Skocz do zawartości

bartekpion

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    343

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez bartekpion

  1. Napisano

    Widzisz, prawda jest taka ze dopóki klient z ogloszenia nie przyjdzie to go nie zobaczy i nie weźmie skoro dobre auto. A przyjdzie jak dasz niska cenę. Sam sprzedaje swojego, i wg wycen ubezpieczycieli wart jest 20700, wg mnie może nawet więcej, puszczam w tej chwili za 20300 z zaznaczeniem ze jak konkret klient to opuszczę i nic się nie dzieje. Tez mam na wszystko kwity itd. Miałem klienta na niego, niestety się rozmyślił, po drodze miałem 2 innych znajomych chętnych, ale trzymałem dla pierwszego i teraz wiem jak się sprzedaje w tym kraju samochód. Ty miałeś szczęście i tyle. Ja tez mogłem mieć i to nawet 3 razy. A teraz nie pozostaje mi nic innego jak znów opuścić cenę, by zachęcić klienta żeby raczył spojrzeć na mój samochód, bo mam już drugie auto, ale bilans w kieszeni się rozjechał...

  2. Napisano

    Opony to Pirelli 18" na Dartfordach kupione z autem.

     

    Będą głośne i ponoć coraz głośniejsze wraz ze wzrostem przebiegu. Ten typ tak ma. Ja w ostatniej chwili przed odbiorem zamieniam na 19 - są cichsze, ale do ideału im daleko. na forum superba jest nawet o nich obszerny wątek - o 18 oczywiście.

  3. Napisano

    Trzeba się zarejestrować i zalogować.

     

    Cylinder head (made from a different alloy compared to other engines in this module because of higher thermal stress)

    Exhaust valves (hollow, higher Ni content, nitrided)

    Exhaust valve seat rings (improved temperature stability and wear resistance)

    Exhaust camshaft (adapted valve timings)

    Compression ratio 9.3:1 with different pistons

    Piston cooling jets (higher flow rate)

    High pressure injectors (even higher flow rate)

    Exhaust turbocharger

    Charge pressures of up to 17.4 PSI (1.2 bar)

    High performance main radiator with 1-2 auxiliary radiators (depending on country specifications)

    Additional acoustic modifications have been made in order to achieve a sporty sound – use of a sound actuator (for the occupant cell) and active exhaust flaps in the exhaust system

     

    Turbo specs:

     

    MK7 Golf GTI 2.0T EA888 Gen 3

     

    IHI

    6/6 Blade Billet Compressor Wheel & 8 Blade Turbine Wheel

    42.5 mm Inducer / 54.0 mm Exducer – Compressor

    46.8 mm Inducer / 50.4 mm Exducer – Turbine

     

    MK7 Golf R 2.0T EA888 Gen 3

     

    IHI

    6/6 Blade Billet Compressor Wheel & 8 Blade Turbine Wheel

    45.2 mm Inducer / 58.0 mm Exducer – Compressor

    47.4 mm Inducer / 54.7 mm Exducer – Turbine

  5. Napisano

    Mnie już po 1000km (od nowości) już zaświeciła się kontrolka DPF :) co za syf !!!! śmigam na odcinkach 10-15 km i głównie w mieście, nie wypalałem do końca bo nawet o tym nie wiedziałem że trzeba to robić. Irytowały mnie podwyższone obroty ale gasiłem auto bo śię śpieszyłem tu i tam, a teraz się dowiedziałem że trzeba poczekać aż jaśnie pan DPF się wypali. Kur... mać zlał bym po łapach inżynierów co to wymyślili.

     

    Kto normalny na takie przebiegi po mieście kupuje diesla?

  8. Napisano

    Ogrzewanie (centralne): gaz,

    Ciepła woda: gaz,

    gotowanie: prąd

    Metraż OGRZEWANY: 160m2 (19-20stopni), dodatkowo dogrzewana piwnica 80m2, do max 6 stopni.

    Dom: piętrowy, podpiwniczony, ocieplony, 18/16cm, lambda materiału 0.035, minimalizacja mostków termicznych gdzie się dało.

    kocioł: Saunier duval kondensacyjny, 29kW z zasobnikiem własnej konstrukcji.

    wszystko 2008r.

    wentylacja mechaniczna z odzyskiem ciepła (obrotowy wymiennik).

    docieplone wszędzie gdzie się da i jest sens. oprócz piwnicy.

    za poprzedni rok (30 listopad okres rozliczeniowy) ok. 2400zł.

  9. Napisano

    czekamy na foty. i pokaż też jak są mocowane. ja osobiście jak bym miał chalpacze w nowym to w salonie bym zdemontował przed wyjazdem z niego. przynajmniej dla czystszego samochodu. o wyglądzie nie wspomnę.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Odezwie się ktoś kto ma chlapacze w B8 ? Czy takich na forum nie uświadczysz ?

    Kolego, chlapacze są dostępne jako akcesoria. Chyba nawet w cenniku ich nie ma. Jeśli ktoś tak jak ty chce na siłę je mieć to może je nabyć (188PLN przód i 186PLN tył) i cieszyć się nimi po swojemu. To Twoje auto i Twoje pieniądze.

  12. Napisano

    jak jest łańcuch to też jest zabierak!!

    tylko że tu są 2 problemy: i łańcuch, i zabierak. i praktycznie wszystkie 2.0 TDI o oznaczeniach trzycyfrowych (np. BMP, BKP...) mają z tym problem. wymiana co 60kkm - może i ma sens, ale kolega nie ruszał zabieraka przez 120kkm, i gniazdo prawdopodobnie ma obrobione, więc zabierak będzie wyrabiał je coraz bardziej i może nie dojechać do tych 60kkm na następną wymianę. największy "stres" dla zabieraka jest przy rozruchach silnika - im więcej uruchomień, tym bardziej zużyty zabierak i wyrobione gniazdo. co do metod naprawy - niektórzy mają z tego swój sposób na życie. ale za kwotę rzędu 600-700PLN mamy problem pokonany. kupić drugi moduł - używka - stan może być gorszy niż nasz aktualny, a nówka - kwota rzędu 4-5k PLN. co kto lubi. ja na swoim zregenerowanym przejechałem ponad 100kkm (obecnie prawie 300kkm na blacie). i jeżdżę dalej, bez zaglądania co ileś tam do miski. to wszystko trwa i kosztuje.

  13. Napisano

    każdy ma swój styl jazdy. jeżdżę normalnie zależnie od sytuacji i możliwości a nie dla wykręcenia niskiego spalania. nie zauważyłem, by palił więcej od średniej. zaznaczyłem, że PD. nie interesuje mnie nowy diesel do zakupu. liczę w stosunku do tego co mam teraz o ile mi wzrośnie po zakupie benzynowca. zakładam, że CR spali sporo mniej niż mój PD i wynik może podejść pod 3 litry - lub nawet przekroczyć - różnicy w stosunku do TSI220. podałem to jako przykład z moich doświadczeń, że każdemu może wyjść różnie, zależnie, gdzie, jaki i czym jeździ.

  14. Napisano

    zależy jak jeździsz. zrobiłem test: 2 auta jadące za sobą w odstępie 100-150m (opory powietrza), przyspieszające tak samo dynamicznie (benzyny nie gniotłem, bo diesel nie nadąży, ale raczej dynamicznie jechaliśmy, to my wyprzedzaliśmy, nie nas), jedno moje (PD), drugie testowe, TSI220. oba DSG, w obu kierowcy jadący nimi po raz pierwszy, tryb na normal, w moim nie było wyboru trybu, trasa ta sama, tzn S7, później lokalne, długość trasy rzędu 150km, na tym 3 pomiary: jeden po "S", drugi po odcinku bardziej zabudowanym, trzeci po odcinku mniej zabudowanym. różnice: 0.6, 0.7, 0.8l/100km. trzeba dodać, że jak bym jechał sam benzyną wynik miałbym wyższy, bo lubię przycisnąć, a tu było czym. i jeszcze ciekawostka. w pewnym momencie sprawdziliśmy aktualne zużycie średnie i wyszło nam że na odcinku miejskim (na początku) benzyniak miał o 0.2l/100km mniejsze zużycie niż diesel...

    p.s. u mnie skalibrowany licznik, w testowym pokryło się przy tankowaniu.

    p.s.2 wsiądź i przejedź się podobnie jak ja, żebyś miał odnośnik do tego co znasz - samochód, albo trasa, a najlepiej zrób podobnie do mnie, bo warunki często są różne.

  18. Napisano · Edytowane przez bartekpion

    DSG jednak nie, wolę za tę kasę kamerę

     

    weź od dealera coś z dsg, najlepiej ten silnik co chcesz. pojeździj dzień. ja kupiłem w ciemno używane b6 z dsg (bez jazdy próbnej jakimkolwiek dsg) i po jednym dniu jazdy wiedziałem że jak będę zmieniał auto będzie to dsg plus coś do tego - buda, motor itd. i właśnie od paru miesięcy przymierzam się do reszty. bo dsg będzie na pewno. a kamere założyłem trochę z ciekawości i w nadziei że będzie to lepiej wyglądało niż wygląda i żeby mieć coś więcej w aucie, i szczerze, dla mnie to tylko bajer - ma za mały kąt na boki, a i tak mam czujniki więc problemu nie mam z cofaniem.

    pojeździj testówką bo będziesz żałował. i weź poprawkę, że skrzynia uczy się użytkownika kilkaset kilometrów - ta w salonie może nie być na początku optymalnie pod ciebie "ustawiona".

  19. Napisano

    dremel i ogień... ale osobiście 2 raz kamery bym nie montował. za mały kąt widzenia i jest problem z harmonijką bagażnika - trzeba zdjąć podsufitkę... kupa roboty nie warta zachodu. a to że w okresie zimowym jest praktycznie cały czas uwalona błotem to inny temat. wybór należy do Ciebie.

  21. Napisano

    Za te światła też można dostać mandat. Masz nabite na kloszu DRL? Mój kolega dostał ostatnio od drogówki i mało tego powiedział że mu zabierze dowód bo to niezgodne z przepisami.

     

    Co niezgodne z przepisami? To są światła mijania. Wg przepisow mogą być światła mijania albo światła do jazdy dziennej - na nich powinno być drl napisane. Żadne przeciwmgłowe i postojowe nie są dopuszczone jako dzienne.

  22. Napisano

    hej,

     

    obecnie mam tak, że halogeny "robią" na dzienne. Ale ostatnio wmontowałem LED'y do pozycyjnych i wygląda to na prawdę dobrze. Było by lepiej , gdyby działały jako dzienne właśnie.

    Nie chce męczyć drogich żarówek mijania jako dzienne.

    mandat za jazdę na postojowych zrekompensuje ci żarówki? To po pierwsze. Po drugie robie ok 25kkm rocznie i na żarówkach jeżdżę po 3 lata, mam sciemnione na 60%, przełącznik na auto, zarowki raczej nie wyszukane, srednia jakość, markowe. Po trzecie i najważniejsze - tu chodzi o Twoje bezpieczeństwo.

  24. Napisano

    ja mam podobny problem, ale na climatic, i w trochę dłuższym czasie, tzn dmucha przez kilkadziesiąt minut, i przestaje, po wyłączeniu klimy po kilku minutach zaczyna lecieć powietrze. objawy jakby zamarzał parownik i nie puszczał powietrza na kabinę. prawdopodobnie jakiś zawór puszcza za dużo czynnika, albo układ powietrza jest niewydolny i nie nadąża dostarczać powietrza potrzebnego do oddania ciepła parownikowi i ten zamarza. jeżdżę z tym kilka lat, w ostatnim roku nie objawiło się. w tym też jeszcze nie było objawów. za to są problemy z biegami dmuchawy, 1 i 2 mają problem, tzn albo nie chodzą wcale, albo kiepsko dmuchają, na 3 i 4 chodzi normalnie. ale 3 i 4 to za szybko dla mnie...

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.