armo

a ja założyłem JANMORY do mojego VR, te droższe z przeznaczeniem do gazu, zapłaciłem coś koło 150zł i na razie śmigają bez zarzutu

poduszka amortyzatora

ale ta woda została "sprężona wcześniej poza pojazdem"(jak byś my tę odparowaną wodę chcieli z powrotem zamienić w wodę za pomocą sprężenia w samochodzie wtedy bilans cieplny wyszedł by na zero) a w pojeździe odparuje pochłaniając ciepło i mnie się wydaje że jednak słochodzi wnętrze a jedynym minusem będzie zwiększenie wilgotności w pojeździe, inna sprawa to, żeby osiagnąć wyraźne ochłodzenie trzeba by znacznie zwiększyć ilość odparowanej wody, bo po wielkości urządzenia można sądzić że ma bardzo małą wydajność parowania. To tylko takie luźne przemyślenia!

Vr-y wbrew pozorom to całkiem oszczędne maszyny!

okazało się że jest nie szczelna klima, wniosek z tego taki że próżnia nie jest zbyt wiarygodna jeśli chodzi o jakieś małe nieszczelności!

w VR tarcze są na 5 śrub, a u Ciebie pewnie na 4 więc piaste też trzeba zmienić

dwa tygodnie temu byłem nabić klimę, był zrobiony przed nabiciem test szczelności (próżnia), wyszło że jest szczelny . Weszło 1200gr czynnika R134, klimka parę dni ładnie chłodziła, parę dni było zimno to nie załączałem, no i włączam dzisiaj a tu nic nie chłodzi. Sprężarka się załącza normalnie. Co to może być?

ja w niedzielkę zrobiłem trasę 400km i wyszło mi niecałe 10l! ale nie przekraczałem 130km/h

mam do nich podjechać po 1000km na mały przegląd i regulację to się spytam o co może chodzić?

wczoraj założyłem do mojego VR-a stag 300, kosztowało mnie to 2950zł. Pierwsze wrażenia bardzo pozytywne, nie widzę różnicy między benzyną a gazem, jedyne co to gaz włącza się przy 30 C co jest chyba trochę za niską temp. bo troszkę szarpie przy dodawaniu gazu, jak się bardziej nagrzeje to wszystko jest OK

UKI takie bajki opwiadasz że po prostu rozpacz! czy to będzie 44ah, 75ah czy 110ah samochód pobierze taką samą ilość np 300A przy rozruchu i koniec! od 98r pracuje w sklepie z akumulatorami, mamy także serwis akumulatorów, wielokrotnie montowaliśmy większe pojemności niż było oryginalnie i nigdy takich problemów o jakich piszesz nie było, to jest taka filozofia chłopska którą jeden powtarza drugiemu a trzeci doda jeszcze coś od siebie

jeśli tylko ładowanie ma w porządku (13,8 do 14,5V) to jest bez znaczenia czy jeździ na krótkich czy długich trasach, upraszczając akumulator to tylko magazyn, ile zabrałeś tyle masz oddać

a pamiętasz nr katalogowy iskry, bo ja właśnie założyłem iskre, ale przypuszczam że to nie tyle wina świec ale błędu w katalogu (moje świece mają nr SFE55PRS-U)

biegi wyregulowane co trwało jakieś 2 min, a dziwne zachowanie silnika było spowodowane nowymi świecami, jak założyłem z powrotem stare wszystko wróciło do normy

właśnie odebrałem mojego Vr-a od mechanika który mi wymienił rozrząd świece i kable. Pasek chodzi dziwnie, coś go przy dodaniu gazu przymula, wolne obroty chwilami spadają na 500 czego nigdy wcześniej nie było i jeszcze do tego ciężko włączyć jedynkę, zamiast której włącza się trójka. Ma ktoś jakieś pomysły?

Mama 195/60/15 na wszystkich kołach i nic im nie brakuje. Nie ocierają o nadkola, "prowadzą się" bardzo dobrze. Nie zauważyłem żadnych przekłamań licznika. co do tych przekłamań licznika to jak miałem peugeota na oryginalnych oponach to trasa z mojego miasta do łodzi wychodziło na liczniku 199km, w pasku na oponach 195/65/15 wychodziło 164km, a na oponach 195,60,15 wychodziło 186km

u mnie te zimówki 195/65/15 przycierają, ale w moim pasku jest strasznie miękkie zawieszenie, może dla tego że to wersja excluziv

ja mam też 195/60/15 pasują jak ulał, nigdzie nie docierają, przekłamania licznika są małe, na zimę miałem 195/65/15 i te docierały

za sekwencje wołają 2900 (przynajmniej w mojej okolicy) to musiał bym dorzucić jeszcze ponad 1000zł, narazie mam trochę innych wydatków i wolał bym zostać przy tych 1700zł

a może ktoś wie gdzie w krakowie taką instalacje by założyli bez jęczenia, obdzwoniłem parę zakładów ale bez rezultatów?

a zbiornik masz w kole , czy normalny?

miał mi dziś gaziarz zamontować gaz II generacji do vr6, zostawiłem mu samochód na cały dzień, po południu poszedłem po odbiór i się okazało że pan gaziarz doszedł do wniosku że do tego silnika nie da się zamontować inst gazowej II generacji gdyż ten silnik ma czujnik spalania stukowego (co ma piernik do wiatraka?). W związku z tym mam pytanko, czy wie ktoś o jakichś kolwiek przeciwwskazaniach do montażu II generacji do VR6

no tak, ale tylko dla tego że im więcej oktanów tym bardziej mozna ją sprężyć (później nastąpi spalanie stukowe)i w ten sposób można uzyskać większą moc

ale oktany to nie kaloryczność, gaz ma ponad 100 (chyba 103)

a ktoś może wytłumaczyć na jakiej zasadzie paliwo ma zwjększyć moc silnika?