B_O_N_K

No piękny ten pierwszy zakręt Szkoda mi tylko Alonso bo jakoś w tym sezonie zaskarbił we mnie sympatię. No i może gdyby Hamilton jechał cały wyścig to byłoby ciekawiej a tak przysypiałem w trakcie. Może za tydzień będzie ciekawiej

Pomimo że nie przepadam za RedBullem to filmik całkiem ok. Zdaje się że David Coulthard powoził rydwanem podczas kręcenia filmiku. Pozdrówka

A na samym końcu jak Lukas dał ciała

Jak na razie, oglądając wyścig Porsche, pogoda na torze bardzo ładna.

Jak się u Was objawiała uszkodzona wiskoza? Pozdrawiam

I zacznie stukać (a raczej trzeszczeć) wszystko inne

Troszkę się zorientowałem w temacie i wymianę uszczelniaczy zaworów sobie odpuszczam - za dużo zabawy i za mało sprzętu potrzebnego do ich wymiany. W sumie silnik nie zużywa mi dużo oleju więc nie ma konieczności. No chyba że można byłoby to zrobić łatwiej to wtedy pewnie bym wymienił. A co do klekotania to jak zdejmę pokrywy to obadam napinacze łańcuszków. Z tym że ich cena skutecznie odstrasza. No chyba ze wyjąć z jakiegoś rozbitka po udokumentowanym niskim przebiegu. Pozdrówka

Witam. Auto: Passat B5 V6 30V 193KM, oznaczenie silnika ACK, rok modelowy '99. Kupię do niego: - olej Mobil 10W40 2 x 4L - filtr oleju - uszczelki pod pokrywy zaworów (na obydwie strony) - uszczelki napinaczy łańcuszków łączących wałki rozrządu (na obydwie strony) - 1m węża o średnicy wewnętrznej 16mm o cienkich ściankach - nie musi być ciśnieniowy (potrzebuję aby zastąpić popękaną rurkę odmy) Pozdrawiam

Lubię mieć długo swoje samochody - poprzednim przejechałem między 100 a 200tys km (dokładnie nie pamiętam a nie chcę skłamać) tak więc kto wie? Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz - uszczelki napinaczy łańcuszków. Jakiejś wielkiej filozofii chyba nie ma jeśli chodzi o ich wymianę?

No niby nie ma co się bawić w kombinacje dla zaoszczędzenia 100zł ale nie w tym rzecz. Chodzi mi raczej o poprawienie fabryki a nie powielanie jej błędów. Wstawię nowy ezektor który po pewnym czasie znów się wysra i znów będzie zabawa z uszczelkami itd. Ok, widzę że najbliższe dni będą polegały na wertowaniu neta i szukaniu odpowiedzi na moje pytania Jak czegoś się dowiem albo ogarnę to wszystko to na pewno nastukam "trochę" fot i opiszę to wszystko podobnie jak kiedyś zrobiłem z wymianą rozrządu. W międzyczasie czekam na porady Pozdrówka

No i stało się nieuniknione (chyba każdy silnik V6 z naszych Passatów to czeka) - wywaliło wewnętrzne uszczelki (uszczelki świec) pod pokrywami zaworów. Wyjmuję kabel zapłonowy a tam świeca pływa Z tego co kojarzę dzieje się to przez dupną odmę a dokładnie ten śmieszny trójnik (ezektor czy jak się on nazywa). I teraz pytanie... Czy jest on w tym silniku potrzebny do szczęścia czy mogę odpowiednio poprzerabiać/pozaślepiać przewody i pozbyć się tego jakże dorodnego owocu germańskiej techniki? Pytanie następne... zastanawiam się czy przy okazji nie wymienić uszczelniaczy zaworów jeśli i tak będę miał zdjęte pokrywy. Bo z tego co pamiętam, da się to zrobić bez zdejmowania głowic? No i pytanie kolejne... podczas pracy na wolnych obrotach słyszę z silnika odgłos kojarzący się z klekotaniem. Nie jest to jakieś głośne zjawisko ale jednak. Gdzieś kiedyś się natknąłem na info że jest to wina zużytych napinaczy łańcuszków rozrządu, inni twierdzą że złego oleju (zalewam 10W40) - podobno na pełnym syntetyku te zjawisko nie występuje. Jeśli ktoś z Was przerabiał opisane powyżej problemy, proszę o porady Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam

No więc poznaj go poza grą i wtedy zrozumiesz skąd ta niechęć...

Są to dane dla modelu przed czy po lifcie? Bo między nimi też jest różnica wynikająca z większej masy polifta. Pozdrawiam PS: nie czepiam się - po prostu też jestem ciekaw sprawdzonych danych katalogowych bo gdzie się nie spojrzy to są rozbieżności

Witam. Zakupiłem ostatnio interfejs (kabelek) do instalacji Landi Renzo jednak nie mam żadnego softu do obsługi instalki. Jeśli ktoś byłby tak uczynny i chciał podesłać, to bardzo proszę na [email protected] Ewentualnie, namiary na taki programik lub chociażby nazwa abym wiedział czego szukać. Z góry dzięki. Pozdrawiam

A nie masz czasem uwalonej uszczelki pod pokrywą zaworową? Może właśnie na świecę na 2 cylinder dostaje się olej. Nie jest ta świeca zalana olejem jak zdejmiesz z niej kabel zapłonowy? A teraz pytanie drugie... Czy w tym silniku jest moduł/moduły zapłonowe? Bo przerabiałem dokładnie taką samą akcję w 4.2 V8 - przyczyną okazał się uwalony jeden moduł zapłonowy który powodował przerwy w zapłonie na jednym z cylindrów. Pozdrawiam

G28 jest z boku bloku, od strony kierowcy, mniej więcej w połowie wysokości. Jeśli tak nie znajdziesz to zbiorniczek wyrównawczy na bok i pod nim masz kilka wtyczek. Jasnoszara to właśnie ta od czujnika. A po kabelku dojdziesz już raczej bezproblemowo. Pozdrawiam

No ja mam tak samo - manual przed liftem z ACK pod maską i nie ma bata aby uzyskać tak niskie spalanie. Po prostu jest to niemożliwe. Pozdrawiam

To chyba oglądałeś jakiś inny wyścig Nie wiem jak u Was ale u mnie, dzisiejszą radością, Alonso zaskarbił b. dużo sympatii Szkoda mi Hamiltona bo robił swoje a kilka okrążeń przed metą wyszło jak wyszło... Natomiast w ogóle nie jest mi żal Vettela... Pozdrówka

Kręci i nie odpala? Pokręć jednorazowo przez około 20 sekund. Czasem bywa że przy krótkim kręceniu nie łapie błędu, dopiero po dłuższym da się z VAGa wyczaić.

Witam. Czy w Waszych autkach mocno odczuwacie spadek osiągów (wolniejsze wkręcanie się na obroty) podczas włączonej klimy? U mnie, przy stosunkowo mocnym silniku po prostu czuć że klima go obciąża. Pozdrawiam

Nie no - logiczne jest że przy quattro różnica jest nieporównywalna bo przy moich wspomnianych wcześniej 200KM w ośce nawet na trzecim biegu można było mieszać kołami ale dobre opony, twardszy zawias, trochę przyzwyczajenia i bez większych problemów było można efektywnie wykorzystywać tą moc przenoszoną na jedną ośkę. Poza tym nie przesadzajmy - 200KM to nie jest nie wiadomo jaka moc żeby koniecznym był napęd na cztery łapy

Plotki jakieś - miałem wcześniej około 200KM na przednią ośkę i nie było tragedii Pozdrawiam

Wychodziły w jednej ośce ale tylko na USA.

Na pierwszym zakręcie Wybił się z koła Lotusa

W połowie wyścigu walczyłem ze snem ale jakoś przy 3/4 się ożywiłem z nadzieją że coś pod koniec zacznie się dziać