Tylna klapa nie otwiera się - B6 variant

[Tylna klapa nie otwiera się - B6 variant]

Sprawdzałeś wiązkę idącą do klapy?

[Kopci na czarno CFFB przy pełnym bucie]

Kopci bo nie ma DPF ale przyczyna kopcenia leży gdzie indziej. Synchronizacja do sprawdzenia.

[Szarpanie silnikiem podczas rozruchu]

U mnie rozsypał się rozrusznik (przegrzany szczotkotrzymacz) i podczas pierwszego rozruchu kręcił słabo a każdy następny co raz lepiej. Na gorącym silnik chciał wyskoczyć z budy. Zregenerowałem rozrusznik i do dziś ktoś jeszcze tym autem jeździ.

[Passat b6 3c 1.9 tdi]

Zasilanie paliwem sprawdzone?

[Czy w B7 można regulować kąty pochylenia kół?]

Nawet uderzenie w krawężnik potrafi zrobić spustoszenie w przednim zawieszeniu, którego na oko nie sprawdzisz. Moja żona puknęła w krawężnik w czasie uślizgu koła i na geometrii wyszło, że koło jest pochylone (góra do zewnątrz). Winnym okazał się wykrzywiony amortyzator.

[skrzynia DSG]

Olej w DSG wymienia się co 60tys km. Na początek wymień olej.

[Szarpanie silnikiem podczas rozruchu]

Zaglądnij do filtra paliwa ponownie. Niekiedy długotrwałe przedostawanie się oleju do paliwa skutkuje uwaleniem całego układu paliwowego. Czytałem, że niektórzy tutaj czyścili zbiornik paliwa z olejowej niespodzianki.

 

[skrzynia DSG]

21 godzin temu, coyott napisał:

witam.odświeże temat DSG.moja skrzynia wolniej niż normalnie zmienia biegi.Przy ruszaniu najpierw odpuści a potem łapie bieg i rusza.co to może być?

Podłącz pod komputer. Z Twojej wypowiedzi wnioskuję, że mechatronika się kończy. Jaki masz przebieg i kiedy wymieniałeś olej w skrzyni? Niekiedy sprzęgła potrafią dać taki efekt.

[skrzynia DSG]

16 godzin temu, czornyraflik napisał:

Witam ponownie . Po oznjmieniu mechanikowi że dam sprawę do sądu wreszcie zdecydował się na wymianę mechatroniki . Dziś jestem właśnie po jej wymianie i jak wcześniej problem był na zimnym silniku z przerzuceniem biegu z 1 na 2 to po ponownej wymianie mam też problem i na gorącym silniku 90°C więc czy nadal winą jest mechatronika ? Czy jakieś czujniki ? 

Mechatronika po regeneracji czy nowa?

[Wymiana silnika / skrzyni]

Witaj,

Wszystko da się zrobić. Kwestia czy jest to opłacalne. Sprzedaj osobno silnik ze skrzynią i kup jakiś zadbany egzemplarz. Wiadomo, że wiesz co teraz masz ale nie wiesz co siedzi głębiej i czy po drodze nie wyjdą jakieś kwiatki.

Silnik z Twojego opisu (BMP) ma 8 a nie 16 zaworów. 16v to BKP.

[Wyciek dsg z łączenia skrzyni z silnikiem]

Uszczelnienie +/- 30zł - robocizna od 300zł w górę. Jedź do kogoś kto nie wymieni Ci pierścieni widząc wyciek z silnika

[Wyciek dsg z łączenia skrzyni z silnikiem]

Olej masz w misce a rozbryzgiwany jest również na wał a co za tym idzie przedostaje się przez uszkodzony, zużyty uszczelniacz. Taka sama zasada w skrzyni. Gdzieś puszcza uszczelnienie i na łączeniu olej znajduje ujście.

Jeśli nie ubywa oleju silnikowego (od razu nie ucieknie 4l, choć wątpię by uciekł litr) to szukaj usterki w uszczelnieniu skrzyni.

Jeśli obawiasz się jazdy z tą usterką - udaj się do mechanika a nie piekarza...

 

[Wyciek dsg z łączenia skrzyni z silnikiem]

Uszczelniacz wału. Po kiego grzyba pierścienie wymieniać jak z silnika cieknie?!

[Passat 2.0tdi dymienie]

Mnie to wygląda na uszczelniacze zaworowe.

[skrzynia DSG]

Polecę Ci zmienić mechanika. Cwajmassę niech sobie w doopke wsadzi. Ponownie trzeba zaglądnąć do mechatronika a pana "mechanika" - jeśli masz dowód naprawy do sądu. Ot tyle. Nikt Rafale nie pomoże na odległość.

Nie mniej jednak - powodzenia w naprawie.

[Puknięcie podczas dodawania gazu Vw cc 2.0 tdi dsg]

Poduszka tylna silnika. Dzieli się na dolną i górną, koszt ok 60zł/szt, zamontowana w sankach. Jest szansa jej wymiany bez demontażu sanek ale roboty co nie miara. Lepiej zrzucić sanki.

[Głośna praca silnika BKP]

Panowie,

Pobawiłem się troszkę ustawianiem kąta. Od -2 do +3,6 i żadnej różnicy nie zauważyłem w pracy silnika. Może wałek się już kończy? Znalazłem natomiast malutką nieszczelność na karbowanej rurze zaraz za przepływomierzem - załatałem, jednak nic nie uległo poprawie. W najbliższym czasie sprawdzę szczelność całego układu doładowania. Moje następne pytanie brzmi: czy np EGR może mieć wpływ na twardą, głośną pracę silnika? Próbowałem w Basic settings sprawdzić jego pracę lecz nic się nie dzieje, może coś robię źle No chyba, że książka serwisowa mojego auta to fake i ma nalatane 700tys km. Może jest ktoś z okolicy Jeleniej, Legnicy bądź Wrocławia, kto mógłby (oczywiście za opłatą) przeskanować moje pudło vcds. Nie mam zamiaru jeździć do kolejnego magika, który wepchnie łapy pod maskę i narobi większego bajzlu. Mnie już witki opadają

[B6 BMR Problem z EGR i przepustnicą]

Olej ot tak nie wyparuje. Jeśli miałby tamtędy "uciekać", to miałbyś ślady oleju w jego okolicy.

[Uszczelka zamocowana do drzwi]

Ja u siebie dodatkowo między te uszczelki wkleiłem parcianą taśmę izolacyjną złożoną w V. Miałem wodę na progu a teraz spokój, a i nawet ciszej się zrobiło Wcześniej nawet regulacja dociągu drzwi nie pomagała.

[2.0 TDI Szarpanie na 1-2 biegu i czarny dym z tłumika]

EGR do czyszczenia ew wymiany.

[2.0 TDI 140- niebieski dym przy odpalaniu]

Zaznaczyłem Ci obudowę filtra. Otwierany od góry przy konieczności odkręcenia kilku śrub torxem (nie pamiętam jakim)

[2.0 TDI 140- niebieski dym przy odpalaniu]

Nie, wymieniłem uszczelkę pompy tandemowej, która przepuszczała olej do paliwa (dlatego proszę abyś sprawdził czy filtr paliwa Ci się nie zabarwił na czarno). Mówiono mi że gdy uszczelki pompek są do śmieci to auto z rana dłużej kręci bądź trzeba kręcić kilka razy by odpalił. (ja wciąż mam 60-tkę )

[2.0 TDI 140- niebieski dym przy odpalaniu]

Godzinę temu, krystianos89 napisał:

czyli wychodzi na to, ze uszczelniacze wtryskow (kopci napewno tylko przy odpalaniu. pozniej jest super jak nowka). a skad w takim razie nierowna praca przez kilka sekund po odpaleniu? wlasnie wtedy jak leci dym. dym przestaje leciec i silnik zaczyna rowno pracowac. mozliwe ze to wina spalania oleju wlasnie?

jakie znaczenie ma kolor filtra paliwa?

 

Jeśli olej przedostaje się przez pompę tandemową do paliwa a paliwo zmieszane z olejem do komory spalania. Wtedy filtr będzie czarny, osmolony olejem (od powrotu paliwa). Najszybciej sprawdzisz to odkręcając dekielek filtra. Ile ubywa Ci oleju? U mnie telepało silnikiem przez 2-3 sekundy jak Ursusem c-360, później już był spokój. Nawet dymka nie puścił. Jak wygląda poranne odpalanie? Pali od strzała czy musisz kręcić nieco dłużej?

[2.0 TDI 140- niebieski dym przy odpalaniu]

19 godzin temu, krystianos89 napisał:

fabrycznie mial DPFa i chyba ma caly czas bo wchodzilem pod niego i pucha nie wydaje sie byc pusta.

gdyby to DPF, to caly czas by tak dymil, a pozniej dawal by na czarno. tu po odpaleniu kilka sekund niebieski dym a poznije juz czysciutko. mozna gazowac i nic.

dlaczego swiece zarowe? jesli cos byloby niedopalone to znowu czarny dym takze nie swiece zarowe...

 

jaki jest koszt remontu usczelniaczy albo gniazd wtryskow? oplaca sie robic czy sprzedawac?

 

 

Sprzedawać samochód w panice, że zaraz odpadnie silnik? Najpierw zdiagnozuj przyczynę bo ktoś kumaty Cię po sądach będzie ciągał za wadę ukrytą

Jeśli uszczelki na pompkach - ok 300zł (gumki + robocizna)

Jeśli uszczelniacze zaworowe - ok 500zł bez zrzucania czapki, choć poddymiałby też podczas schodzenia z obrotów bądź przy hamowaniu silnikiem - sprawdź to z kimś, kto będzie za Tobą jeździł i będzie wiadomo

Jeśli vacuum pompa - tak było w moim przypadku to używka 50zł, nówka ok 600zł.

Sprawdź jakiego koloru jest filtr paliwa.

[Tłusty nalot na przedniej szybie]

Palisz papierosy, e-papieros? Ja miałem tłustą szybę od palenia e-peta, teraz nie palę i mam spokój. Kiedy auto przeszło serwis klimatyzacji? (odgrzybianie etc.)