Siema_CoTam

U mnie również jest LB7Ż (Z z krotką poziomą kreską na środku wysokości).

Witam, zacząłem poszukiwania akumulatora jak z "wklejki z bagażnika" 1JP czyli 220A 44Ah. Znalazłem tylko ten "oryginał": http://ad-ko.pl/akumulator-44ah-220a.html Warto zauważyć, że wlepka podaje prąd rozruchowany wg DIN, co w przypadku 44Ah/220A DIN daje 44Ah/360A EN/SAE. Pozdrawiam

Dzień dobry, przepraszam, że tak się wtrącę do tematu, ale już mi się pomieszało w głowie. Ostatnio zmieniałem opony w samochodzie i stwierdziłem, że prawa tarcza jest od zewnątrz zupełnie nie ścierana, a lewa tylko około 2 cm od środka tarczy. Nigdy nie zauważyłem, aby samochód "źle hamował". Na przeglądzie powiedziano mi tylko, żebym trochę mocniej pohamował czasem, bo mam tarcze z nalotami rdzy. Posłuchałem, ale nic to chyba nie zmieniło. Co może być powodem "tego nierównego hamowania na kołach"? Na razie wymieniłem płyn hamulcowy, ale wątpię, aby to był powód. Na wklejce pod kołem zapasowym znalazłem tylko "1ZJ - Hamulce tarczowe przód: 282x25mm (280x22mm) LUCAS (Disc brakes, front (Geomet D)". O tylnych nic nie ma. Zastanawiam się nad wymianą z tyłu tarcz i klocków z nadzieją, że poprawi zużycie tarcz. Proszę o opinię i opisy swoich doświadczeń. Pozdrawiam. Wyczyść i nasmaruj prowadniczki, bardzo dokładnie wyczyść miejsce styku jarzma z klockiem (klocek ma chodzić luźno). No i można zerknij do samego zacisku czy wszystko z tłoczkiem jest ok. Koleknym razem staraj się lepiej wpasować w temat ze swoim problemem ///adams

Dziękuję serdecznie!

Dzień dobry, mam dosyć głupie pytanie. Nie mogę znaleźć do zakupienia tego plastikowego zacisku oringu od odmy wychodzącego z pokrywy komory zaworów. zgubiłem i tyle... taki jak na zdjęciu w załączniku proszę o pomoc abym mógł to znaleźć na aukcjach

A na jakim poziomie miałeś sprężanie przed remontem? Ja mam ,,fabryczne,, i jak za mną jadą to nic nie dymi. Wszystkie miejsca wycieku wyeliminowane i efektów brak.

Czekam na opowieść czy pomogło

Szczerze mówiąc miałem tak przy wale korbowym silnika z pół litra przez tą rurką rozchlapane więc stąd taka nadzieja Do tego jeszcze uszczelka przy rurce wychodzącej pokrywy silnika Taki oto psikus

Niestety wymiana ww. przewodu mokrego w oleju i mokrego wszystkiego wokół nie rozwiązała problemu z gubieniem oleju. Pewnie pierścienie

Rozważ poważnie tą odmę. Tam mogą być ogromne ilości nagaru. Ja na razie szukam "wersji" do "naszego" silnika. To powinno być to. Jednak udało się znaleźć.

Witam, Robiłeś coś z odmą? U mnie to jest chyba winowajca brania oleju. Niestety nie bardzo mogę znaleźć wersję do tego silnika. Pozdrawiam

Mi tam skrzypi jak nie wiadomo co. Jak jest wilgotno/mokro to nie skrzypi. "Wszystko wyschnie" i jest tragedia. Wymiana całości będzie najlepszym rozwiązaniem?

U mnie problemem w zamku chyba jest taka mała sprężynka odpowiedzialna za pozycjonowanie elementu znajdującego się na zdjęciu oznaczonego kolorem czerwonym. Po zamknięciu samochodu i ponownej próbie otwarcia ten element ześlizguje się w miejscu oznaczonym kolorem żółtym i nie może dojść do miejsca oznaczonego niebieską strzałką. Wydłużanie i skracanie "pręta" niestety nie pomaga: "pręt" dłuższy - klamka zupełnie nie reaguje, a "pręt" krótszy element oznaczony na czerwono się ześlizguje. Wiecie może jak można napiąć taką małą sprężynkę? Nigdzie jej nie mogę dostać.

Też to przeżyłem. Dwa razy czyściłem i smarowałem stary siłownik. Efekt końcowy za każdym razem - otwarty bagażnik. Wymiana siłownika naprawiła problem.

Posiada może ktoś te zdjęcia? Pozdrawiam.