prego

Ciekawy temat - mam podobny problem A mianowicie po wymianie kompletu wahaczy, końcówek kierowniczych, przegubów, tarczy hamulcowych + klocków nadal mi coś stuka w prawym przednim kole. Nie jest to amortyzator sam w sobie, gdyż maja stosunkowo niewielki przebieg od wymiany - oraz na trzepakach nic nie wykazuje na ich zużycie... Stuki wyraźnie dochodzą z prawego przedniego koła - tylko podczas jazdy na nierównościach - na prostej drodze, bez większych dziur, wszystko cichutko... Czytając posty innych użytkowników będę musiał sprawdzić mocowanie amortyzatorów.. Czy istnieje jakiś sposób aby się do nich dostać, bez rozpinania wahaczy ?

Ja bym brał oryginały - ale puszukaj w niższej cenie - mi się udało kupić na allegro za 110zł 4 sztuki w ładnym stanie Jednak widać, czy kołpak jest ori czy podróbka - nawet znaczek znaczkowi nie równy

Wszystko zależy kto czego oczekuje i jakie ma ucho Mi jak to się mówi "słoń podeptał uszy" Tak jak pisałem we wcześniejszym poście zakupiłem już i zamontowałem PIONEER DEH-2000MPB - cena wraz z przesyłką 233zł Nówka sztuka Jak dla mnie jest w zupełności wystarczające - gra dobrze, ładnie wygląda, i rozsądna cena Jestem bardzo zadowlony

Nie będe zakładał nowego tematu tylko podepne się pod ten wątek Chciałem się Was zapytać koledzy w jaki sposób wymontować fotel? Nigdy tego nie robiłem i nie chce niczego "zepsuć" Jak on jest wogóle zamocowany? Od czego zacząć (wiem, że trzeba odłączyć akumulator)? Proszę o porady

Witam! Dziekuje koledzy za porady - zdecydowałem się na radyjko PIONEER DEH-2000MPB http://www.allegro.pl/show_item.php?item=431953083

Witam! Niestety stało się ;/ Wybili szybke i "zaj...li" radio - bez panela. Obecnie szukam jakiegoś dobrego i taniego radyjka z niezbiesko-czerwonym podświetelniem pasującym do Passata B5, 1998r. Pieniążki jakie chcę przeznaczyć na radyjko to ok 300zł - wiem, że za taką cene nie kupie dobrego radia, ale wiadomo, że i w takiej cenie są lepsze i gorsze - dlatego proszę Was koledzy o poradę na czym skupić swoją uwagę? Jakie firmy wybierać? Jakie ew. modele? Proszę o pomoc i porady

Witam, mi także niestety padał pompa wspomagania ;/ Planuje zakup na allegro tej pompy: http://www.allegro.pl/item375763649_pompa_wspomagania_audi_a4_a6_vw_passat_nowa_.html Ale nie wiem jak sprawdzić, czy to napewno będzie ten model ;/ W etce znalazłem 5 różnych sztuk pasujących do silnika AFN, a nie wiem jak sprawdzić w etce po numerach VIN ;/ 1.9 TDI, AFN, 110KM, rok produkcji 1998, numer VIN: WVWZZZ3BZXX03xxxx Proszę Was koledzy o pomoc

Stukałem pukałem i nie zeszło - jest to moja druga wymiana przegubów w passacie, za pierwszym razem tak faktycznie było, a mianowcie wkreciłem śrube mocującą przegub na maxa, następnie lekko stuknołem i zszedł bez problemów. Natomias podczas tej wymiany niestty nie było już tak kolorowo i prosto jak być powinno, stąd moje pytanie w jaki sposób można to ściągnąć - czy są moze dostępne jakieś ściągacze hydrauliczne czy coś... ? No wczoraj przyglądałem, ogłądałem i nie ma fizycznej możliwości niczego tam wcisnąć w szczeline aby ścisnąć pierścionek zabezpieczający - tam nawet kartki papieru nie wciśniesz...

Nie ma możliwości jej zdjąć szczypcami, gdyż ona jest niewidoczna i niedostępna, blokuje się ona po wewnętrznej stronie przegubu... Nie widać jej nawet, oraz napewno nie ma możliwości dojść do niej szypcami - niczym tam się nie dojdzie... ;/

Witam Koledzy ! Ja właśnie wczoraj pierwszy raz wymieniałem przeguby na nowe w moim passacie. Odkreciłem śrube od przegubu (klucz 27), następnie poluzowałem wszytskie śrubki (gwiazdki) od strony przegubu wewnętrznego, zdjołem koło, wykręciłem śrube trzymającą 2 górne wahacze oraz końcówke drążka kierowniczego... wyciągnołem całą półoś i teraz próbowałem sciągnąć przegub zewnętrzny... wkręciłem w imadło i pierwsza metoda to wkrecenie śrubu do przegubu aby wyciągneła przegub za zawleczke zabezpieczającą - niestety nic to nie dało (długie ramie dobry klucz, ale niestety) przegub ani drgnoł... Kolejna próba to potraktowanie przegubu młotkiem 5kg - mocniej już uderzać nie mogłem - przegub ani drgnoł - kiedy już się poddałem w ruch poszła gumówka no i w takim przypadku już musiał zejść... Ale moje pytanie jest takie bo nie moge tego "rozkminić" W jaki sposób ściągnąć przegub stary bez jego uszkadzania? Bo np. do wymiany osłony gumowej także trzeba przegub rozczepić - a ja nie mam pomysłu jak go można wyciągnąć lekko aby go nie uszkodzić? Czy tutaj są niezbędne jakieś wyciskarki? Bo sam nie wiem ;/ młotem 5kg waliłem i nie pomogło, na róże sposoby próbowałem i nic ;/ I w tym momencie nie mam pomysłu w jaki sposób można wymienić np. osłone gumową...

Witam! - nie będe zakładał nowego tematu, i podczepie się pod ten wątek Mam taki nietypowy problem i postaram się go tu opisać w miare dokładnie... W Audi A6, 2.5 TDI, AYM, 155PS (auto mojego ojca) 9 maja wystąpiła awaria - a mianowicie wieczorem wstawiłem auto do garażu bez problemów - rano wsiadam, rozrusznik kręci ale nie odpala - odeczpiłem przewody od filtra paliwa i okazało się, że filtr paliwa jest suchy - zero ropy w środku - więc dolałem do pełna + do przewodów i autko odpaliło. Miesiąc czasu nie było problemów - wszytsko ładnie pięknie jeździło i odpalało... Dzisiaj z rana identyczna sytuacja: wczoraj odprowadziłem auto wieczorem do garażu, dzisiaj rano próbuje odpalić i znów to samo - rozrusznik kręci, ale kiedy odeczpiłem przewody od filtra paliwa znów sucho.. co może być przyczyną takiej sytuacji? Co się dzieje z tym paliwem? Jak spróbować to naprawić - gdzie szukać awarii? Dodam, że dzisiaj po dolaniu paliwa do filtra nie udało mi się odpalić auta - nie próbowałem, gdyż jeden z przewodów paliwowych uległ uszkodzeniu od tego odłanczania i podłanczania ;/ - mam pytanko przy okazji - czy znajde go gdzies w sklepach ogólno-motoryzacyjnych, czy lepiej szkoda czasu na szukanie i jechac do ASO ? Proszę o porady gdzie kupić przewód paliwowy? Oraz jeżeli ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną moich niesprawności to proszę o porady Głównie zastanwia mnie gdzie to paliwo z filtra paliwa się podziewa? Czy nieszczelny zawór zwrotny może być przyczyną?

Ja mam pytanie do Was Koledzy, czy można dokupić uszczelniacze do pompy wody? I czy ona jest rozbieralna? Bo zauważam lekkie wycieki gdzies na jakimś uszczelniaczu prawdodpodobnie, i zastanwiam się czy wymiana pompy będzie konieczna, czy wystarczy ja doszczelnić i gicior Dodam, że mam silnik AFN... HHA jak sprawdzić luz? Normalnie palcem pasek nacisnąć? Wg. mnie pasek jest dość dobrze naciągniety - ale wyciek płynu widać. Co zrobić - kupić nową pompę, czy spróbować doszczelnić? Proszę o porady

Wałbrzych (Polska) Paryż (Francja) Cannes (Francja) Porec (Chorwacja) Wałbrzych (Polska) Razem wyszło ok 4000 km Awarie: Pęknięty wąż od turbiny Sposób naprawy: Pusta puszka po Red Bullu zaciśnięta opaskami zaciskowymi. Awaria nastąpiła ok. 600km od domu - reszta podróży po prowizorycznej naprawie. A najlepsze w tym wszystkim było to, iż cały czas jechałem z przyczepą campingową (750kg). Spalanie z przyczepą ok 9l oleju napędowego na 100km.

Podczas targów genewskich Volkswagen zaprezentował Passata Varianta w bardzo ciekawej wersji TSI EcoFuel, czyli wyposażoną w silnik zasilany gazem ziemnym z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem. Wprawdzie zaprezentowany w Genewie Passat Variant TSI EcoFuel jest jeszcze wersją studyjną, ale już pod koniec tego roku auto to, także w wersji Variant (kombi), będzie można nabyć w salonach niemieckiej marki. Zastosowane rozwiązanie to nowa era w autach zasilanych gazem ziemnym. Dotychczasowa zaleta w postaci oszczędnego i przyjaznego dla środowiska paliwa nie zmienia się, natomiast dzięki jednostce TSI o mocy 150 KM zlikwidowana ma zostać wada niedostatecznej dynamiki tego typu pojazdów. Mimo swojej mocy ten pierwszy na świecie silnik gazowy z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem w Passacie zużywa tylko 5,2 kg gazu ziemnego na 100 kilometrów. Silnik TSI EcoFuel Passata Varianta, niezależnie od tego, czy spala gaz ziemny, czy benzynę, osiąga moc 150 KM, już od 1.500 obr/min rozwija moment obrotowy 220 Nm i utrzymuje go do 4.800 obr/min. Od zera do 100 km/h Passat Variant przyspiesza w 9,7 sekundy. Jego prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Na 22 kilogramach gazu zmagazynowanych w trzech zbiornikach pod podłogą, oraz na 31 litrach benzyny Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel przejedzie ponad 800 kilometrów. Sam zapas gazu wystarczy przy tym na 420 kilometrów. Zastosowanie TSI jako silnika na gaz wymagało wielu poważnych modyfikacji. Zawory, pierścienie tłokowe i tłoki musiały być dodatkowo hartowane i wzmacniane, turbosprężarki zostały zmniejszone a w rurze dolotowej zamontowano specjalne dysze wtryskowe gazu. Nowy moduł zarządzania pracą silnika steruje dopasowaniem do siebie oraz przełączaniem obu trybów pracy. Passat Variant TSI EcoFuel jako pierwszy "nie-diesel" będzie spełniał obowiązującą dopiero od września 2009 roku normę emisji spalin Euro 5. źródło: Volkswagen mojeauto.pl

Witam, zakładam, iż wielu z Was wiozło lub było wiezionym Passatem do ślubu. Ja moim B5 wiozłem 2 ślubne pary moich znajomych Poniżej zamieszczam fotki, może komuś się kiedyś przydadzą... Jeżeli ktoś z Was używał Passata jako "limuzyny" niech zamieści także fotki 1 ślub (3 fotki) 2 ślub i inne przystrojenie auta (2 fotki)

1. prego 2. dolnośląskie 3. wlepa na tylnej klapie

Witam, dzisiaj sprawdziłem VAGiem znajomemu VW Golfa Mk4, i wywaliło na 3 błędy: Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 3B1 907 044 C Component: CLIMATRONIC C 2.0.0 Coding: 11000 Shop #: WSC 01391 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-10 - Faulty - Intermittent Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 909 601 Component: 1N AIRBAG VW51 0004 Coding: 12622 Shop #: WSC 01391 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 Component: 1F Komfortgerát HLO 0001 Coding: 00259 Shop #: WSC 01391 1 Fault Found: 00932 - Electric Window Motor: Drivers Side (V147) 62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent 01274 Motor klapy nawiewy powietrza – V71 00532 P1746 Moduł kontroli transmisji – napięcie zasilania (B+) usterka słabej baterii lub złe uziemienie 00532 P1750 Napięcie (B+) 00932 - tutaj chodzi o centralny zamek i wiemy co jest przyczyna Ale niestety te 2 pierwsze błedy, nie mam pojęcia co może być przyczyną, dlaczego się pojawiają i jak je zlikwidować Jeżeli ktoś z Was ma jakiś pomysł proszę o pomoc i porady

Jeżeli chodzi o mycie pojazdów (nadwozia) sądze że nie ma problemów gdy myje się go samą wodą, natomiast problem może pojawić się w momencie kiedy stosuje się "środki chemiczne np. płyn do mycia". Mimo że nie mam argumentów prawnych, sam byłem świadkiem jak straż miejska karała myjącego samochód na parkingu osiedla mieszkaniowego. Osobiście czasami także myje samochód w takich miejscach i gdyby ktoś mógł udowodnić argumentami prawnymi iż stosowanie płynu do mycia samochodu nie jest karalne to byłoby super Abym w razie czego mógł "dochodzić swoich praw"

1. Bugatti Veyron Jest najszybszym i najdroższym samochodem świata produkowanym seryjnie. Zmierzona prędkość maksymalna jaką osiąga to 407 km/h, a "setkę" osiąga w 2,5 sekundy. Trafił do produkcji w 2005 roku, wytwarzany jest przez Volkswagena. Cena: 1 700 000 dolarów Kolejne pozycje znajdziecie na stronie: http://moto.onet.pl/77606,galeria_media.html

To sporo Ci pali. Mój 1.9 AFN 6 litrów bierze jak jest załadowany na full na trasie Jak jade na pusto to 4.5 bez wiekszych problemów Ale średnio na trasie własnie 5 wychodzi...

Ja polecam kupić do baganiżka taką mate antypoślizgową (ostatnio w TESCO kupiłem za 15zł duży kawał To kłade na samym spodzie, nad tym zakładam siatke zaczepianą w 4 narożnikach bagażnika + składana skrzynka na graty które zawsze są ze mna a jeżeli chodzi o zakupy to także często wykorzytuje kartony ze sklepu (tak jak pisał zulu) P.S. Opisuje metody jakie stosuje w Audi A6 Avant ojca, a nie w moim Pasku Sedan

Ja kupiłem z 2 lata temu myjke Karcher w OBI ta najmniejsza za okolo 230zł Używam jej w garażu nie mając "wody z wodociągów", wode wlewam do bańki umieszczonej na wysokości okolo 170cm nad ziemią i spisuje się bardzo dobrze Dodam, że woda której używam nie jest pierwszej czystości (do innej nie ma łatwego dostępu), wiem że może to zaszkodzić mojej myjce, ale już 2 rok bez zarzutów i narazie nie planuje zmian Więc jeżeli chodzi o mycie samochodu + kola po wymianie to w zupełności wystarcza taka najtańsza myjka

Ja nie sprawdzałem jak antena zbiera z dachu, bo na klapie odbiór jest bardzo dobry u mnie. Natomias z tego co czytałem to najlepsze miejsce dla antent to środek dachu, ale pozostają jeszcze funkcje takie jak wygląd samochodu z antena na srodku i kablem przez pol dachu (chyba ze zamontujesz stala), ale jak stala to chyba tez bym wiercil w okolicach anteny oryginalnje, lub poprostu wymienil anteny

Zdecydowanie TAK - wymień cały płyn.