tom-998
-
Liczba zawartości
354 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez tom-998
-
-
Najgorsze jest to ze nie wiem w ktora strone idzie VW ... nie dosc ze ostatnio spierdzielili sobie dobre zdanie o swoich silnikach ... pozniej o elektronice w b6Teraz wygląda na to, że VW znowu zaczyna wychodzić na prostą. Jeszcze nie tak dawno samochody VW zajmowały nie najlepsze pozycje w testach długodystansowych "Auto Świata" a teraz znowu zaczynają trafiać do czołówki. Bardzo dobrze w teście długodystansowym poradziły sobie VW z silnikami 2.0 TSI oraz 1.4 TSI w wersji 160 KM. Jak piszą w AŚ może oznaczać to lepsze czasy dla VW. Oby tak było bo od tygodnia sam jestem właścicielem nowego Passata. Może to nie na temat, ale zaskoczyła mnie też obsługa w salonie VW, przed kupnem samochodu odwiedziłem salony kilku marek i tylko w VW i Toyocie zaproponowano mi od razu jazdę próbną. Pozdrawiam.
-
No to Ci spalanie jeszcze spadnie po jakichś 3000-4000 km, czyli po tym, jak się samochód wstępnie ułożyChyba nie, bo wtedy z pedałem przyspieszenia nie będę już tak uważał
-
Ktoś wie jak to uaktywnić?Jak mam włączone bluetooth w telefonie to u mnie funkcja ta sama się uruchamia i odtwarza nagrania, które mam na telefonie. W instrukcji pisze, że tryb Blutetooth-Audio jest dostępny w samochodach wyposażonych w fabryczną instalację telefonu i "zewnętrzne źródło sygnału audio należy sprząc lub połączyć przez złącze Bluetooth z instalacją telefonu komórkowego". A pytania dotyczące RNS możemy zadawać w tym dziale http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/51331-RNS-510-Kilka-podstawowych-pytań.
-
Nie wiem jak to robisz, że spalanie tak niskieSamochód mam od soboty i póki co delikatnie obchodzę się z pedałem przyspieszenia.
-
Różnica w cenie między 1.8 TSI a 2.0 TSI wynosi ponad 12 tys., to sporo jednak w przypadku silnika 2.0 TSI dostajesz w standardzie DCC warte ok 3.5 tys i lepsze osiągi. Ja zdecydowałem się na silnik 1.8 TSI i póki co jestem zadowolony, osiągi są wystarczające a i spalanie znośne (wychodzi mi ok. 7.5 l/100 km a większość jeżdżę po mieście).
-
A trudna jest wymiana żarówki?Nie sprawdzałem, ale zerknąłem do instrukcji obsługi i wydaje się to bardzo proste, zarówno z przodu jak i z tyłu.
Sprawdziłem lampę przednią zajęło mi to może minutę i powiem, że ta żarówka kierunkowskazów nie do końca jest taka "zwykła" ja pierwszy raz taką widzę. Na rysunku pozycja nr.12 [ATTACH]69470[/ATTACH]
-
Słabo troche. Całe oświetlenie powinno być ledowe.Bo ja wiem, światła wyglądają i świecą naprawdę bardzo dobrze.
Dziś po raz pierwszy przetestowałem system wspomagający parkowanie "Park Assist" w B7 i powiem, że jestem mile zaskoczony działaniem tego bajeru, działa naprawdę fajnie, wadą jest to, że sprawny kierowca zrobi to dużo szybciej ale za 950 zł można sobie takie cudo kupić.
-
A kierunki z przodu i z tyłu? też są ledowe?W kierunkowskazach z tyłu i z przodu są zwykłe żarówki.
-
Czy B7 ma oświetlenie w pełni ledoweJeśli masz biksenony to z przodu masz światła LED do jazdy dziennej i tylne lampy też są LED, jeśli nie masz biksenonów z tyłu są zwykłe światła z żarówkami i do jazdy dziennej, też jest zwykła żarówka. Wszystkie B7 mają natomiast kierunkowskazy w lusterkach LED.
-
Albo Tytan DS050 http://www.conda.pl/product.php?id=248 . Masz kartę przy sobie odpalasz, nie masz karty nie odpalisz.
-
Tu masz cały [ATTACH]69086[/ATTACH] , może coś ci pomoże, pozdrawiam.
-
Zobacz czy o to ci chodzi [ATTACH]69079[/ATTACH] [ATTACH]69083[/ATTACH]
-
Mi się podoba, trzeba będzie zobaczyć na żywo. Ciekawe jak będzie z cenami i wyposażeniem. Na drogach coraz częściej można zobaczyć Passata CC, dzisiaj chyba z trzy widziałem, sam rozważałem zakup CC bo naprawdę wyjątkowo urodziwy samochodzik.
Mam też może głupie pytanie, mianowicie wczoraj rejestrowałem Passata, na placu pod salonem stało kilka B7 w wersji sedan ale mój jako jedyny miał antenę (płetwę rekina) na dachu. z tego co wiem anteny do radia w sedanach są dwie po obu stronach w słupkach z tyłu, więc od czego jest ta antena na dachu ?
I na głupie pytanie głupia odpowiedź. Kiedy pisałem posta Samochód stał w salonie i był oklejony czymś białym, na dachu wyglądało to jakby była antena, po odklejeniu okazało się, że anteny nie ma.
-
Tak ale to teoria jak będzie w praktyce to się okaże. Sam za 2 tygodnie odbieram B7 więc pożyjemy zobaczymy .
-
A orirntuje sie ktoś tak "PI*drzwi" jaka mają żywotnosc te bateryjki ? Doczytałem że wyłączają się czujniki podczas postoju.Wyczytałem, że trwałość baterii przewidywana jest na ok . 160 tyś/km lub 10 lat po tym okresie lub przebiegu wymiana całego czujnika. Chyba wszyscy producenci stosują takie rozwiązanie z tymi niewymiennymi bateriami. W Lagunach dopiero cuda się z nimi dzieją. Nowy czujnik do B7 można kupić za ok. 250 zł, zaworek to wydatek ok. 60 zł. Myślę, że częściej od czujnika konieczna będzie wymiana zaworka.
-
Kiedy zamawiałeś auto ?Jak napisałem kilka postów wcześniej samochód zamówiłem 8 lipca a odbiór ok. 3 listopada. Pakiet sport był w ofercie, ale żeby się pojawił w konfiguracji trzeba podczas wyboru koloru wnętrza wybrać fotele sportowe dla pakietu Sport i wtedy zostaje dodany wraz z felgami 17.
-
Ja zamówienie złożyłem 8 lipca natomiast samochód odbieram 3 listopada, czyli równe cztery miesiące. W Europie Nowe Passaty schodzą jak ciepłe bułeczki, jako jeden z niewielu modeli samochodów odnotowuje on wzrost sprzedaży w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku (obecnie coś ok. 20 %).
-
W high zawsze masz też skóreSkórę z Alcantara.
Ja zamówiłem comfortline z pakietem "Sport" za 3800 zł w którym jest skóra, sportowe fotele podgrzewane, przyciemniane szyby, obniżone zawieszenie, podgrzewane dysze spryskiwaczy, halogeny z doświetlaniem zakrętów, można go zamówić jednak tylko z felgami 17 . Do tego pakiet "990" , "nawigacja",Park Assist (który z pakietem "Nawigacja" i "990" kosztuje 950 zł) i parę innych bajerów. Odbiór samochodu dopiero w Listopadzie a czekam już drugi miesiąc.
-
Obecnie jestem na etapie zakupu nowego samochodu. Początkowo rozważałem tylko i wyłącznie zakup samochodu z silnikiem 2.0 TDI, ale po kilku wizytach w salonie zacząłem mieć pewne wątpliwości i wziąłem pod uwagę również 1.8 TSI. Różnica w cenie wynosi 15800 zł i jak tu już koledzy wyliczyli zakup zwróci się po ok. 200 tys. km co przy moich przebiegach rocznych na poziomie 20-25 tys. km daje okres 8-10 lat. Po drugie pokonuje raczej krótkie trasy do tego większość w mieście czego nie lubi filtr cząstek stałych. Miałem przyjemność przejechać się zarówno TSI jak i TDI podczas jazdy próbnej i powiem, że rzeczywiście kultura pracy TDI znacznie się poprawiła i obecnie już nie ma tak dużej różnicy, chociaż w TSI jest znacznie ciszej. TSI nieco lepiej przyspiesza (różnica minimalna) z kolei TDI jest bardziej elastyczny co można odczuć podczas wyprzedzania . Podsumowując, moje skromne zdanie jest takie: przy przebiegach rocznych do 30 tys, km i jeździe głównie w mieście na krótkich trasach bardziej rozsądnym wyborem wydaje się TSI, przy większych przebiegach rocznych i pokonywaniu dłuższych tras należy rozważyć zakup TDI. Dla moich potrzeb lepszym rozwiązaniem jest 1.8 TSI i na taki właśnie samochodzik złożyłem zamówienie.
-
Sam moduł działa dość fajnie, ale po doświetlaniu zakrętów niema co zbyt wiele sobie obiecywać ponieważ fabryczne halogeny w naszych furach nie świecą zbyt dobrze. Przydatne natomiast są komfortowe kierunkowskazy.
Montaż modułu jest dość prosty:
Potrzebne materiały:
- Moduł
- bezpiecznik 15A wraz z podstawką
- przewody
- taśma izolacyjna parciana
Narzędzia:
- lutownica
- nóż
- kluczyk typ torx
- śrubokręt krzyżakowy
- klucz do przykręcenia zasilania
1. Zdjąć pokrywę bezpieczników, odkręcić 2 śrubki typu torx
2. Odkręcić 2 śrubki typu torx i zdemontować dolną konsolę , odpiąć wtyczki od wyłącznika świateł.
3. Zdjąć lewy boczek, odkręcając 1 śrubkę krzyżakową
4. Lewy boczek, zlokalizować brązową kostkę w pierwszym rzędzie. Przewody kierunkowskazów (1 mm2) modułu (pin 3 i 4 w module) podłączyć do czarno/zielonego (prawy kierunkowskaz) oraz czarno/białego (lewy kierunkowskaz).
5. Lewy boczek, zlokalizować niebieską kostkę w pierwszym rzędzie. Przewód światła cofania (0.5 mm2) modułu (pin 10 w module) podłączyć do niebiesko/czerwonego.
6. Lewy boczek, zlokalizować pomarańczową kostkę w pierwszym rzędzie. Przewód + 12 V po stacyjce (0.5 mm2) modułu (pin 7 w module) podłączyć do niebiesko/czarnego
7. Zlokalizować wtyczkę wyłącznika świateł. Do PINU NL podpięte są dwa żółto/białe przewody, są to przewody doprowadzające zasilanie do halogenów . Ponieważ są one podłączone pod jeden PIN aby doświetlanie zakrętów działało poprawnie należy je rozłączyć. Ja w tym celu po prostu przeciąłem oba przewody a następnie jeden przewód podpiąłem pod pin 5 w module (halogen prawy) natomiast drugi pod pin 6 w module (halogen lewy).
8. Przewód włącznika halogenów (0.5 mm, ) modułu (pin 8 w module) podłączyć do żółto/białego przy wtyczce włącznika świateł.
9. Przewód masy (1.5 mm2) modułu podłączyć do karoserii samochodu
10. Do czerwonego grubego przewodu oznaczonego jako „30” pod przekaźnikami podłączyć przewód (1.5 mm2) zasilania modemu stosując bezpiecznik 15 A.
Aby uruchomić funkcję Coming Home należy do 9 pinu w module podłączyć napięcie + 12 V pojawiające się po otwarciu i zamknięciu auta. Można to zrobić tak http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=1293113#post1293113
ale w przypadku tego modułu jeżeli włączymy światła awaryjne przy wyłączonym zapłonie światła przeciwmgielne świecą się cały czas.
Ja podpiąłem się pod syrenę fabrycznego alarmu, kiedy zamykam i otwieram samochód pilotem syrenka się odzywa sygnał idzie do modułu i halogeny się zapalają.
Tak to podłączyłem w moim passacie
A tak wygląda moduł po zamontowaniu
-
a jaka cena montazu?Z tego co czytałem to 1200 zł, tak więc tanio nie jest i podobno problem z kluczykami bo są dwa i jak je zgubimy to nie da się ich dorobić.
-
ostatnio Mikiciuk w TVN turbo testował ten system założony w Skoda FeliciaMiałem okazję oglądać, nawet szlifierka kątowa nie dała rady. W salonach VW można trafić na reklamy "ZEDER".
-
No i wygląda na to, że nowy Passat staje się hitem sprzedaży w Europie. Jak pisze jeden z tygodników motoryzacyjnych "Szybko rośnie popyt na nowego Passata. Wśród dziesięciu najchętniej kupowanych aut w Europie największy wzrost sprzedaży zanotował VW Passat - aż 32.3% w porównaniu z analogicznym okresem 2010 r". Passat obecnie zajmuje 5 miejsce i jest najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie (jednocześnie jedynym przedstawicielem swojej klasy w pierwszej dziesiątce). Passat wyprzedził w rankingu sprzedaży wiele tańszych samochodów m. in. Opla Astrę Renaulta Megane, Forda Focusa.
-
A mnie też się B7 podoba. Stylistyka nigdy nie była mocną stroną Passata, ma on natomiast wiele innych zalet, które pozwalają mu być ciągle wśród najbardziej cenionych samochodów klasy średniej.
Jakie macie opony ZIMOWE w swoich Passatach plus opinie
w Ogólno-techniczny
Napisano
Też myślałem o Goodyear bo w B5 mam UG7 i są super , ale z samochodem dostałem Continental WinterContact TS 830 w rozmiarze 235/45 R17. Tak więc na lato i na zimę mam Continentale.