adamB5FL

Czy ELM327 podejdzie do Passata 3BG?

Gdybym sprowadził sobie w Anglii Passata B5 3BG na części, to które z nich nie nadawałyby się do użycia u nas? Na pewno lampy przednie, konsola w środku, może przednie fotele, a co z silnikiem, osprzętem, skrzynią biegów, zawieszeniem itd. ?

Witam. Z którym z niżej wymienionych silników Passat B5FL 3BG variant będzie najmniej problemowy i najtańszy w eksploatacji? 1.8 T 150KM 2.0 20V 131KM 2.0i 115KM 2.3VR5 170KM Interesuje mnie spalanie, ceny podstawowych części i najczęstsze awarie. Za akceptowalne dla mnie zużycie paliwa uznaje max 10L w mieście :-) - czy któryś z nich mieści się w ogóle w tym założeniu ? --------------------------------------- ok, koszty części 2.3VR5 już znam, poza kompletem wahaczy za 1500zł i sprzęgłem z kołem zamachowym za 2400zł pozostałe części są na akceptowalnym poziomie

Witam. Potrzebuję kupić auto dostawcze do 3,5t z ładownością minimum 1500kg z otwartą skrzynią. Niestety niedojrze że takich aut w rozsądnych cenach mało, to i ładowność często jest wiele poniżej 1500kg np 1200 lub 1300kg. W jaki sposób na stacji diagnostycznej można zmienić ładowność auta?

Ostatnio znowu miałem jednorazowy spadek mocy tak jak przy poprzedniej awarii, ale tym razem żadna kontrolka się nie zapaliła i żaden komunikat na komputerze się nie wyświetlił, a na drugi dzień auto chodziło normalnie... Co to może być?

Cena za czyszczenie turbiny i wymianę pękniętego korpusu 900zł

Na ten katalizator nadał się nabrać (bądź nie) teściu. Ja piszę że ja to robiłem, bo tak łatwiej się pisze. Kiedy się o tym dowiedziałem, było za późno. Poczytałem na forum, że autu to usunięcie nie zaszkodziło (w sumie czy by ten kat usunęli czy nie pewnie i tak byśmy nie zauważyli, ale nie jestem w stanie stać nad gościem cały dzień i pytać co robi i dlaczego). Check engine i brak mocy ustąpił po pierwszej wizycie w warsztacie i nie powrócił. Nie wiem jak tam z czujnikiem temperatury. Miałem okazję ostatnio zrobić tym paskiem koło 100km i temperatura trzymała się w okolicach 90 stopni. Co do warsztatu od turbin nie miałem zbyt wielkiego wyboru, bo w promieniu 100km nic tego typu nie ma. Nawet w ASO VW w Zielonej Górze, powiedzieli, że nie czyszczą turbin...

A z tych wydruków można powiedzieć coś konkretnego o turbinie czy nie?

Joł Volks! Mam pytanie: mieliście do czynienia z serwisem turbosprężarek TOKARSKI ze Starego Kisielina (koło Zielonej Góry) ? Co o nich myślicie? Jakie są Wasze doświadczenia z tym warsztatem?

To może od początku: samochód bardzo często przełączał się w tryb awaryjny (kontrolka check engine) i nie dało się nim pojechać więcej jak 110km/h i to z wielkim bólem... Został wymieniony przepływomierz i zawór przy turbinie (do tej pory nie wiem jak on się nazywa :-) Usterka minęła tylko na kilka dni. Znalazłem warsztat specjalizujący się w turbinach. Oddałem auto, wyczyścili turbinę, wymienili korpus, bo był pęknięty. Auto od razu nabrało mocy, ale po dwóch dniach zaczęło strasznie kopcić (powiedzieli że na początku przez kilkaset km może tak być). Po 2 tygodniach i kilkuset kilometrach wróciłem do warsztatu i mówię jaka jest sprawa (nadal dymi). Wzięli auto, stwierdzili, że rzeczywiście ostatnio o czymś zapomnieli. Wyczyścili turbo jeszcze raz i usunęli katalizator - stwierdzili, że był zapchany, wyczyścili odmę. Po wizycie w warsztacie po kilku dniach auto znowu zaczęło dymić, więc znowu do nich wróciłem. Auto stało u nich ponad 2 dni. twierdzą, że jeszcze raz przeczyścili odmę i turbinę i stwierdzili, że turbina jest ok, na dowód czego dali mi te wydruki. Od razu jednak mechanik stwierdził, że coś jest nie tak, bo jak na zapalonym, gorącym silniku odkręci się korek wlewu oleju to dmucha i że silnik ma przedmuchy, że może być pęknięta głowica (że podobno w silnikach AVF były montowane głowice produkowane w Polsce i nie były zbyt udane), niesprawne pompowtryskiwacze, albo wytarte pierścienie. O przedmuchach poczytałem na forum i stwierdziłem, że nie jestem sam i że "te ten typ tak ma", więc resztę usterek też odrzuciłem (mam nadzieję, że słusznie). Po kilku dniach dymienie się zmniejszyło i nadal się zmniejsza, więc myślę, że będzie już ok. Chciałem po prostu się upewnić, że te wyniki przedstawione na tych wydrukach (przy założeniu że są rzeczywiście z mojej turbiny) świadczą o jej dobrej kondycji. Według tego mechanika maszyna do pomiarów jest porządna i kosztowała ponad 300tys. zł i że dymienie powinno ustąpić, a te przedmuchy z oleju nie mają związku z tym co oni robili... p.s. warsztat wydał mi się uczciwy za 3 wizyty płaciłem tylko raz - przy pierwszej

Mam rozumieć, że te wykresy tak na prawdę o niczym nie mówią?

Witam. Po czyszczeniu kilkukrotnym czyszczeniu turbiny, otrzymałem od warsztatu takie oto wykresy: http://www.sendspace.pl/file/a7c23999be8658e68c72497 Może mi je ktoś zinterpretować i powiedzieć w jakim stanie według tych wykresów jest turbina?

Czy usunięcie katalizatora w 1.9 TDI 130KM może spowodować, że auta będzie bardziej dymić?

Ostatnio pojawił się raz taki przypadek, że auto straciło moc i więcej jak 110km/h nie dało się pojechać, ale żadna kontrolka ani komunikat się nie wyświetlił. Na drugi dzień auto jeździło normalnie - o co tu chodzi?

ok, ale czy może mieć to związek w naprawami wykonanymi w ubiegłym tygodniu? o jakich konkretnie uszczelniaczach mówisz?

No dobra załóżmy że się okaże, że turbina przepuszcza olej, czy takim wypadku mogę składać reklamacje do gościa który ostatnio demontował turbinę, czyścił kierowniczki i wymieniał korpus? Czy może jest to usterka nie związana z tymi czynnościami?

W jaki sposób mogę to sam sprawdzić?

Na niższych obrotach przy niższych biegach, co do filtra powietrza to jest nowy - byłem osobiście przy wymianie.

Cześć, to znowu ja :-) Ostatnio w Passacie był problem z mocą i częstymi sygnałami Chceck Engine. Po wymianie przepływomierza okazało się, że konieczne jest czyszczenie kierowniczek turbiny. Po tym czyszczeniu na niższych biegach i niższych obrotach Passat strasznie dymi na siwo-niebiesko - widać to bardzo dobrze w lusterku wstecznym :-), Gościu który czyścił turbinę twierdzi, że przez jakiś czas tak może być, bo w katalizatorze nazbierało się trochę osadów z czasu jak turbo nie za bardzo działało (ok 3 miesiące) Czy gościu może mieć rację, czy wali w przysłowiowe bambuko?

Wszystko doskonale rozumiem i myślę, że zdanie już na ten temat mam. Dzięki za zainteresowanie. A tak na marginesie auto nie jest moje, tylko teścia (ja Paska używam od czasu do czasu i można powiedzieć, że zakochałem się nie tyle w Passacie co w tym silniku 130KM) a raczej trudno go przekonać do takich nowinek :-)

O zastosowanie o jakim piszą

Czy coś takiego będzie ok i czy to co piszą w opisie jest prawdą? http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=74

Rok produkcji 2004 miesiąc 11 (listopad)

Chciałbym kupić zestaw/kabel z oprogramowaniem umożliwiający po podłączeniu do laptopa diagnostykę Passata B5 FL. Mechanikiem nie jestem, ale jak coś się kiedyś wydarzy chciałbym najpierw sprawdzić co może być prawdopodobną przyczyną awarii, żeby mechanik nie próbował robić mnie w balona. Dobrze by było, żebym mógł tym zestawem zmienić np. język komunikatów komputera podkładowego itd. Czy kupię coś co spełni powyższe wymagania w cenie do 200zł?

A może w Passacie też tak jest, tyle, że przy zamkniętych drzwiach nie widać że się świecą...