Makaj
-
Liczba zawartości
694 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Makaj
-
-
Czytaj w FAQ B5
-
Dobrze, że w taki upał dałeś mu pićPodpoiłem go do kompa i okazało się, że jest błąd, który został skasowany
ale napisz jaki to był błąd. Ciekawe, czy miał związek ze wskazywaniem temperatury.
-
nie chyba, ale napewno masz ukręconą dyszę. I nie ciesz się tak, bo niebawem możesz stracić możliwość zamykania klapy. Jak najszybciej usuń tą usterkę. Podobno można kupić zestaw naprawczy lub wykonać naprawę metodą opisaną w FAQ B5.chyba jaszcze coś jest nie tak bo strumień płynu obraca się razem z wycieraczką śmiesznie to wygłada ale grunt że szyba czystahttp://www.forum.vw-passat.pl/topics16/spis-tematw-b5-3b-i-3bg-faq-p-o-c-z-y-t-a-j-vt3399.htm
-
prosimy bardzo, wszelkie info już od dawna jest na forum napisaneZa wszelkie informacje dziekuje serdecznie
-
to się robi na ciepło, ale nie za gorąco, żeby plastik nie popłynął.probuje na sile i czesc w ktorej umieszczony jest transponder ani drgnie -
-
jest - w pamięci ECUnie pojechalem do warsztatu bo nie ma z czym
chyba za szybko, a możliwe, że miałeś 2 usterki. N75 też. Ale sprawdzisz to dopiero jak będziesz 100% pewny reszty.a jesli to rzeczywiscie zapieczone kierowniczki, to jest szansa, ze one sie juz rozruszaly na dobre ?? -
Mógł uszkodzić się przycisk lub pęknięcie na płytce. Mogę zajrzeć do środka jeśli chcesz.
-
chcesz kłótniponiżej tabliczki z bezpiecznikami. , może miałeś na myśli pod przekaźnikami?
-
Po mojemu, to jest tak. Wymienili N75, uznałeś że po sprawie i testujesz - zonk. Potem kombinujesz i testujesz dalej (ciśniesz). Wszystkie mechanizmy turbinki, w tym kierowniczki dostają w tyłek i zaczynają działać poprawnie (rozruszały się?). Masz dylemat, działa czy nie. Teraz zastosuj 2 dni PSJ, a trzeciego daj ognia. Poczekamy na spostrzeżenia.Czemu teraz jest dobrze ? -
pod nogami (kierowcy)w skrzynce pod nogami
dywanik wykładzina moduł komkomfortu 
czasem woda, zero bezpieczników.
-
Wszystko ładnie, pięknie, ale brakuje mi istoty problemu. Opis przygotowań bardzo przydatny, a gdzie opis samego czyszczenia? Robi się to rozbierając mechanizm, czy nie. Dmuchnąć sprążarką, piknąć teflonem i już?
-
ja nie wymieniłem i jeżdże, mam raczej zapieczone kierowniczki i/lub niekontakt w instalacji pomiędzy N75 i ECU. Po czym wnioskuję, bo po wymianie oleju i ostrzejszej jeździe (czasami) błąd pojawia się coraz rzadziej.odczytujac ten kod bledu, tez wymienilbys N75 ?? -
-
Jestem przekonany, że lampy od 3B i 3BG różnią się podłączeniami. Przerabiałeś coś? Może jest błąd w kablomanii?
-
sprężarkiczytaj dokładnie No pisał przeciez, ze nie ma
-
to równie dobrze może być problem jak u mnie:
http://www.forum.vw-passat.pl/topics18/climatronic-vt16828.htm
rowiązanie pod koniec
-
a reszta instalacji jest? Danek jesteś prorok cy cóś? Też mam wrażenie, że kolega na minę wdepnął. Ja bym tego sprzedawcę za wora złapał i kręcił do skutkua tam gdzie mówiłeś sprężarki nie ma koło pasowe wału korbowego ma miejsce na pasek do sprężarki
-
jeśli przed uruchomieniem silnika, to:ale on włącza sie jak tylko przekręce kluczyk co to może być
A jak po, to zrób jak pisałem, a się przekonasz czy i kiedy zerwie nitkęa moim zdaniem ktos go podlaczyl na krotko -
Napewno? Proponuję mały test. Przywiąż cienką nitką wentylator i dopiero uruchom silnik. Wentylator od klimy jest tylko pomocniczy i włącza się, gdy główny nie wyrabia. Ruch powietrza powstały od pracy głównego wiatraka obraca śmigła sprawiając wrażenie, że się włącza. Na postoju też.
-
434 Nie. Kluczyk może mieć dowolna ilość przycisków, ale częstotliwość musi się zgadzać. Odbiornik masz na 433, to i nadajnik też na takiej musi nadawać.
-
a cio to??zawór ekologiczny -
Tylko przy jakich warunkach do spełnienia.
Mam wrażenie, że przy 30 stopniowym upale i nawiewie na max. ciężko będzie osiągnąć ten wynik. Poniżej +7 już jest dobrze. Więcej może wskazywać na jakąś usterkę, mało czynnika, brudny skraplacz (z zewnątrz), zapchany filtr czy dysza rozprężna.
-
wyrobi się
mięsień nogi (adams napisz koledze jak sie nazywa ten mięsień)Też miałem takie samo odczucie, ale już mi przeszło.
woda w B-5
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
Jak to nie wiesz? Jak już go (ten moduł) wydostaniesz spod wykładziny, to musisz przeciąć wszystkie kable (a może nie wszystkie), wymierzyć długość wsawek, połączyć trwale (zlutować) z rozciętymi kabelkami, zaizolować i zamocować moduł w nowym miejscu. Ot i wszystko. Pomijam demontaż i montaż progów, wykładziny itp.