy nakrętka na zasilającym jest dociągnięta. Ciesz się, że CI się samochód nie spalił. Popraw oznaczenie silnika - w 2002 1.8 T to był silnik AWT, a nie AEB.

  24. Napisano

    Czas coś napisać. Po zrobieniu głowicy obroty może i nie falują jakoś znacząco, ale są takie lekkie skoki. Niestety pozostało też kopcenie przy ruszaniu na zimnym silniku, co wszyscy zwalali na uszczelniacze zaworowe lub odmę. Co do samego szarpania przy przyspieszaniu to jest znacznie mniejsze niż było, właściwie niewyczuwalne.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.