dar_wawa

Wymień najwpierw kabelek łączący teśmę z poduszką. Jest znacznie znacznie tańszy. Po co wymieniac w pierwszej kolejności drogą taśmę. Ja miałem podobny problem. Co jakiś czas zapalała mi się kontrolka AIR BAG. Zasugerowałem się opiniami na forum i wymieniłem taśmę. Jakiś czas było OK potem znowu zaczeły sie problemy. Wkońcu wymieniłem kabelek (za używke dałem 25 zł) i od tej pory wszystko gra. Tak więc zkaupy trzeba robić z głową,

Aceton, kiedyś tym to zmywałem z plastykowych elementów kokpitu. Ale ostrożnie z tym, zwróć uwagę czy nie będzie zmywał lakieru. Bo plastyk troche tym zniszczyłem.

Wydaje się to być logiczne......ale jednak na wszystkich, jakie do tej pory udało mi się zobaczyć, schematach czy też zdjęciach układu doładowania, kierunek zamontowania tego zaworu jest inny niz mówi Marecek i nie przypuszczam aby to był błąd w każdym schemacie. Ciśnienie wytwarzane przez sprężarke dociska grzybek. Może ma ktoś AWT-ka w którym jeszcze nie grzebano przy tym zaworze i sie nam pochwali jak to naprawde jest. Ja to chętnie bym oglądnął osobiście.

Podłączę sie do tematu DV. Proszę o potwierdzenie, czy zaworem DV steruje podciśnienie czy nadciśnienie (powstałe po zamknięciu przepustnicy). Pytanie moje stąd, że mam założony DV ale w odwrotnym kierunku niż na schematach tutaj załączonych. Samochód chodzi bdb, więc zgłupiałem. Może u kogoś z kolegów z WAWY mógłbym pdglądnać w aucie jak to naprawdę z tym zaworem jest. Moja wdzięczność nie będzie miała granic .

Potwierdzam.

czarna gumowana w ASO kosztuje 63 zl. Więc jaki jest sens kupować na allegro dochodza jeszcze koszty przesyłki. Wiele razy to sie sprawdziło, oczywiście w przypadku oryginalnych części. Polecam sprawdzać ceny w ASO - to nic nie kosztuje.

wielkie dzięki, po świętach biorę się do roboty.

mam problem z VW polo 1,4 TDI mojej żony. Nie mogę nigdzie odnaleźć co te kody oznaczają. Może ktoś pomoże. Z góry wielkie dzięki.

krzycho007, i o to chodziło. Rzeczowa i krótka odpowiedź. Bez zbędnych dywagacji. Dzięki.

Reasumując. Zgdnie z zaleceniem producenta, akumulator do 1,8T AWT to: ..?...Ah.

marecek - gratuluję, niezły zawodnik jesteś !!! Potrzebny jest mi ktoś taki aby moje auto prześwietlić wzdłuż i wszerz, bo mam mały problem (kod 17536) i nie mogę znaleźć nikogo takiego kto by sie z tym uporał.

I jak Panowie, uporaliście się z tym błędem 17536. U mnie własnie czasem zaczyna się pojawiać. Aobjaw to po dłuższym postoju potrafi ciężko palić i czasem przy przyćpieszaniu szarpnie i na sek straci moc. Żadem magik nie może nic znaleźć, bo jak na złość kiedy jestem w warsztacie wszystko jest OK.

Witam, u mnie błędy związane z informacją "short to ground" (głównie dotyczy to wtrysków na poszczególnych cylindrach) pojawiają się w momencie kiedy zapomnę przycisnąć antynapad i odpalam auto (oczywiście wówczas nie zapala). Może i u Ciebie zachodzi podobna sytualcja. Masz jakieś odcinki, o których czasem zapominasz przed odpaleniem?

Niestaty problem odpalania zimnego silnika trwa nadal. Do tego ciągle wyskakujący błąd 17536. W sumie do tej pory wymienione 2 cewki, 4 świece i filtr paliwa. Ponownie trzeba auto odstawić do Darka. Będę informował na bieżąco co i jak. Najwyraźniej coś go boli po stronie zasilania paliwem.

Mam podobny problem. Jeżeli przewód powrotny był przetarty to czy nie sączyło się paliwo? Było coś czuć?

Jest to całkiem możliwe. Trzeba jednak auto podłaczyć pod VAG`a i wówczas wszystko bedzie jasne. Pokazuje on bowiem aktualne parametry mierzone przez przepływomierz i widać, czy miszczą się one w granicach min - max dopuszczalne. Ja miałem podobny problem ale tylko na zimnym silniku. Wymiana 2 cewek, 4 świec oraz profilaktycznie filtra paliwa pomogła (to własnie u mnie pokazał VAG). Chociaż podpadający jest jeszcze zawór zwrotny paliwa (bo wszystko się działo po 2-3 dniowym postoju auta). Tak więc trzeba auto podłaczyć pod kompa.

to prawda, ciągnij aż puści. Te metalowe spinki dosyć mocno trzymają. Innej rady nie ma. I nie martw się, nic nie połamiesz.

Ja mam Blaupunkt Orlando MP46. Można ustawić w nim każdy kolor wyswietlacza (4096 kolorów). Jendak idealne podświetlenie to to nie jest. Powiedzmy zbliżone na 99%. Kolor przycisków idealny. Do tego czarne, proste, bez żadnych udziwnień na obudowie (jdynie srebrna obwódka dobrze komponująca się ze srebrną obwódką na gałce zmiany biegów). A wygląda to tak:

Dzięki za sugestie. W sobotę rano jestem u Darka. Obadamy co go boli.

Problem czasem jednak powraca. Co polecacie sprawdzać w takiej sytuacji, szczególnie kiedy VAG nic nie pokaże, bo nie wykluczam takiej możliwości. Oczywiście powalczymy z Darkiem Grabskim, ale każda sugestia mile widziana.

Dzięki, biore sie dzisiaj do roboty

No fajnie, ale ja musze najpierw otworzyć oparcie. Jak to zrobić kiedy jest zatrzasnięte, a mechanizm otwierania zerwany?

Byłem u Darka. 2 cewki wymienione + dla świętego spokoju świece. I wszystko gra.

od 3 dni mój 1,8T jak jest zimny cięzko pali. Tak jakby na jeden gar nie łapał. Jak już zapali zaraz zgaśnie. Po ponownym odpaleniu i lekkim przygazowaniu wszystko jest OK. Ojjjjj 106 tyś i już zaczyna się coś nim dziać Koledzy z WAWY, jaki zakład byście polecili, który by mi to zrobił. Czy Dark Grabski też w tym się specjalizuje, czy raczej jest on dobry w mechanice? Coś słyszałem o zakładzie w Jankach, lecz nie mogę ich zlokalizować.

Dzięki Marek, teraz to co innego, wszystko jasne!