SebaaMax

Mam pytanie o felgi do passata B5 FL, kombi - czy felgi w rozmiarze 7Jx16H2, ET45 będą pasować? Jak z wyglądem na autku? Nie za głęboko beda siedzieć? Opony chciałem założyć 205/55

Problem dotyczy Passata 2003 w vinie już jako 2004 Potrzebuję pomocy - do MFD wer D podpiąłem DSP poprzez oryginalne okablowanie. DSP aktywowany poprzez menu Głośniki podpięte - muzyka działa, korektory DSP też słychać. Niestety zginął mi lektor w navigacji Żółta wtyczka pod MFD też podpięta. Jak DSP wyłącze i wtyczkę głośnikową podepnę pod radio - lektor normalnie jest. Ktoś może ma pomysł?

Być może to już pompka pada A strumień płynu macie tak skoncentrowany na szybę tylko, czy nad dach też leci trochę?

Ok, dzięki za info

Na przednią szybę. Zastanawiam się czy pompka powinna trzymać ciśnienie jakies, czy nie

Czy w b5 FL jest jakiś zaworek, który utrzymuje słup płynu do spryskiwacza? Czy pompka ma takie zadanie? Muszę dość długo trzymac manetkę żeby zaczął leciec płyn na szybę

Ja też widzałem

Takie samo jak jest w oryginale przy AVFie

Passat rok po chipie, 2 tygodnie temu wymieniona była turbina. Od 3 dni problem - wkręca się na obroty dopiero powyżej 2200 obrotów Dynamiczne: Grupy: 004,008,004,008 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92866.html Grupy: 003,001 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92867.html Grupy: 008,010,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92868.html Grupy: 010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92869.html Statyczne BS: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92870.html Grupy: 011,011,011,011,011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92871.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92872.html Statyczne MB: Grupy: 003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92873.html Grupy: 000,001,000,001 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92874.html Grupy: 013,023 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92875.html Grupy: 007,018 - http://vaglog.rtnet.pl/delta.wolbrom_92876.html I jeszcze pytanie - czy po wymianie turbiny trzeba przeprowadzić dostrojenie chipa pod nowe turbo?

Prośba - czy jest Ktoś, z okolic Krakowa. Olkusza, Katowic, kto ma xcarlinka pod MFD i mógłby na 5 mniut go przepiąć do mojego MFD do testów?

Jeszcze myślę o jednym - czy ten problem nie jest związany z tym, że passata mam modelowo z 2004 roku, a MFD jest w wersji D. Może tu jest problem?

Wcześniej w zmieniarce czyściłem, a teraz to samo się dzieje w cyfrowej zmieniarce.

W moim passacie 2003r. założone było radio Delta6 wraz z oryginalną zmieniarką. Zakupiłem MFD wersja D i razem z Charakterkiem założyliśmy. Zmieniarki nie używałem przez jakiś czas. Dopiero po jakimś czasie zauważyłem że są problemy z czytaniem płyt. To znaczy MFD przestaje "widzieć" płyty w zmieniarce. Natomiast zmieniarka była normalnie widziana, płyty przerzucało. Laser wyczyściłem. Nie było poprawy. Uznałem że padła zmieniarka. Niedawno kupiłem zmieniarkę xcarlink. Podłączyłem ją z tyłu do kabla od starej zmieniarki (na krótko, oczywiście połączenia lutowane). Niestety pobobny problem występuje. Po włączeniu CD i odpaleniu na CD01 utwór leci przez np. minutę i nagle na wszystkich pokazuje się NO DISK oraz na cd - NO CD i włącza się radio. Odrazu można przejść znów na CD i utwór leci od tego momentu co się zatrzymał Najdziwniejsze jest to że czas wyłączenia jest rózny. Czasami parę sekund, czasami minut. Wcześniej pod radio był podpięty kabel CAN+ teraz jest odpięty, ale to chyba nie ma nic do tego? Wogóle w tej chwili nie ma możliwości zczytania radia Vagiem. Wcześniej dało radę. Miał ktoś podobny problem? uszkodzony MFD czy coś innego?

A moze ktoś z Was powie mi do czego idą trzy kable, które mam w wiązce radia, a nie są nigdzie podpięte: 1. pomarańczowo-fioletowy 2. żółto-czerwony 3. żółto-brązowy Wszystkie 3 kable są cienkie.

Ok, dlatego pojechałem pierwszy raz na oględziny. I na nich stwierdził, że zrobi. Więc umówiłem się na robotę, pojechałem na cały dzień - a on mówi - nie zrobię. Mógł to powiedzieć po pierwszych oględzinach i wtedy nie miałbym mu tego za złe.

Powiem Ci - patrz dokładnie po robocie jak dobrali lakier i czy dobrze położyli. Może w innych punktach mają już wprawę, ale po tym co ja zobaczyłem - to raczej będę juz omijał ich z daleka.

Ja miałem dość spore uszkodzenie tylnego błotnika i drzwi. Ponieważ najbliżej mam do Katowic, zadzwoniłem, dogadałem się z "kierownikiem" i na jego prośbę wysłałem fotki na maila. Otrzymałem info, że raczej dadzą radę, ale musi "na żywo zobaczyć". Umówiliśmy się i podjechałem pokazać uszkodzenie (blisko nie mam, bo ok 80km w obie strony). "Kierownik zobaczył" i powiedział "...dam radę wyciagnąć drzwi na 80 % ... błotnik w 50 %, resztę szpachlą wyrównam i nie będzie NIC widać" OK, pomyślałem i umówiłem się na cały dzień na naprawę (oczywiście musiałem sobie wolne wziąść w pracy). W umówionym dniu stawiłem się z samochodem - "Kierownik" pełen zapału obejrzał jeszcze raz i miał brać się do pracy. Na moje pytania odpowiadał wymijająco - pochwalił się jedynie lakierowaniem, a raczej malowaniem swojego pojazdu i pięknym odcięciem lakieru na całej długości taśmy ) Stwierdził - to było malowane 3 miesiące temu. Hmmmm......... Miałem nadzieję, jednak jak to mówią - nadzieja jest .......... Samochód wjechał na stanowisko, przeszedłem do biura, "Kierownik" wypisał jakiś świstek i był baardzo zdziwiony, że postanowiłem zostać i czekać. Siadłem w biurze i ......... Minęło 20 minut i mój passat wyjeżdża ) "Kierownik"powiedział: "...po konsultacji z kolegami - raczej nie dam rady tego zrobić, a nie chcę żeby było gorzej niż jest teraz..." I na tym skończyły się moje nadzieje..... Dzięki Tej firmie i "Kierownikowi" jestem do tyłu paliwo (ok 150 km), czas i oczywiście dniówkę w pracy. NIE POLECAM - napewno "salonu" w Katowicach !!!

Jeżeli ci się pojawiły bąble na środku rantu przedniego nadkola to prawdopodobnie winna jest taka gąbka założona od wewnątrz (nie wiem po co). Ona ma styk z wewnętrzną stroną rantu i w tym miejscu trzyma wilgoć

Śrubki są na jakiś uszczelkach lub kleju?

Oponki i tak będą ściągane, bo nówki sztuki już w garażu czekają na sezon A te śrubki są na jakiś uszczelkach? Potem na klej do gwintów pasuje je chyba wkręcić?

Mam felgi Donington. Niestety w zeszłym roku zauważyłem, że na rantach zaczęło się coś dziać. Tak jakby ulegały pod bezbarwnym oksydacji. Co można z tym zrobić? Czy warto samemu się w to bawić? Czy oddać do malowania? Da się te ranty samemu ściągnąć?

To ja podepnę się, bo wydaje mi się, że też mam problemy z nadmuchem. Mam w swoim pasku Climatronik i pewien problem, który mnie nurtuje. Po zczytaniu błędów na panelu pokazuje 25b i 4FA. Po skasowaniu, czasami nie pojawiają się w czasie jazdy, a czasami wyskoczy samo 25b. Nie ma reguły. Natomiast dziwna rzecz, wg mnie: gdy wcisnę (z opcji AUTO) przycisk nawiewu na szybę to dmucha mi na szybę i na nogi (można sądzić że uszkodzony silnik nawiewu), ale gdy najpierw wcisnę (z opcji AUTO) nawiew na twarz to momentalnie przestaje wiać na nogi i wieje tylko na twarz !! następnie po wciśnięciu przycisku nawiewu na szybę - nawiew na twarz dalej pozostaje, a zaczyna wiać dodatkowo na szybe i na nogi. Czy tak ma być? Dlaczego przy opcji tylko na twarz - zamyka całkowicie nawiew na nogi, a w przypadku nawiewu tylko na szybę - otwiera również na nogi. Znajomy zczytał mi błędy przez komputer i podobno żadnych błędów klimy nie pokazuje. Czy możliwe, że jest uszkodzony panel climatronica?

A w jaki sposób ustawia się czujniki po wsunięciu w gniazdo?

Dzisiaj rozebraliśmy górę i okazało się że wałek rozrządu, a konkretnie krzywka z 4 cylindra jest przytarta. Jutro bedziemy oglądali resztę. Narazie rozglądam się za jakimś dobrym wałkiem. Może macie jakieś namiary na sprawdzonych sprzedwców?

Rozrząd sprawdzony, wszystko ok. Kompresja nie sprawdzona - żaden z mechaników w okolicy nie ma sprzętu do tego silnika. Dodatkowo jest taki dziwny odgłos "fukania" czy dmuchania do filtr powietrza