kamyk198

Troszkę odświeżę wątek. W wyniku problemów z hamulcami zmuszony byłem wymontować pompę vacu. Pomiżej zamieściłem fotki z "wnętrza" pompy. Może komuś przydadzą się, a może zerknie ktoś z ciekawości.

To są te numery które podałem parę postów wyżej. ---------- Post added at 21:17 ---------- Previous post was at 21:09 ---------- Mam pytanie z jakiej książki robiłeś te skany?? Bo książka wydaje się bardzo ciekawa.

Witam. Pytanie o inne autko niż VW ale z grupy VAG, Kolega ma Seata Leona z 2006r. Zaczeły dziać się u niego dziwne rzeczy mianowicie. W czasie jazdy w momencie gdy ryglują się drzwi wyłącza się radio i trzeba je włączyć ręcznie. i kolejna rzecz. Autko stało sobie z włożonym kluczykiem w stacyjce ale bez zadnego pasażera, nagle zapaliła sie kontrolka od nie zapiętych pasów. Moje podejrzenie to moduł komfortu, ale nie jestem pewien co moze byc nie tak. Może ktoś spotkał coś takiego w swoim VW. Z gory dzieki z pomoc.

Panie kolego jak chcesz wyczyścić osuszacz?? Jak dla mnie osuszacza się nie czyści tylko wymienia co jakiś czas. Odsyłam do lektury: http://klimatyzacja-samochodowa.net/ Czyści się kanały nawiewów, parownik itp. W tych elementach najczęściej gromadzi się woda (wilgoć), która jest przyczyna wytwarzana się grzybów a co dalej idzie nieprzyjemnego zapachu.

Znalazłem coś takiego. Moim zadaniem firma dobra, znana i cena OK/. http://moto.allegro.pl/item940267264_wurth_serwisowy_odgrzybiacz_klimatyzacji_zestaw.html

bardzo ciekawe rozwiązanie ma BMW: http://allegro.pl/item933449439_bmw_e38_e65_m67_4_0d_740d_separator.html W srodku są dwa filtry wymienne. Lub coś takiego http://allegro.pl/item948976263_separator_paliwa_wody_mercedes_volvo_scania_daf.html

darek0808 no to luz. Wiem, że to moze prymitywne ale spróbuj zrobić coś takiego. Zaślep otwór przy turbo, wąż odmy włóż do butelki po czymkolwiek. Wszystko dobrze przymocuj, żeby nic nie wypadło. Przejedz jakiś czas z tym, może trochę smierdzieć olejem. W ten sposób bedziesz wiedział ile oleju wylatuje z odmy, po tym bedziesz wiedział co robić dalej.

Mały dylemat. Felga 7Jx16H2 ET37 (orginał VW), jak będzie to współpracowało z oponą 215/55/16??

Słuchaj. Nie należę do osób które piszą, że autko pali 5l i nic się nie psuje. Napisałem tylko to co jest u mnie. Miedzy wymianami olej utrzymuje się w granicach normy (nie czaruje). Pamietaj, że każdy samochód jest inny. Tak na marginesie to uwarzaj żeby nikt nie nakręcił filmu z tych 180km/h.

Tak duży ubytek oleju jest bardzo dziwny i niepokojący. Moje autko na 202tys miesięcznie robię około tys km z tego 500km w trasie do 130km/h. Miedzy wymianami nie dolewam oleju, bo nie ubywa go. Dlatego tak podpowiadam.

A napewno olej ucieka odmą?? Może Turbo gdzieś puszcza??

Wczoraj myłem kanaliki u siebie. Nie ma żadnej różnicy:( Więc nie wiem czy nie szkoda czasu i pracy. Wyżej masz zdjęcia, zobacz czy warto. zobacz sobie jeszcze to zdjecie. Pokrywa podobno wymontowana z AWX, nie ma kanalików może mniej ciągnie opary oleju.

Tak jak juz Ci pisałem w poprzednim pasku miałem opony Nexen z felgą 17" (225/45/17), teraz zima 205/55/16 a lato 205/55/16 lub 215/55/16. Starym paskiem na feldze 17" zrobiłem ok 80tys, powiem tyle Nie chcem juz 17" trzepało strasznie. Jak dla mnie w pasku 16" jest bardzo dobrze, a jak jeżdzi sie u Ciebie na18"??

W poprzednim pasku miałem coś takiego : http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m61b0s134p15077 moim zdaniem dobra oponka (cicha, dobrze odprowadzała wodę i autko dobrze trzymało się drogi) Te też mają dobrą cene: http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m61b0s134p12933 http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m61b0s134p2347 Biorąc pod uwage Twoje ograniczenia cenowe wybierałbym z tych trzech.

Podpinam sie pod pytanie "mariuszzk85". Bede miał za darmoszke oponki do Passacika tylko 215/55/16 i nie wiem czy nie będzie wyglądał "szpetnie". Jak myslicie jest sens to zakładać czy lepiej sprzedać i kupić 205/55/16??

Jak kogoś interesuje rozmiar opony lub jej zamiennik, to prosze:) http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=205%2F55R16&tolerancja=2%25&imageField.x=64&imageField.y=5

Już to czytałem. Jak dla mnie dobry wątek z "rączką od roweru zamiast węża":doh

Tak patrze,że juz sam sobie odpowiadam na forum:dolamam Ale co tam, może ktoś to przeczyta i bedzie to pomocne. A wiec. Dziś chciałem przemyć odmę, ku mojemu zdziwieniu w pokrywie rozrządu nie ma żadnego filterka. Jest tylko sieć kanalików którymi przemieszczają się gazy. Po czym wnosze?? A po tym, iż benzyna ekstrakcyjna wlana do króćca odmy momentalnie wylewa się drugą stroną. Co byłoby niemożliwe gdyby był tam choćby jakiś "druciak". Moje zdanie jest takie pokrywa jest tylko pokrywą bez żadnego filtra czy jak go tam nazwać. Ja będę zakładał filtrek na przelocie odma-turbo. Kupiłem takie cudeńko w sklepie z hydrauliką, pod nazwą filtr do pralki. Poniżej zdjęcia; nr.1 prawdopodobnie pusty kanał w pokrywie nr2.otwory odpowietrzające z którymi połączony jest "pusty kanał" nr3.to samo co wyżej tylko druga strona nr4.cudeńko które będzie filtrem.

Małe pytanko. Ma ktoś założone u siebie takie opony 215\55\16 ?? Bo mogę mieć je za darmoszke tylko nie wiem czy nie bedzie wyglądał głupio-jak na balonach. Wiem, że rozmiarem będą Ok.

Można zamontowac to na przelocie odma-turbo tylko ma to dwa minusy:( 1.trzeba zdemontować zaworek w separatorze (on jest zamykany ciśnieniowo a w przelocie jest podisnienie) 2.przymus czestego czyszczenia. Ale mam juz pewien pomysł: skręcana tuba z uszczelkami w środku filterek i to wszystko zamontowane na przelocie. Taki zmodernizowany separator.

Tak była ale podobno nie w polsce. Spotkałem sie z dwoma rodzajami pokryw, nr.1pierwsza taka jak moja z wypustkami ssącymi nr.2 jakaś inna, bez wypustek

Jutro spróbuje przepłukać benzyną lub czymś takim. Patrząc na te oil tank catch-ery obawiam się że kiedyś zapcha się odma wraz z całą modyfikacja i bedzie poważniejszy problem. A gdyby zamontować coś takiego http://allegro.pl/item935000222_filtr_odwadniacz_separator_wody_i_oleju.html

Moim zdaniem VW mógł to inaczej zrobic. Po pierwsze umożliwić demontaż "filterka" w pokrywie, po drugie połączyć odme nie z turbo tylko z kolektorem ssącym.Wtedy gazy byłyby odprowadzane i nie byłby oleju w IC, Egr itp.

Zerknijcie tu. http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=14582

Dzis zdemontowałem pokrywę zaworów i wszystko się wyjaśniło. Moim skromnym zdaniem duża ilość oleju w odmie spowodowana jest niedbalstwem lub błędem w projektowaniu odpowietrzenia skrzyni korbowej. Poniżej wrzucam zdjęcia z opisem i moimi wnioskami. nr1. ogólny widok środka pokrywy nr.2 jeden z czterech otworów którymi turbo "zasysa" powietrze znad zaworów nr3.kanał w którym umieszczony jest "filterek oleju" nr4.kanał olejowy nad którym umieszczone są cztery otwory od odmy (te z rysunku nr.2) Mój wniosek jest nastepujący: Turbo zasysa gazy ze skrzyni korowej otworami w pokrywie zaworów ktore umieszczone są nad kanałami olejowymi. Po 180-200000 psełdo filterek jest już tak nasączony olejem, że nie przechwytuje go. W wyniku tego duża ilosć oleju jest w przewodach turbo. Może ktoś wyciągnął inne wnioski, czekam.