jakbli
-
Liczba zawartości
198 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Odpowiedzi dodane przez jakbli
-
-
Czyli wlałeś g13 i nabój?
-
Udało się parę tygodni temu. Roboty na dwa dni z panelami i wiązką. Niestety kable są białe, wszystkie i dopiero na klapie były wtyki a po nich kolory więc mogłem rozpracować według schematów serwisowych. Oczywiście mówię o mgielnych i cofania. Pamiętajcie że cofania nie działają przy otwartej klapie więc straciłem parę godzin czemu na wtyczce haka brak plusa.
To nie jest po CAN dlatego śmieszna cela ale minus taki, że auto nie wie, że masz hak. Instalacja zatem bezpośrednio do zasilania świateł a główny plus można zamiast do akumulatora pociągnąć do gniazda zapalniczki w bagażniku jeśli się nie planuje zasilać lodówki w przyczepie itp.
Update
Wczoraj pożyczyłem przyczepę, elektryka działa idealnie i na pierwszy raz przytargałem i30 z copartu. Adrenalina jak po pigule
-
Panowie zamontowałem zdjemowany hak Westfalia ale wybrałem z uniwerslanym modułem do podłączenia pod światła. Tyle mi wystarczy. Będę robił elektrykę na weekend i z tego co zauwałym światła cofania są na klapie i tu moje pytanie czy wiązka będzie szła lewą stroną auta czy prawą?Dzięki
-
Zainstalowałem CarStream ostatnio tak na próbę bo nie chciałem w sumie kombinować aby oglądać YT. O dziwo działa i nie trzeba mieć roota. Sterowania nie ma z kierownicy ale można pooglądać i zalogować się.
-
Pytanie jaka tam jest różnica ciśnień i jak to będzie współpracować z twoją mapą
-
Tyle miałem na Petronas 5w30 , następnym razem zaleje 0w30 bo dopiero co wymieniłem na Millersa 5w30 więc mam parę miesięcy jazdy
-
O to chodzi, że mam już płyn wymieniony a system uprzednio płukany a bańka zastąpioną nówką bez silikatu. Zaczynam po kilku miesiącach widzieć drobiny w płynie więc chciałem je wyłapać przez filtr. Ot co. Oczywiscię mogę zrobić to na zimno w pierwsze 30 minut zanim wzrośnie temperatura i ciśnienie. Uprzednio odssałem z powrotu pompką i dolewałem nowego. Chcę to usprawnić. Średnica nie ma znaczenia w tym przypadku bo mogę użyć zupełnie innego filtra.
-
Dostałem dokumenty od producenta modelu WK512 mann+hummel
Wynika z nich , że ciśnienie do 6 bar a przepływ 150l/h. Nie ma nic o temperaturze ale to bym zaryzykował.
-
Mniejsza lepkość na autostradzie przy 120C oleju to chyba niewiele zostanie z filmu olejowego. Po drugie nic tam nie wyczytałem o rezygnacji z 5w30
-
Czemu stosujecie 0w30 zamiast 5w30 skoro jego referencyjnym olejem jest 15w40?
-
Ale przecież to jest wyrównawczy zbiornik przelew jest tylko gdy objętość wzrasta i nadmiar trafia do bańki. To może jakiś metalowy:)
-
Chciałbym założyć filtr na przewodzie powrotnym. Myślicie, że taki filtr paliwowy wytrzyma temperaturę i ciśnienie?
-
U mnie zapełnienie na poziomie 71% a ciśnienie na jałowym już wzrasta do 20 milibarów pod koniec zapełnienia więc pora się szykować na mycie a do tego wymiana EGR bo czasami mi wywala błąd różnicy ciśnenia na poziomie 98% oczekiwanego
-
Okazało się, że słabo wyczyściłem. Niby woda spływała ale przy większej ilości wody nie było już takiej drożności. Okazało się , że na końcach rurek są zaślepki z małym otworem a tam pełno syfu. Usunąłem i przeczyściłem wyciorem. Od tamtej pory sucho.
-
Mam to samo. Rozrząd wymieniany w lutym a po kupnie oddałem tam gdzie poprzedni właściciel robił i stwierdzili że jest w porządku mimo, że poprawili ustawienie koła zębatego pompy paliwa co opisałem w innym temacie. Moim zdaniem to nie pompa oleju ponieważ cykliczność dźwięku wskazuje na wolniejsze obroty. Nie wiem co to mieli zawsze mnie to denerwuje. Może coś z osprzętem , pasek wymieniałem ale rolek nie.
-
Rzeczywiście byłem przekonany że jest imbus. Jest jakiś interwał dla tego paska?
-
Ja jestem za INA ale jak widać można trafić na rumuński napinacz. Jestem rozczarowany że w B8 pokrywa rozrządu nie jest szczelna jak w B7
-
Witam
W moim B8 kombi zaczęło ciec lewym słupkiem od góry a kończywszy na dywaniku. Zdjąłem obicie słupka , uchwyt i osłonę przeciwsłoneczną aby opuścić trochę podsufitkę. Udrożniłem odpływ woda spływa elegancko ale część wody dostaje się poza korytko odpływowe i widać ją w tym wewnętrznym korytku gdzie są zawiasy itp. Tam nie powinno być wody dlatego przedostaje się ona na podsufitkę przez szczeliny w miejscu łączenia plastików. Nie mogę znależć przyczyny czemu tam woda jest .
Na niebiesko zaznaczyłem odpływ, czerwony to miejsce w któym zbiera się woda i poprzez łączenia spływa pod spód.
Czy ktoś ma jakiś pomysł? Dziękuję
-
Witam
Założyłem dziś nowe przyciemniane wkładki 3-pinowe z dynamiczną listwą LED. Tak jak czytałem w internecie, wewnętrzne światełko jest słabo rozproszone i mało widoczne w dzień. Musiałbym kupić coś od Osram chyba za x4 aby było lepiej widać.
Reszta super poztywna. Koszt £23 za oba. Na drugim zdjęciu oryginał dla porównania.
-
Jestem po zmianie z
MST2_EU_VW_P0867D_MU0867
na
MST2_EU_VW_P0879D_MU0879
Po co? Nie wiem
Zrobiłem jeszcze Confirmation of installation change aby nie sypało błędem. Robiłem pendrivem.
-
W dniu 30.03.2023 o 11:49, kamillo890 napisał:Tu może być kwestia rocznika auta bo w moim przypadku nie ma to znaczenia. Nawet nie wiem czy częściej nie rozkładają się po dłuższym postoju niż zaraz po zamknięciu. Ale nie jest to tylko problem u mnie także nie drążyłem tematu co powoduje tę losowość.
Ostatnio zauważyłem opcję w Menu a mianowicie wyłaczenie składania lusterek. Wolę aby były na stałe otwarte niż polegać na loterii.
-
Miałem najtańszy z Autodoca Ridex teraz wsadzili z tego co widzę regenerowany oryginał. Ogólnie działa ale te hamulce w B8 już nie to samo co w B7
-
Aktualizacja
Zanim oddałem auto do mechanika, sam wyjąłem pompę ABS i sprawdziłem przewód hamulcowy sprężonym powietrzem w obie strony upewniając się o przepustowości. Samą pompę też przedmuchiwałem jako tako według filmików YT. W tedy się poddałem.
Samochód zostawiłem w polecanym przez trzy osoby serwisie 24 maja w dniu wyjazdu na wakacje. Odebrałem go pierwszy raz na początku lipca. W międzyczasie serwis stwierdził że model pompy ABS tj.mk100 jest podatny na blokowanie jednego lub więcej kół i zalecił regenerację. Zgodziłem się uprzednio wypytując szefa o prawdopobieństwo. Trochę nieprofesjonalnie stwierdził, że to może być kosztowna lekcja. Oczywiście ja musiałem za to zapłacić £600 z robocizną. Teraz myślę, że poszli na łatwiznę sugerując się już założonym nowym zaciskiem tarczą , klockami, przewodem itp. i nie szukali głębiej przyczyny problemu. Po odebraniu auta na początku lipca rzekomo wszystko było naprawione. Niestety po powrocie do domu po około 30 minutach jazdy zacisk był tak samo gorący jak wcześniej. Poproszono mnie o przyprowadzenie auta po weekendzie. Po następnych 3 tygodniach ciszy i moim przypominającym telefonie, serwis po kilku dniach już znał przyczynę problemu. Zacisk.
W lekkim szoku słuchałem opowieści jak do tego doszli i ile to będzie kosztowało. Nie zgodziłem się na zapłacenie za zacisk £415 i tylko za samą robiznę £105 skoro mogli wykryć przyczynę przy pierwszym podejściu. Szef zadzwonił do mnie w ostatni wtorek , że zapłacę tylko za robociznę na co się zgodziłem. W międzyczasie za moją zgodą jeden z mechaników zabrał auto do domu w ramach testów. Zrobił 60km w jedną stronę i zacisk pozostaje zimny.
Zagadką jest dlaczego oryginalny zaczął się grzać. Serwis zapewniał mnie, że winna mogła być nadal pompa bo ten model ma takie psikusy i rzeczywiście, każda firma specjalizująca się w regeneracji o tym wspomina:
CytatMK100 ABS pump common failures and malfunctions can cause 1 or all 4 of the brakes to become seized on and or lock up and may not fully release when the brake pedal is released. This can happen without warning and usually there are no fault codes (DTCs) present when the unit is scanned with diagnostics software.
Źle zrobiłem, że kupiłem najtańszy zacisk na AUTODOCu teraz sobie tak myślę. Człowiek uczy się całe życie. Dzięki wszystkim za chęć pomocy,.
-
Pewnie chłodnica spalin w egr jest zatkana
Wypalanie DPF - 2.0 biTDI - częstotliwość.
w Ogólne tematy i dyskusje
Napisano
Standard jak jeździsz krótko. Mi ostatnio udało się przejechać 700 ponad zanim wypalanie się włączyło. Oczywiście przeprowadzał pośrednie wypalania w międzyczasie.