ku_bi

czy mógłbyś mi podpowiedzieć jak to naprawiłeś?

może i jest to możliwe na 60 litrowym baku, ale przy prędkości maksymalnej 80 km/h i nie przekraczaniu obrotów 2000. inaczej w to nie uwierze ---------- Post added at 21:04 ---------- Previous post was at 21:02 ---------- może i jest to możliwe na 60 litrowym baku, ale przy prędkości maksymalnej 80 km/h i nie przekraczaniu obrotów 2000. inaczej w to nie uwierze

dolane od odbicia 5 litrów, nie wiem wiec ile w baku dokladnie, napewno nie dużo więcej jak +- 60 trasa dunkierka - ośno lubuskie +- 1050 km, rezerwa jeszcze się nie paliła, ale było z pewnością bardzo blisko. prędkości od 130 do 170, z reguły 150, tylko 2 razy krótkotrwale powyżej 200 - tak mi się coś włączyło by sprawdzić nie wiem ile spalił. natomiast na trasie exeter -dover przy prędkości 130-160 wyszło 5,85 przy wyjezdzie zalane do odbicia i w dover ponownie do odbicia nie wiem jak ludzie są w stanie przejechac 1400 km kiedys zrobilem prawie ok 1200 golfem 3 przy predkosci nie wiekszej niz 100km/h

właśnie, który lepszy 5W30 czy 5W40?

może podasz jakieś merytoryczne powody na nie dla castrola? Powiem jakie ja mam doświadczenie z castrolem. Passat awx z przebiegiem 172 tys km, potwierdzony przez serwis, nie kręcony. zawsze serwisowany w jednym i tym samym serwisie vw. auto od 1 właściciela. zawsze lany ten sam olej castrol long life 5W30. Zawsze wymieniany regularnie co 30 tys km. Obecnie zalany 19 tys km temu z czego zrobiłem ok 13 tys km z dużymi prędkościami i znacznym obciążeniem i do tej pory dolałem mniej niż 0,5 litra. Zauważyłem, że jeśli bierze to tylko po trasie 4 tys (akurat takie robię regularnie) gdzie ostro dostaje (znaczne prędkości i obciążenia), w cyklu miejskim nic nigdy nie ubywa Dlaczego ja mam powiedzieć cokolwiek złego na ten olej? Czytając to wszystko już mam mętlik w głowie, będę wymieniał niedługo olej, może spróbuję jaki byś radził olej do mojego auta, podaj pełna nazwę wraz z klasą lepkości. Uzasadnij też dlaczego taki i co ile go wymieniać?

Jak Ci się udało wyjąć środki z tych felg? możesz udzielić jakieś porady? Możesz mi podesłać te zdjęcia których już nie ma w poście?

dzisiaj zauważyłem kryształki soli na tylnych zaciskach - 2 tyg temu jechałem z Polski do Anglii, po drodze były śnieżyce sypali ostro solą... Mróz w końcu ustąpił jutro pojadę na myjkę ciśnieniową wypłukać to...

tak zrobię w następnym tygodniu. Mam ESP, czy to prawda że do odpowietrzenia układu po wymianie płynu potrzebny jest jakiś przyrząd do odpowietrzania? Dodam jeszcze tylko, że od samego początku (zakupu) poziom płynu nie zmienił się, jest max

Podłączę się do tematu. Od niedawna zaczęły się u problemy z hamulcami. Dodam tylko, że auto zawsze było serwisowane w aso (przez poprzedniego właściciela, a mam to auto ok roku) więc klocki i tarcze są oryginalne, 3 m-ce temu miałem przegląd (w Anglii nie przejdzie gdy coś w hamulcach jest do wymiany). Tarcze stan bdb klocki przynajmniej połowa stanu, płyn hamulcowy był wymieniany ok 3 lata temu- mechanik w Polsce (w Grudniu 2009) powiedział, że wymiana jest zbędna. Więc około m-ca temu zaczęło się delkiatne "szorowanie" klocków słyszalne to jest na niewielkiej prędkości np przy dojazdach i dohamowaniach do skrzyżowań, hamulce przy tym trochę osłabły (może to subiektywne wrażenie). Od 2 dni po porannym uruchomieniu auta oraz po po kilku godzinnym postoju w dzień przez pierwsze 2-3 naciśnięcia pedału prawie brak hamulców, auto zwalnia bardzo powoli, po tych 2-3 hamowaniach wraca normalna praca hamulców. Może ktoś coś poradzi?