sulek

Już prześledziłem cały temat, czarny trójkąt od małego lusterka (DE), a reszta czyli kolorowa obudowa, szkło i bebechy (wnętrze - silniczki) od angola. No i pytanie jeszcze by obudowy są symetryczne te w pasacie B5 i B5 FL, żeby nie było tak, ze mój B5 FL będzie miał jedno lusterko inne i drugie inne.

http://allegro.pl/lusterko-zewnetrzne-passat-b5-i1629986770.html Brać pod kolor angola, chyba przed liftem, czy po liftowe http://allegro.pl/lusterko-prawe-passat-b5-fl-2001-rok-cale-i1623852537.html, bez przerabiania kostek. I tak wypadałoby pomalować nawet pod kolor lusterko, bo pewne różnie się jakoś nie znacznie. Pomalować znaczy w tym wypadku wypada chyba obydwa lusterka czy tylko pasażera??

A jak jest ze sterowaniem lusterka od angola, nie ma żadnych problemów??? Ustawiając jednocześnie kierowcę ustawiamy również pasażera i ustawiając samego pasażera wszystko działa jak należy?? Chcę się upewnić przed zakupem.

Amortyzatorów się chyba nie powinno regenerować, tylko kupować nowe.

A Bilstein B6 nie tłucze się wam na polskich drogach, bo mój mechanik założył B6 do Audi A4 i Audi A6 i wydawały jakieś dziwne odgłosy przy dziurach. Dopiero po regulacji nastawów wszystko było jak trzeba. I macie jakieś porównanie B6 i SACHS PERFORMANCE??

Przy okazji nie wiem czy ktoś wspomniał o tym, można przy wymianie amortyzatorów wymienić odboje i osłony oraz poduszki amortyzatorów.

O co kaman?? Można kupić B6 w dwóch różnych rodzajach?

W A4 ma chyba H&R czerwone -30mm, a w A6 seria.

Mój mechanik zamontował sobie do A4 B6 i do A6 B6, obydwa komplety nowe i amory stukają. Mam nadzieje, że to tylko jakaś wadliwa partia.

Albo sprzęgnąć B6 i sprężyny od SPORTLINE, one są chyba o 20mm niższe od seryjnych?

ok czyli radzisz kupić B6 i pozostać przy seryjnych sprężynach?

Wszystko ma być na seryjnych sprężynach, poza tym one są chyba przeznaczone do seryjnych sprężyn. A SACHS Performance to lipa??? Też drogie amory.

U mnie w Passacie kończą się amortyzatory (byłem na stacji diagnostycznej i mam wydruk). Teraz pytanie co założyć, muszę wymienić przód i tył. Zastanawiam się nad Bilstein B6, Sachs Performance one są chyba podobne cenowo. Znalazłem jeszcze na stronie coś takiego jak Sachs Super Touring, albo może jakaś droższa KAYABA. Znalazłem też na stronie coś jak "System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka" to tyczy się SACHS Touring a PERFORMANCE pojedyncza rurka. Kompletnie się na tym nie znam. Wiem, że B6 i SACHS Performance są troszkę twardsze od B4 czy zwykłych SACHS'ów i tak ma być. Czekam na jakieś propozycje i opinie.