Himen

Mechanik (podobno najlepszy w okolicy) powiedział tak: Przyprowadź mi drugiego Paska z takim samym silnikiem i w dwa dni dostaniesz listę rzeczy do wymiany po których samochód będzie chodził jak pszczółka. W innym przypadku nie gwarantuje że zamknę się w 3 tysiącach za same części. U mnie na pewno do wymiany EGR, który może mieć również znaczenie jęśli chodzi o smród. Rzyga olejem na lewo i prawo. reszta może być tylko domniemywaniem i żaden VAG tu nie pomoże. Nie wiem chyba sobie dam spokój z tym i poczekam aż się rozp... do tego stopnia że nie będzie można jeździć.

no u mnie właśnie też z mechanikami kiepsko, dzisiaj pojade do takiego jednego szpeca 30 km od mojego miasta, to zobaczymy. Ale nie nastawiam się na nic konkretnego po tym co tu przeczytałem. Ja nie znam się tak bardzo, czy jeśli słychać buczenie, akurat wtedy kiedy zaczyna pracować turbina, to nie ma nic w związku z turbiną?? A jak wytłumaczyć bujanie na postoju podczas "przygazówy"??

Mam wszystko to samo, co Damianowski, no jakby to był mój samochód, nikt mi nie potrafi powiedzieć co to może być. Trzy najgorsze objawy, to: buczenie w zakresie od 1400 do 2000 obrotów; ewidentny spadek mocy w porównaniu z zamierzchłymi czasami; gryzące spaliny; bujanie samochodem przy dodawaniu gazu na postoju; Niestety nikt nie potrafi mi pomóc, mało tego majster uważany w moim mieście za naj fachowca od TDI grupy VAG, mowi że mam urojenia i że wszystko jest ok.

Ponawiam zapyanie bo okazało się że Panu który oferował daną część skradziono ją z magazynu...

nie, nie, nie. Chodziło mi o to, że jak mam np. otwarte szyby, wywalony łokieć i wiesz czekam na lalkę pod jej blokiem, ale nie gaszę gabloty, to mi capi w promieniu 10 metrów od samochodu przez co w samochodzie też. Smród jest tak jakby ostry i ciężki dla nosa. Mocna spalenizna frytek coś w tym stylu.

ciekawe, aż muszę sprawdzić tylko jak wrócę z roboty.

ale jak wali przez cały czas na wolnych obrotach tak że w końcu smród zaczyna dostawać się do samochodu, to już chyba nienormalne co?? Wiadomo że dymka musi przy odpalaniu puścić, ale nie non stop śmierdzieć.

Witam! Wczoraj po przeczyszczeniu egr i zlożeniu wszystkiego do kupy stała się rzecz bardzo dziwna. Mianowicie podczas przykręcania obudowy ukręciłem jedną ze srub, tę która patrząc na silnik znajduje się po lewej stronie. nakrętka na niej jest nakręcona i podczas próby jej odkręcenia, wszystko razem się obraca. Trochę to pokręcone ale jak teraz zdjąć obudowę?? czy mam ją połamać?? Dzięki za odpowiedzi.

Mam identyczne objawy tylko że w AWX. Śmierdzi spalinami jak cholera na wolnych obrotach, a w czasie jazdy nie kopci tak bardzo, w każdym razie napewno w normie jak na 250 tysi. Co to może być choroba jasna???

Dizeki wielkie ale jestem laikiem w poszukiwaniach oczywiście spełniam prośbę i temat zamykam

Witam! Mam pytanie. czy można kupić oddzielnie samą część grilla zaznaczoną na fotce? jeśli tak to jaki jest jej numer katalogowy. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Mam prośbę czy mógłby ktoś zrobić takie zestawienie dla silnika AWX z roku 2001, czy może jest to bardzo podobne jak powyżej ??

na 99% jest to niepodłączony regulator jasności podświetlenia. Albo się wypiął albo nie łączy. Odkręcasz dolną część kokpitu i sprawdzasz. 10 minut roboty, a jak to nie to to dopiero wtedy sprawdź bezpieczniki. PZDR

A czy ktoś mi może powiedzieć czy można w przypadku drgających rolek napinacza jeździć bez obawy że coś się stanie. Mi tam akurat drgania nie przeszkadzają ani dźwięki, ale czy jest to zdrowe dla silnika??

Dzięki rwk. Mam identyczne dziury jak tam u nich na zdjęciu. Aż się zastanawiam czy przypadkiem u poprzedniego właściciela nie zrobili tych fotek??