mroova

A góra czym smarowana? Jak wali górą pompki, to wali do oleju.

Rozumiem że chodzi tu o "małą" regulację? To złe ustawienie ma wpływ na pracę silnika, głośność, spalanie?

Dzięki, są jakieś normy, kiedy źle albo kiedy bardzo źle? Mam Vaga ale zbyt mocny nie jestem.

Kolego rozbieraj i to szybko. Ja właśnie kupę kasy wydałem na remont silnika przez takie klekotanie. Okazało się że walnęła sprężyna na pompowtrysku i zalało olej paliwem, następnie z powodu rozrzedzonego oleju zatarło wał. Poszedł wał, korbowód, pompowtrysk, turbina(smarowanie). Też tak zaczęło stukać metalicznie a silnik cały czas miał temp i moc w normie i bez kopcenia!!! W serwisie(w Szczecinie Tadeusz) po osłuchaniu powiedzieli że to dwumasa ale przy delikatnej jezdzie dojadę 300 km do miejsca zamieszkania gdzie chciałem sie tym zająć. Gdyby trafili diagnozą nie odpalałbym silnika a tak wje..li mnie na mine która mnie kupe kasy kosztowała. Nie ignoruj tego stukania tylko ściągaj pokrywe, wałek i zobacz czy nie masz którejś "pompki" w dwóch częściach

Witam Panowie miałem dość duży remont silnika w BGW 2.0tdi. Przy okazji wymiana rozrzadu. Teraz nie za bardzo chce odpalac na ciepło. Trzeba zakręcić chwile. A przed remontem odpalał na dotyk na zimno jak i na ciepło. Nie jestem pewien czy mechanik dobrze pompowtryski ustawił. Po dokręceniu wrócił 220 stopni. Ale z tego co tu gdzieś na forum znalazłem to powinno być nie więcej niż 180 stopni. Dodam jeszcze że wywaliłem DPF ze zmianą softu. Proszę o poradę. No i jak wyżej podałem chodzi o 2.0 Tdi 2004 silnik BGW. Z góry dzięki za poradę

Panowie a jak to zrobic w polskim Vagu 4,9?

Chodzi oto ze wychodzi ze B5 po lifcie to straszny wynalazek i tyle.

Potwierdzam takie samo zachowanie w moim passku. Jutro dzwonie do chlopakow z walbrzycha i wycinka. W d... mam to euro 4, a uwierzcie, zapchany dpf moze duuuzego syfu narobic, wlasnie wrzucilem 5 klockow w remont lacznie z walem, korbowodem, turbina. Panowie, jedno jest pewne, planuje zakup 1,9 , jak bedzie z dpf to na dziendobry dpf raus, nowy rozrzad, plyny i mozna sie cieszc nowym zakupem

Panowie a moze ma ktos schemat podcisnien do 3BG 2.0TDI BGW 2004r?

Kolego Weso dzieki

Kolego, duzo zaplaciles za usuniecie DZIADA?

Mam dokladnie ten sam problem, ale to jest wiazka w samej manetce czy ta widoczna po zdjeciu kiery i obudowy kolumny?

A ma ktos schemat do 2.0 TDI BGW? Bede wdzieczny

Podlaczm sie pod temat. Podobno gdzies z tylu silnika patrzac od przodu. Tez mam 2.0 TDI BGW i nie moge go namierzyc

Mam tez do wymiany ten zielony czujnik temperatury ale za cholere nie moge namierzyc w ktorym znajduje sie miejscu.Mam Passata 3BG 2.0TDI bgw. Podobno gdzies na silniku ale nie moge namierzyc.Prosze o pomoc

Mam podobny problem w Passacie 2.0 TDI 136km B5 FL. Wymienilem plyn do filtra czasteczek stalych i zmiany nie ma. Znachor w serwisie powiedzial ze dopala sie przy takich obrotach i jest to normalne.Troche mnie to dziwi bo za czesto sie to zdarza

Czytalem w innych postach ze to jakies kosmiczne pieniadze wASO kosztuje. A nie wchodzi jeszcze w gre czyszczenie EGR i turbiny? W sumie ani nie klekocze ani nie kopci troczhe jakby tak jajami smierdzi jak ma te wyzsze obroty. Jedyne co to myslalem ze troche sie bedzie lepiej zwijal.

Dzieki W ktorym miejscu namierze zbiornik od tego i jaki plyn powinienem zalac, wogole mozna to samemu zrobic? Dzieki z gory

Witam Kupilem niedawno Passata 2.0 TDI 136 z 2004 ale cos jakby ostatnio sie zmuli, zanim osiagnie na niemieckiej autostradzie 170 czy 180km/h to troche trwa, poza tym czaszami jak podjade pod dom to ma 1000 obrotow i po 1,5 minucie dopiero wraca na 930-950. Czy moze tobyc zwiazane z tematem tego postu? Pozdrawiam

Witam Chcialbym zdemontowac reflektory przednie celem wymiany typu oswietlenia(na HID xenon). Nie za bardzo wiem jak sie zabrac do demontazu zderzaka przedniego.Mam Passata od niedawna i nie wiem jak sie do tego zabrac. Prosze o porade cos w stylu "krok po kroku". Pozdrawiam