tasmanvir

A macie jakieś sugestie na temat IC? Ori czy coś innego? Nie wiem czego szukać. Generalnie teraz mam przekulane 310tys km i wszystko jest ok poza elementami, które wymieniłem wcześniej. Dwumas jest od nowości i chodzi dobrze - nic nie zgrzyta, nie trzęsie budą, biegi wchodzą płynnie, nic nie wskazuje na jego bliską śmierć. Sprzęgło owszem chwyta już dosyć wysoko ale na razie działa w porządku więc nie ruszam. Spalanie na wyjeździe wakacyjnym po górach wyszło mi nader znakomicie bo średnio wyszło 5,6 litra co mnie wręcz zaskoczyło. Jeśli chodzi o moc to chcę ją delikatnie dźwignąć ale w baaaaaaaaaaardzo bezpieczny sposób. Kolejna rzecz, że staram się wkładać do auta części oryginalne lub zbliżone jakościowo do nich więc nie interesuje mnie robienie jakiegoś śmietnika w postaci zlepków przedziwnych chinskopodobnych części żeby tylko było szybsze od innego śmietnika ze skrzyżowania. Podkreślam: chcę usprawnić a nie zepsuć

Biszczan dziękuję za naprowadzenie. Przepraszam, że nie odpowiedziałem od razu i nie zamieściłem dodatkowych logów ale to co napisałeś skierowało mnie pod maskę mojego bolidu. Znalazłem dupną dziurę w intercoolerze więc najpierw wszystkie naprawy zrobię a potem będę kontynuował wątek. Tak czy inaczej dzięki wielkie

Więc i ja się podłączę do tematu by sprowadzić go do meritum. Mam AFNa i właśnie mi się zdupcył ICek. Dziura jak wiadomo gdzie . Możecie mi podpowiedzieć co założyć żeby z niego porsche nie robić ale żeby był trochę lepszy od serii? Chciałbym dołożyć mu góra 10-15KM co by mu lżej było bo w końcu prawie półtorej tony silnik musi uciągnąć więc przydałoby mu się deczko wsparcia. Nadmienię, że wymieniam wszystko w dolocie więc przepływka i EGR idzie do wymiany na nowe (ori) + IC (jakiś, nie wiem jaki). Dodatkowo turbawka idzie do pełnej regeneracji na dobrych jakościowo częściach (będzie 12 m-cy gwarancji na turbo). Chcę mieć go w miarę możliwości w stanie oryginalnym fabrycznym więc te części wymienione będą Boscha/pierburga/skv. Niemniej jednak te parę koników musi mu ulżyć w dalszym życiu więc delikatna korekta mapy pewnie się pojawi:)

Witam Robiłem logi po raz pierwszy i nie wiem czy dobrze je zrobiłem. Niemniej jednak proszę o spróbowanie analizy. Auto: Passat B5 variant, 1,9TDi, AFN, 110KM parametr 011 http://vaglog.rtnet.pl/log_183035.html parametr 003 http://vaglog.rtnet.pl/log_183034.html dodatkowo logi statyczne http://vaglog.rtnet.pl/log_183050.html http://vaglog.rtnet.pl/log_183051.html Pozdrawiam wszystkich forumowiczów

Poproszę ceny i dostępność tych produktów: - komplet wahaczy LMO lub TRW - amortyzatory przód gazowe (myślałem o sachsie ale jak masz coś innego ciekawego to też możesz podać) - dobry olej do silnika do AFNa - komplet filtrów pozdrawiam

jeśli nieprawda to prosze podaj gdzie można i za ile

vagiem było już sprawdzane jakiś miesiąc temu przy okazji kasowania inspecji olejowej i całego przeglądu - nie wykazał żadnych problemów ani błędów w działaniu zamka

Mam problem z zamkiem od strony kierowcy, a mianowicie polega on na tym że czasem otwiera mi cały centralny a czasem tylko te drzwi. Jest to tym bardziej irytujące gdy zaskoczy mi przy zamykaniu immo a przy otwieraniu nie rozłączy go... musze latać dookoła auta jak debil żeby otwarł lub zamknął poprawnie. Byłem u znajomego elektryka i owiedział mi że do wymiany jest jakaś kaseta w drzwiach i kosztuje ona 350zł - możliwe to? Jeśli koszty związane z naprawą tego ustrojstwa są niższe to może zna ktoś w okolicach Katowic kogoś kto to może naprawić...