czarnuch
-
Liczba zawartości
246 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez czarnuch
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 11
-
-
no to powymienialiście się "ja miałem szczęście, a ja pecha", ale muszę powiedzieć, że przynajmniej dowiedziałem się, że warto do nich zaglądnąć...
-
Fularskich jest dwóch, jeśli chodzi o mechaników w Łące (bo to bracia, Piotrek i Paweł).Adam, a co potrzebujesz w aucie zrobić, bo jest wielu godnych polecenia mechaników w Rzeszowie.
a czy ci bracia to razem w tym zakładzie robią?
W aucie mam zagadkę i potrzebuję specjalistów od zagadek...
Auto raz ma moc a raz słabiej, wywaliło 2 razy błąd czujnika g71 i dodatkowo mam drgania auta w okolicach 2000obr/min im wyższe też obciążenie auta czyli np jazda pod wzniesienie to tym gorsze te drgania...
to tak w skrócie
-
Skoro masz wyjasnione co to za czujnik i gdzie się znajduje a opis błędu to "zwarcie do plusa " to znajdujesz ten czujnik, patrzysz na wtyczkę i przewód , czy nie ma uszkodzeń. Jeśli wszystko ok, czujnik do wymiany i to całe rozwiązanie problemu.dzięki za tą odpowiedź.
Problemem jest to czy ten czujnik ma bezpośredni wpływ na przechodzenie auta w tryb awaryjny ?
-
jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenia lub cokolwiek wie o tym zakładzie mechanicznym to będę bardzo wdzięczny:
http://www.zumi.pl/233664,Ful-Autoserwis._Euzebiusz_Fularski,Laka,firma.html
-
ten temat już czytałem, ale właściwie nie ma tam rozwiązania problemu...
we wtorek auto idzie do mechaniora do łąki koło Rzeszowa bo podobno spec w dziedzinie aut grupy vag...
-
To jakiś czujnik, ale dokładniej koledzy co to jest i jak to "leczyć":00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+
Ponawiam swoja prośbę odnośnie tego błędu bo znowu mi wyskoczył...
-
mój paszczak pali do 13 lpg w mieście -inowrocław a jest w tiptronicu i dałem załozyc instalacje która zwróciła sie kilkukrotnie na dystansie ok 50tyś w ciągu 2 lat ale jeśli ktoś chce auto na przejazd do 10tyś km rocznie to mamy problem bo taka instalacja zwróci sie po ok 3 latach a jesli chodzi o poczciwe ropniaczki to owszem palą mało w trasie ale w mieście niekiedy biją nawet benzyniakii tu się kolego z tobą z grubsza zgadzam.
-
To jakiś czujnik, ale dokładniej koledzy co to jest i jak to "leczyć":
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+
-
no to już teraz wiem i nie musze sprawdzać, a sądzisz kolego że ta zła dawka może mieć wpływ np na mniejszą moc auta, jakieś drgania w określonym zakresie obrotów ??
-
A co ma piernik do wiatraka ?
mój błąd bo nie napisałem dokładniej: te wcześniejsze zdjątka z dawką na zimnym i ciepłym były jak miałem jeszcze problem auta z wpadaniem w tryb awaryjny przy około 3000 obr a jak zamieniłem zaworki to auto kręci w całym zakresie i teraz po tej zamianie chcę sprawdzić dawkę paliwa...
-
no to widocznie wirniki ma zastane bo nie "lata".
Jutro postaram się jeszcze raz sprawdzić dawkę paliwa po zamianie zaworków n75 na n18...
-
no to troszke za duza nie ma rozbiegania sie ?a co to kolego jest "rozbieganie", bo gdzieś już widziałem to sformułowanie ale na tą chwilę nie wiem...
-
a co powiecie koledzy na coś takiego jak na obrazkach:
-
szyby oryginalne i z jednego rocznika? Lampy oryginalne i jeden rok produkcji ? Tak najprościej coś wywnioskować.Jeśli wszystko jak należy trzeba sprawdzić podłączenie sensorów airbag'ów.
http://img256.imageshack.us/i/b5airbagpngtu1.png/
Jakbyś chciał coś odpinać to najpierw trzeba odłączyć minus z akumulatora.
Sensory poduszek bocznych: 7 i 9 na rys. , 11 sterownik airbag ze zintegrowanymi sensorami poduszek kierowcy i pasażera oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.
szyby te same wszystkie i lampy też oryginalne, bo już nawet szkła poszarzałe są i muszę coś pomyśleć o odnowieniu.
NA małym wzniesieniu i na prostej auto idzie prawie jak trzeba, prawie bo ciągnie ale jak np puszczę pedał gazu i nagle dam w podłogę to nie ma takiego zerwania charakterystycznego dla turbiny tylko przyspiesza jednostajnie tak jak jest z esp na lodzie np...
Drugi problem który pozostał to pod większe wzniesienie jak dam w podłogę to wpada w tryb awaryjny i teraz nasuwa mi się takie coś czy miało by to związek z lekkim odchyleniem wskazań nastawnika pompy na vag-u ? Muszę po prostu teraz wykonać logi dynamiczne jak chodzi w pełnym zakresie obrotów.
-
czy po wykasowaniu błędu 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) - błąd powraca ?po przekręceniu stacyjki kontrolka powinna się palić kilka sekund a następnie zgasnąć - jeśli się nie zapala to znaczy że jest odłączona bo komuś nie chciało się robić poduszek po dzwonie...
pojawia się ale nie cały czas tylko czasami
co do poduszek to kurdę jak pisałem samochód na 99,9% nie był bity a przy zakupie właśnie nikt nie zwrócił na to uwagi
---------- Post added at 14:55 ---------- Previous post was at 14:54 ----------
witam, znalazłem taka stronkęhttp://mojtorun.pl/elektronika/
może się przyda, mam nadzieję, że pomogłem choć trochę
przepatrzę to kolego i wtedy napiszę czy pomogłeś, hehe
-
co do g71 to dzisiaj będę przekładał n75 z n18
co do poduszek to od momentu zakupu nie zgłasz mi się kontrolka airbagu i teraz zastanawiam się co dalej...
-
Opisy plików:
1 - te błędy siedziały w pamięci jak wziąłem się za sprawdzanie vagiem
2 - pojawiło się przy pierwszej próbie logowania dynamicznego
3 - to chyba przy drugiej próbie logowania dynamicznego
airbag 1 - to siedziało w pamięci jak zacząłem skanować
airbag 2 - to pojawia się cały czas i dodam że kontrolka airbag nie świeci i nie świeciła po zakupie, na 99.9% auto nie bite
auto scan - zrobiony scan vag
nastawnik 1 i 2 - tutaj prosze o wyjaśnienie czy wartości są prawidłowe
cylindry 1 i 2 - pomiary wykonane ot tak i tutaj bardzo proszę o interpretację tego zjawiska, co oznacza brak wartości przy cyl 4 ??
Duzo tego ale po prostu nie chcę tworzyć niezliczonej ilości tematów - jeżeli nie będzie odpowiedzi to pewnie będę musiał je stworzyć bo strasznie zależy mi na wyjaśnieniu sytuacji.
-
a wnosze
Chciałbym sprawdzić czy autko inaczej bedzie się zachowywać na innych wtryskach, bo miałem wkładane nowe jakiś czas temu, a autko jakby straciło troszeczkę mocy - mechanik poradził podmienić i sprawdzić.
Na komputerze autko od momentu zakupu jest czyste, dawki i inne takie niby dobrze, a podobno może tak być że komp nic nie wykaże.
-
-
Co mam przez to rozumieć?
-
Tak jak w temacie: potrzebuje pożyczyć na chwilę wtryski do Passata b5 do silnika AFN, oczywiście najlepiej żeby były sprawne...
Oddam w takim samym stanie, najlepiej żeby był to ktoś z Rzeszowa lub niedalekich okolic lub z Jarosławia i okolic.
Priv, gg lub jakiś sms to oddzwonię (693 791 213).
-
a sprzęgiełko alternatora to jak sprawdzić i jaki ma nr oryginału?
-
Dlatego, że pisałeś, że rolka zaczyna Ci podcinać pasek wielorowkowy. Tak się dzieje kiedy napinacz jest już zużyty i wtedy jego rolka jest przekoszona.Numer całego napinacza z rolką.
Nie polecam tanich zamienników typu Hans Pries. Ruville to minimum (i optimum zarazem :-) ), bo w pudełku pewnie będzie oryginał z zeszlifowanym znaczkiem i numerem VW/Audi.
Sadzisz że ten hans pries może się rozsypać.
Wiem ze może to nie bedzie miarodajne ale rozmawiałem z goście co to sprzedaje i powiedział że na ponad 100 kupionych jeden zwrot był.
Zdaję sobie sprawę że może chodzić a może się wysypać też zresztą jak wszystko - nawet oryginały czasami mogą się popsuć...
-
Jest to napinacz paska wielorowkowego. Można wymienić samą rolkę ale nie polecam.a czemu nie jest to polecane?
---------- Post added at 10:51 ---------- Previous post was at 10:51 ----------
Jak kolega wyżej napisał- można tylko rolkę zmienić, ale lepiej jest wymienić kompletny napinacz. Numer części 028 903 315M.a to jest kolego numer rolki z napinaczem czy samej rolki?
---------- Post added at 11:02 ---------- Previous post was at 10:51 ----------
a co koledzy powiecie na takie rozwiązanie: http://moto.allegro.pl/napinacz-paska-wieloklinowego-a4-a6-passat-1-9-tdi-i1305058363.html
bo jest tez takie coś
http://moto.allegro.pl/napinacz-paska-micro-vw-passat-audi-a4-a6-1-9-tdi-i1295379335.html
rozumiem ze to o to dokładnie chodzi, różnica w cenie jest spora?
Dodam koledzy jeszcze tylko że po zrzuceniu paska rolka szumi na 100% i tak niby grzechocze jakby łożysko w niej poleciało i teraz zastanawiam się jakie rozwiązanie obrać?
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 11
Proszę o analizę różnych błędów
w Kody błędów
Napisano
a takie pytanko koledzy: czy niedomagająca pompa wtryskowa a raczej jej elektronika może mieć wpływ na szarpania w określonym przedziale obrotów, problemy z mocą, wyżej omawiane błędy i kiepskie przyspieszanie od 120km/h ?