tysszek

Więc tak. Wczoraj po powrocie z pracy (12h nocka) zabrałem się z kolega za wymianę nagrzewnicy. On rozegrał auto dosłownie w 30minut Troszkę mu pomogłem. Po rozebraniu okazało się że już ktoś ją raz wymieniał. Ale źle linki pozakładał na panelu jak i nie załatał tej klapki od zimne, ciepłe. Nagrzewnica ta co była w aucie od spodu była lekko mokra. Wymieniliśmy, połatałem klapkę, złożyliśmy a tu dalej zimno. Układ w ogóle nie chciał się odpowietrzyć. Był założony jakiś zawór na wlocie do kabiny z którego szedł wężyk do wylotu z kabiny. Przez to powrót cały czas był zimny. Wycieliśmy to i założyliśmy normalnie. Układ odpowietrzył się w kilka chwil i w aucie ciepło Działało całe dwa dni. Dziś o 5 rano jadąc do pracy doznałem mroźnego szoku. Ogrzewanie znowu nie działa. Dmucha letnim powietrzem na szybę a do kabiny zimne. Sprawdziłem węże oba są gorace. Generalnie już niemam pomysłu co może być. Dodam że jak dam pokrętło na zimne to leci zimniejsze. Pomysłów brak i tracę już nadzieję a zima tuż tuż. To że auto nagrzewa mi sie do 90stopni tylko na postoju a w czasie jazdy ma 70 pomijam. Kolega mi powiedział że to normalne w tych autach. Więc nie wiem.

Tak czy inaczej bez rozbieranie kokpitu tego nie zrobię?

Więc tak. Termostat dobry, rurki wchodzące do kokpitu, nagrzewnicy, obie gorące. Kolega mi mówi że to na 100% nagrzewnica zabita. Chodź czy wtedy obie były by gorące? Tak więc raczej w poniedziałek biorę się za demontaż całego środka.

@up no widzę ceny zaczynają się od 40zł. Zaraz może sobie zamówię. Ale z tego co pamiętam u mnie jest wąski pasek a tu szeroki ale widzę że to koło pasowe można przełożyć

Dodam tylko że na nogi rownIeż leci ciepłe powietrze. Tylko kabina zimna :-) tak więc w sobotę wymieniam termostat i zobaczymy. Jak postoje dłuższą chwilę auto się nagrzewa. Wystarczy później że zacznę jechać temperatura od razu spada :-)

U mnie w mieście szrot ma ceny większe niż w aso :-) ale poszukam, może coś znajdę w okolicy.

Będzie chyba tak że po prostu kupię drugą pompę i tylko wymienię razem z płynem. Nie wiem tylko czy szukać używki czy brać te zamienniki z allegro.

łożysko ma jakieś oznaczenie? Żebym mógł sobie je kupić albo co?

Dziś dobierając się do pokręteł nawiewów, zauważyłem że poprzedni właściciel robił wiejski Tuning. Osobiście nie miałbym nic przeciwko gdyby nie połamał całej konsoli ..... Cały panel był wsadzony od wewnątrz a wydaje mi się, że powinien być włożony od przodu, że można go łatwo wyciągną. W każdym bądź razie połamane są zaczepy na których się trzyma i złamana jest cała ramka między radiem a nawiewami Rozglądam się na allegro i widzę że część sprzedających piszę b3/b4. Pytanie mam takie czy np Taka będzie pasować od b4? czy muszę konkretnie szukać od B3? Od b3 na alledrogo jest jedna i to za niezłą kwotę

Skokowo nie działa. Działka ciężko, wyczuwalnie bardziej w prawo. Zobaczymy, w sobotę wejdę pod auto i zobaczę jak to tam wygląda.

Spoko. Mam dwa. Do kolekcji brakuje b4 ale jak bym brał to vr6. Czytałem ten poradnik i przeraża mnie to. Narazie spróbuję wykluczyć te problemy które można rozwiązać bez rozbierania pół auta. Dziś jadę kupić termostat i może uda się go od razu wymienić :-)

Czyli kokpit tak czy inaczej będzie do wyjęcia. No to mnie pocieszyłeś

Więc tak dziś auto postało na chodzie jak było odpalone rozgrzało się o dziwo do prawie 95 stopni i na szybę leciało gorące powietrze ustawiam na kabinę i leci zimne ( nie wiem o co chodzi. na pewno termostat do wymiany ale nie wiem dlaczego w dalszym ciągu leci zimne a na szybę gorące.

Gdzieś w którymś z wątków czytałem o tym że ktoś miał podobny objaw i wymieniał łożysko w wspomaganiu. Po co w poduchach amorów to raczej nie sprawi że lżej będzie się skręcać.

A ja mam coś takiego że jak skręcam w prawo to bardzo ciężko chodzi kierownica. Przeczytałem już z ...... wątków ale nic takiego nie znalazłem. Czasem pojękuje sobie pompa nawet jak nie kręcę kierownicą. Czasem też przy skręcie w prawo idzie normalnie ale to rzadki przypadek. W lewo idzie dużo lżej. Czy to oznaka tego że pompa umiera. Czytałem o wymianie jakiegoś łożyska, że to może być jedna z przyczyn ale przeglądam allegro i nie widzę takiego do kupienia. Auto kupiłem nie dawno i nie wiem co było robione. A chciałbym aby to działało jak powinno

No widzisz. Dziś patrzę a tam 70 stopni w porywach 80. Tak więc w poniedziałek idę kupić termostat i zobaczymy czy to to.

Kupiłem sobie B3 do dojazdów do pracy. Nie przyszło mi na myśl aby sprawdzić czy działa ogrzewanie. Dziś wracając z pracy naszła mnie myśl żeby sprawdzić. Ustawiony nawiew był na szybę i jak dałem do końca ciepłe to coś tam leciało ale szału nie było. Po przestawieniu na kabinę od razu leciało zimne i nic ciepłego. Przekopałem forum, masa rozwiązań i problemów jest ale takiego albo podobnego nie widziałem. Z tego co właściciel mówił i widziałem była wymieniana chłodnica. Poziom płynu jest ok i temperatura po rozgrzaniu jest taka jak powinna być niby. Wąż z chłodnicy jest ciepły jak powinien. Przegonie go jeszcze w poniedziałek albo wtorek i sprawdzę czy coś się poprawi. Sprawdzę jeszcze za panelem pokręteł czy linka czasem się nie wypięła. Widzę problem ogrzewania to normalne w tym modelu Więc i się po części nie dziwie. Ale idzie zima i raczej bez tego ani rusz.

Te co są na alledrogo Depo z oznaczeniem dc są d2s? wszystkie mają napisane h7. Mi też się wydaje że mycie efektu takiego nie da. Chyba że w zmywarce jak ktoś pisał. Tylko ciekawy jestem stanu po takim zabiegu odbłyśników. Przy żółtych szkłach wystarczy dobra polerka pastą szkła od zewnątrz bez rozklejania. Moje po rozklejeniu w środku były czyste.

ech i ja wziełem się za swoje helle xenonowe A dokłądniej za jeden bo cały żółty był. Z rozklejeniem nie było większych problemów Wszystko według poradnika poszło gładko. Szlifowanie szło nawet dobrze Potem pasta z allegro i sklejanie .... Oj tu to było. Okazało się że prawdopodobnie ktoś je rozbierał. Bo w środku od tego odbłyśnika co jest przy szkle był połamane zatrzaski na śrubki trzeba było skleić to czymś podobnym do kropelki No i to był błąd. Kropelka się rozlała na szkło a nalałem jej śladową ilość Nie zauważyłem i wytarłem to ścierką. Efekt możecie sobie wyobrazić. Z racji tego że już i też odbłyśnik jest wypalony potwornie w jednym miejscu po prostu skleiłem ją i nie patrzę już na nią. Efekt jest żółta już nie jest jak była wcześniej. Zabieg mimo wszystko warty jest grzechu. Gdyby nie to że ma połamane zatrzaski na odbłyśnik jak i na śrubę koło migacza, co wyszło też przy rozkręcaniu to bym jeszcze powalczył z tym klejem. Generalnie zbieram i kupuje Depo z tym że tam niestety homologacja jest na xenon ale h7 Zatem czeka mnie jeszcze zakup żarówek jak i przetwornic.

Na postoju pewnie jest tak samo :-) Czyli moje obawy zostały rozwiane.

Ja mam tak że czasem przez dwa miesiące nic nie ubywa. A czasem mam tak, że nagle podczas jazdy zaczyna mi wyć, bo płyn znikł. Zawsze w bagażniku mam i dolewam. Jest jakiś uszczelniacz który mógłbym dolać aby mi tak nie uciekał? No pewnie czeka mnie regeneracja ... albo kupno używki w dobrym stanie.

Mam takie pytanie: Sprawdzając czy wszystko działa po wymianie wentylatora klimy gazowałem i zauważyłem, że przy wyższych obrotach wypinało mi sprężarkę. Jak spadły obroty do jałowych to zaskoczyła znowu. Jest to normalne? Bo już nie wiem. Czy tak było wcześniej też nie wiem. Czasem jak ruszam to słyszę jak przekaźnik pstryka.

A może ktoś napisać jak to zdjąć. Bo wczoraj zauważyłem że się nie kręci. Stąd też znalazła się przyczyna tego, dlaczego wypinała się sprężarka :-) odczynnika mi nie wywalilo. Po prostu, jak stałem co jakiś czas wypinala się aż spadło ciśnienie. Mam już nową tylko nie wiem jak mam ją stamtąd wyciągnąć. Przeczytałem cały wątek. Pukanie przecinkiem u mnie pomagało tylko na chwilę. To znaczy, póki uderzałem to się kręcił :-) Montaż okazał się banalny. Wystarczy wykręcić śrubke na wentylatorze a potem energicznie przekręcić w prawo. Co do przewodu, idzie pod chłodnicą. Wtyczka jest koło zbiornika z płynem od wspomagania. Osobiście nie udało mi się jej pociągnąć tym samym torem. Ściągnąłem nawet osłonę silnika. Pociągnęłem wzdłuż linki od zamka do otwierania maski.

Zadałem tu pytanie, bo taki mam silnik. Czytałem trochę na ten temat i dlatego się pytam, bo mam wątpliwości. Więc takie odpowiedzi nic nie wnoszą do tematu. Podałem te dwie wartości, bo najczęściej się powtarzały.

hmm to jak to jest z tymi wtryskami? Wystarczy wymienić same końcówki co kolega napisał na poprzedniej stronie czy całe wtryski? Jeśli całe to które ciśnienie wybierać 190/300 bar czy 220/300 bar ?