druidionin

A orientuje się ktoś gdzie w Zach-pom wyregulują mi blosa?

Stary materiał na podsufitce... Ale wstawiać nowy materiał na samym szyberku to tak lipa bo nie będzie pasować kolorystycznie...

Mi odkleiła się tapicerka ale na samym elemencie uchylnym szyberdachu... Zerwać do końca i przykleić na nowo czy odklejoną część posmarować klejem(jakim?) i spróbować nakleić?

Przednich, tylnych i jarzmach... Plan jest taki, że zregeneruje wszystkie 4 zaciski bo mam już dość problemów z hamulcami. Dodatkowo chciałem zregenerować pompę ale czy zestawy naprawcze są uniwersalne i podejdą do mojej pompy starego typu? Czy coś dodatkowo warto wymienić? Np. podmienić gruszkę ciśnienia czy elektryczną pompkę od jakiegoś dawcy?

na to wygląda że pompa to stary typ, chyba theves o ile sie nie mylę... I z moich obserwacji podejżewam, że elektryczna pompka ciśnienia nie daje już rady albo akumulator puszcza więc idealna nie jest ale nie na tyle by blokować hamulce samoczynnie... Co do kolektora to czy działa i jest dobrze zamontowany ciężko mi powiedzieć bo ja go nie ruszałem poza wypinaniem i zapinaniem sprężyny i wymianą przewodów... Co do klocków to faktycznie wymieniłem jakieś 2 miesiące temu i faktycznie tarcza ma już kawałek rantu na obrzeżach. Czyli klocek zachacza o rant i stąd te wibracje? A co do zestawu naprawczego to mógłby ktoś polecić jakiś konkretny egzemplarz?

Jakoś nie do końca mi to pasuje... Jeśli by tak było to z pompy wychodziłyby 4 przewody a nie jak w moim przypadku 3(przód lewo i prawo oraz jeden na tył, ktory rozdzielony jest na prawo-lewo przez regulator siły hamowania na belce). Ale pomysł sprawdzenia zaworów ABS zły nie jest tylko czy da radę się do nich dostać czy tylko wymiana? Wszystko wskazywałoby na jarzma więc kupię zestaw naprawczy i powymieniam, tylko teraz pytanie który bo tych zestawów jak psów a każdy inny i z inną zawartością. Tak przy okazji, czy może mieć tu wpływ prawdopodobnie zwichrowane tarcze z przodu? Bo telepie kierownica przy hamowaniu ze sporej prędkości tak powyżej 60 km/h. Co ciekawe jak zacznie telepać a ja odpuszczę pedał i nacisnę znów to telepanie jest o wiele mniej intensywne.

Zawsze odpowietrzam na załączonym zapłonie. Pompa owszem pompuje przy odpowietrzaniu tyłu niestety przód trzeba pedałem bo nie leci. Linia diagnostyczna była dopiero po 92 o ile sie nie mylę a u mnie nawet kody błyskowe nie działają. ABS ma działać przeciw blokowaniu a nie blokować w dodatku jak auto stoi. Co w sumie powinno go wykluczyc. Z reszta co ma ABS do blokowania koła po wyciśnięciu pedała?

pompa działa, kontrolka różnie ale to wina czujnika ABS w kole, bo przerywa. Z pompą też coś kiedyś się działo bo raz hamulce były ostre jak brzytwa a raz słabe jakby zapowietrzone... Z odpowietrzaniem przodu zawsze jest kłopot bo po odkręceni odpowietrznika wypływa mała dawka płynu bez bombli i nagle przestaje... Z regeneracją tylnych zacisków problemu nie powinno być ale co z przodem? Zestawy z tłoczkami też są dostępne? Regeneracja podobna jak tyłu? Zastanawiałem się nad wymianą całej pompy na używkę bo mam podejrzenia, że akumulator ciśnienia woła już o pomoc...

Siemka Mam dziwny problem z blokowaniem hamulców i nie mam już pomysłu co to może być... Liczę na Waszą pomoc bo kończą mi się problemy... W tym tygodniu padlina trafiła po miesięcznym postoju do mechanika by go przygotował do drogi jak wrócę z delegacji. Do zrobienia m.in. była próba rozruszania tylnego lewego zacisku bo na przeglądzie diagnosta się czepił, że słaby i na ręcznym i na nożnym. Sprawdzałem niedawno klocki z tyłu przy wymianie przednich(układ odpowietrzony po wymianie klocków i dodatkowo wymienione gumowe łączniki przewodów bo stare strzeliły przy wymianie) i były ok więc diagnoza - zapieczony zacisk. Auto na podnośniku w górę, sprawdzamy ręczny na tył i jest ok... trzyma z obu stron jak nic. Jednak sprawdzając nożny pojawia się dziwny objaw. Prawe przednie i tylne koło przy naciśniętym pedale(oczywiście zapłon włączony bo ABS jest) daje się z oporem pokręcić(lewa strona trzyma jak beton) natomiast po wyciśnięciu pedału lewa kręci się luzem a prawa strona trzyma mocniej niż przy wciśniętym... Mechanik wyczyścił tłoczki, przesmarował, odpowietrzył układ i na dwa ruchy tłoczka ok, trzecie wciśnięcie pedału i znów to samo... Nie mam kompletnie pojęcia co to może być tym bardziej, że trzyma również tylne prawe z racji, że zasilane jest poprzez regulator na belce(jego też podregulowaliśmy ) razem z lewym. Płyn nie ma więcej jak rok gdyż zeszłorocznej jesieni strzeliły przewody stalowe z tyłu i wymieniłem na miedziane razem z gumowymi łącznikami na belce. Wygląda to tak jakby układ się jakoś zapowietrzał ale nie wiem gdzie. Zastanawiam się co najpierw wymienić... Czy z regenerować wszystkie zaciski czy może pompa już niedomaga? Mam nadzieję, że ktoś się z czymś takim spotkał i ma jakąś podpowiedź... Pozdrawiam i liczę na Was :dobrze

Siemka! Waham się przed zakupem swojego budżetowego zestawu. Będzie użytkowane sporadycznie na trasie, głównie jako antymisiek... Budżet ok.300zł Radia brane pod uwagę: M-Tech Legend II Canva CB-268 Omega Do tego antenka min. 1m. Brałem tu pod uwagę Sirio, Hustler lub jakiś skunker mocowany do klapy... Co byście polecili? Fakt, że pomiędzy Canvą a Legendem i Omegą różnica w cenie jest znacząca ale z wielu pozytywnych opinii biorę ją pod uwagę. Bo TTI to podobno strasznie się popsuło...

Czy Ty czytasz tylko te posty, które chcesz?

A czy ja gdzieś zasugerowałem że masz B3? Ja przestrzegam przed kupnem kompa z B3 bo instalacje są różne A co do kompów, to są te na jedną poduszkę i te na dwie... Ty masz w aucie zapewne ten na jedną(no chyba że był dzwon i tylko poducha kierowcy wróciła ) a potrzebujesz kompa na dwie poduchy... No już dobitniej się nie da

Z całym szacunkiem ale nie siej herezji Jeśli jest poducha pasażera to prawdopodobnie instalacja pod drugą poduchę też jest... Za uzbrojenie i odpalenie poduchy odpowiada komputer AirBag umieszczony pod środkową konsolą na tunelu, poprzecznie przed lewarkiem zmiany biegów. Zdejmij schowek pasażera i poszukaj czy nie ma luźnej wtyczki od poduchy. Jeśli jest, to wystarczy tylko zamontować poduchę pasażera i wymienić kompa Airbag na taki z B4(te w B3 mogą różnić się wyprowadzeniami i instalacją) na dwie poduchy(niestety układ nie jest uniwersalny na jedną i dwie poduchy). Jeśli wtyczki nie ma to należałoby dokupić jeszcze wiązkę na dwie poduchy(i tu też polecam od B4, nie trzeba będzie niczego przerabiać). Ot i cała filozofia... p&p

Rozumiem, że mowa o projektancie instalacji elektrycznych z uprawnieniami? To jak już o tym mowa a kolega się w branży orientuje, jest w dzisiejszych czasach pewna i dobrze płatna praca dla ludzi z uprawnieniami projektowymi? Bo po moim pierwszym stopniu czuje się jak ferdek ;D "Nie ma w tym kraju pracy dla ludzi z moim wykształceniem" ;D i dlatego myślałem by magisterkę zrobić z elektrotechniki...

A na co?

A mówili zawsze że VW to auto dla buraków i plebsu A tu sami umysłowi

Ja niestety odpadam bez względu na datę bo od poniedziałku w mazowieckim...

Raczej szpan... i pewnie +10 do ceny auta przy sprzedaży

Reszta ma wlepy dla szpanu albo jeżdżą takimi padłami, że wstyd się pokazać ( )...

Pozwolę sobie przykleić się do tematu... Czy pomiędzy katalizatorem a portkami przychodzi jakaś uszczelka czy coś takiego?

sprawdź sworzeń czy nie ma luzu.

Ja przyznam po części racje jednemu i drugiemu. Po wymianie klocków z przodu zapowietrzyły się hamulce... Jednak prawdopodobnie przez łącznik elastyczny bo teraz puszcza na obu łączeniach ze sztywnym przewodem(pewnie dlatego że wymontowałem zacisk by cofnąć tłoczek i łącznik się poruszył) i teraz mam do wymiany owy łącznik(oby dało się odkręcić od tych starych przewodów bez ich uszkadzania).

Wyrazy współczucia... i Wytrwałości!

Dzięki... Znalazłem fotoporadę w FAQ ze ściskiem

A jak cofnąć tłoczek z przodu? Palcami nie idzie... Może trzeba przed wymianą rozładować akumulator ciśnienia?