zyga4don

<lol> rozbiłeś mnie ;D kawa na monitorze

Kolejna nudna niedziela ;/ chyba nasifie w samochodzie, żeby pójść posprzątać ---------- Post added at 10:29 ---------- Previous post was at 10:26 ---------- Słuchajcie przymierzam się do B5ki może w tym miesiącu może w przyszłym i tak teraz patrze - http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10556814, czemu to autko ma schowek w drzwiach? i pytanko jest ktoś z kuj-pom oblatany w b5? b3 i b4 znam od śrubek a do b5 przydalaby sie wiedza kogos z wiekszym doswiadczeniem

robiłem takiego swapa i powiem ci że masakra, sam silnik, skrzynia zegary to tylko początek cała elektryka moduły komfortu centralka elektryka szyb wsio trzeba wymieniac bo nie ruszy

spróbuj innym kluczem jeszcze swojego otworzyć może masz wkładke wyrobioną

ja jestem za OT. dałem się wczoraj do Drębocina i głupi z navi pojechałem poprowadziła mnie olsztyńską i skłodowskiej, godzina w korku ;/

dzieki bardzo

dzieki lukisio wkrótce projekty zwiazane z tymi plikami

czy mógłby ktoś udostępnić logo klubowe w kresce typu cdr albo dst?

też o tym myślałem ale skąd wtedy:

tzn ze nie masz immo

tak jest ja bym zaczal od stykow i oby sie na tym skonczylo ---------- Post added at 13:34 ---------- Previous post was at 13:32 ---------- 1117 sygnał obciążenia zacisku alternatora DF popatrz przy alternatorze czy nie jest kabel ktorys przerwany

pogrzeb przy kompie może kiepska masa luźny styk, może być tak że poprostu komp sie konczy i bedzie wymiana, albo odswieżenie oprogramowania

propos klamek to mialem kiedys b3'ke i sie meczylem raz do roku z klamkami, w b4 tego nie ma moze do B3ki upchać klamki od B4 ?

jezeli dostaniesz zegary z oznaczeniem 919 - czyli bez szyny CAN to kwestia zrobienia przejsciówki do wtyczek, pozatym spasowanie w deche, ew. problem z przeklamaniem wskaznika paliwa, ale podejzewam ze plywak od b5ki by sprawe zalatwil a przeklamanie predkosci i inne rzeczy da sie opanowac vag-com'em dla mnie najwiekszy problem to upchanie tych zegarów w deske.

widze że nikt tematu sie nie podjął zaczne więc dłubać sam, ma ktoś stare zegary od b4? chodzi mi tylko o kostke żeby zrobić przejściówke bez rozwalania moich tacho

ok koledzy ma ktos rozpiske pinow dla zegarow b4 i b5? jezeli bede wiedzial co i jak to sie podejme wymiany i zrobie porzadnego tutoriala tylko wlasnie potrzebny schemat pinow... no i jak tu to wszystko spasowac zeby tez wygladalo a nie tylko dzialalo

próbował ktoś swapować zegary z b5ki do b4ki? ja osobiscie wstawialem zegary od golfa 4 do cordoby z 95 roku czyli defakto do polo, po kilku przeróbkach i wymianie pływaka w zbiorniku paliwa wszystko działało...

jakiś konkretny model polecasz ?

uszczelke pod korek oleju? pod srube spustową od oleju podkladke miedziana to wiem ...

razem z rozrządem wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów, widze ze coś z niej pomału sie sączy, podejżewam że źle ją przykręciłem i ją ścieło. pytanie: Jakim momentem dokręcić śróby od pokrywy, żeby wszystko było jak należy?

tdi predkosc reszta pozniej ;p

koledzy przerabiał ktos tarcze do tdi 1z ?? bo ja jestem beztalencie jezeli chodzi o grafike

ja mialem metalowy i nie dzialal kupilem szklany z zasówką na szrocie od toledo i wszedl bez szemrania ze swojego wlozylem tylko silnik i dziala bez problemu calosc mnie kosztowala 120zl i niecałe 2 godziny pracy

rolki napinacze i pompe wody wymieniaj, ale koło zębate ?? po co ??

winą mógłbyć zle poskładany rozrząd, chociaż pewnosci nie mam po wymianie paska i calego osprzetu autko dostalo lekkiego kopa i problem odciecia zniknal