Skocz do zawartości

Vivi

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    347

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Vivi

  3. Napisano

    witam. Nie znalazłem takiego tematu - mam nadzieje że nie przegapiłem:

     

    Chcę przerobić centralny zamek. mam taki że otwiera mi z pilota tylko drzwi kierowcy. chciałbym go przerobić żeby otwierał chociaż drzwi kierowcy i pasażera przód. na bagażniku i tylnych mniej mi zależy chociaż też by się przydało. podpowiecie coś??

     

    Wystarczy przekodować moduł komfortu:

     

    Wyposażenie samochodu ..... ................................... ..... nr kodu:

    Centralny zamek ................ Otwieranie jednych drzwi ...... 00256

    Dwa podnośniki szyb .......... Otwieranie wszystkich drzwi ... 00257

    Centralny zamek ................ Otwieranie jednych drzwi ...... 00258

    Dwa podnośniki szyb .......... Otwieranie wszystkich drzwi ... 00259

    z pamięcią

    Centralny zamek ................ Otwieranie jednych drzwi ...... 04096

    Cztery podnośniki szyb ........ Otwieranie wszystkich drzwi ... 04097

    Centralny zamek ................. Otwieranie jednych drzwi ...... 04098

    Cztery podnośniki szyb ........ Otwieranie wszystkich drzwi ... 04099

    z pamięcią

     

    Tu masz wszystko opisane

    http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1130

  4. Napisano

    witam. podejrzewam ze w moim passacie jest walniety modul komfortu , passat to 1.6 1999r . mam takie pytanie czy moglbym podmienic modul z paska 1.8 20v 1997r

     

    Może być problem. Nie wszystko może działać. Np ja mam 1997 rok i mój komfort jest bardzo ubogi. Nic nie można w nim zmienic. Nie ma autoryglowania po ruszeniu samochodem. Nie ma możliwości mrugania kierunkami przy zamykaniu itd, a np w pasku 1999 roku juz coś takiego było. Dodatkowo komfort odpowiada za centralny zamek, alarm, szybki, lusterka itd. Najlepiej podaj nr obu komfortów to sprawdzi się co ETKA na to powie.

  7. Napisano

    Generalnie ten błąd "Magistrala danych układu komfortu w trybie awaryjnym" prawdopodobnie jest powiązany z błędem

    czyli brak komunikacji ze sterownikiem drzwi tylnych lewych. Trzeba będzie posprawdzać wszystkie wtyczki do tych drzwi.

     

    No nie koniecznie. U mnie ten błąd występuje samemu. Nie ma żadnych innych błędów w komforcie.

  9. Napisano

    01329 - Convenience System Data Bus in Emergency Mode

    35-00 - -

     

    Mam ten sam błąd u siebie od bardzo dawna. Wcześniej było parę innych błędów razem z nim i myślałem, że ten w/w jest następstwem pozostałych, jednak po naprawie zamków wszystkie błędy zniknęły a ten pozostał, więc również przyjmę wszelkie sugestie:)

  10. Napisano

    ja ma broblem bo mam tylko jedek kluczyk w komplecie i jak go zgubie to ..... czy ktoś wie ile kosztuje dorobienie kluczyka z immobilajzerem i zamykaniem i otwieraniem z kluczyka?

     

    Nowy scyzoryk w serwisie to około 600 zł. Patrząc na twój rocznik masz prawdopodobnie kluczyk na 433 mhz. Koszt takiego na allegro to nowy około 300 zł, używany 200-250. Do tego dochodzi około 50 zł za docięcie i dodatkowo koszt zaprogramowania.

  13. Napisano

    Można tez spróbować naprawić zamek. Ja tak zrobiłem Miałem pękniętą płytkę drukowaną w środku zamka ( 3 przerwane ścieżki ). Zrobiłem obejście pęknięcia kabelkami i wymieniłem jeden mikrowyłącznik i do dziś wszystko śmiga bez problemu. Koszt całej operacji to około 5 zł na mikrowyłącznik i parę godzin pracy.

  14. Napisano

    a jakie to muszą być dokładnie diody? i czy na wszystkich elementach są takie same? jak tak to ogółem ile musi ich być? ostatnie pytanko:) czy na liczniku są zielone literki bo jeśli tak to diody chyba nic nie pomogą co?

     

    W liczniku, climatronicu i przełącznikach od elektrycznych szyb pasażerów są diody SMD PLCC-2. W pozostałych elementach są zwykłe diody LED. Co do ilości to potrzeba około 30-40 diód niebieskich i około 20-30 czerwonych ( nie podam dokładnie bo różnie to bywa ).

     

    Co do literek to nie ma żadnych problemów. Wymieniasz podświetlenie i świeci wszystko tak jak chcesz. Jedynym elementem który trzeba wymienić to płaskie sterowanie lusterek elektrycznych bo tam jest jakaś taka zielona folia pod którą świeci biała dioda LED, więc wymiana samej diody nic nie da.

  15. Napisano

    Witam mam takie pytanko czy może mi ktoś napisać ile potrzebuje led czerwonych i ile niebieskich do zrobienia niebiesko-czerwone podświetlenia i jakie to ledy potrzeba bo kompletnie nie wiem . ja posiadam zielone i chciałbym zmienić na niebiesko-czerwone. Pozdrawiam

     

    Kolego jest w trakcie zmiany podświetlenia. Zrobiłem na razie climatronic i u mnie było 16 diód na wyświetlacz ( niebieskich ) i i 8 diód na przyciski ( czerwone ). Diód pod przyciskami od temperatury nie zmieniałem bo mają taki sam kolor w zielonym i niebiesko-czerwonym podświetleniu. Co do licznika to jeszcze nie wiem ile tam u mnie będzie bo czekam na kolejną dostawę diód smd bo kupiłem za mało niebieskich.

  16. Napisano

    No ja ostatnio jechałem ojca 3BG z 4 biegowym automatem i było podobnie. Dodatkowo wydaje mi się, że na zimnym silniki skrzynia dużo wolniej reaguje na pedał gazu. Trzeba mocniej go wcisnąć niż zwykle by samochód jechał. Więc myślę, że to normalny objaw. Tak jak kolega pakafoto powiedział, w niskich temperaturach olej w skrzyni jest gęsty i chwilkę trwa zanim się rozgrzeje.

  18. Napisano

    czyli jak wlozymy swoje lopatki to bedzie ok???

    albo jak podlaczymy odwrotkie kable?

    da rade zrobic jakies"spolszczenie" wiatraka??

     

    Teoretycznie jak odwrócisz bieguny to będzie kręcić się w druga stronę, jednak człowiek, który zajmuje się klimatyzacją i wymieniał mój wiatrak, mówił, że łopatki w angliku są inaczej wyprofilowane i nawet po odwróceniu biegunów nie będzie tak jak powinno być.

  20. Napisano

    Ja miałem i AFNa i AHU z takimi samymi skrzyniami (dhf) i AFN palił mniej. Na trasie 1200km i przy prędkościach na autostradzie rzędu 150+ średnie dla AFN to 4,8.

     

    To spalanie z komputera czy mierzone? 3 razy już przejechałem swoim AFN trase Polska->UK i przy prędkości 140 ( według licznika a nie według GPSa ) średnie spalanie było 5,7. 4.5-4.9 owszem dało się wyciągnąć, ale przy prędkości około 100 km/h.

  21. Napisano

    Tak ale na fis wyświetla informacje że uszkodzony immobylyzer, wiec i tak będzie dupa,

     

    No faktycznie, myślałem, że nawet w licznikach z FISem zapala się jedynie kontrolka na obrotomierzu. W takim wypadku, więc pozostaje Ci jedynie wyłączenie immo bo wyjęcie żarówki nic nie da. Ewentualnie możesz poszukać licznika od wersji USA, ale podejrzewam, że na allegro ciężko będzie coś znaleźć, a koszt wysyłki z ebaya z USA może być wyższy niż opłata za wyłączenie immo:)

     

    Ps. Jak mam zdobyć wlepe naszego forum?

     

    Napisz u człowieka o nicku Pablo2004 on zajmuje się wlepami. W dziale Gadżety Forumowe masz temat o naklejkach.

  22. Napisano

    podmieniałem już licznik na inny czasowo i wszystko śmigało, autko nie gasło, ale wyskakiwał błąd immo i cały czas się świeciła kontrolka. tak wiec potwierdzcie mi czy napewno jest możliwość wyłączenia funkcji immo aby wogóle licznik nic nie wyświetlał, nawet kontrolki?

     

    No więc sprawa jest jasna, samochód odpala. No immo będzie się paliło, prawdopodobnie dlatego, że w ECU nie ma immo włączonego a w liczniku jest. Nie wiem jak wygląda sprawa z wyłączeniem immo w samym liczniku, być może da się to zrobić, a w ostateczności można zrobić tak, że rozbierasz licznik i po prostu wyjmujesz żarówkę od kontrolki immo i już nic nie świeci, ale to rozwiązanie powiedzmy ostateczne:)

  23. Napisano

    Omni81 nie mówimy tutaj na temat tego jak dobrym zabezpieczeniem jest immo i o tym jak zabezpieczać samochód, a o tym czy samochód odpali po wymianie takiego licznika. Oczywiście nie ma sensu kupować transponderów jeśli nie ma instalacji od immo, ale kolega napisał to dopiero po moim poście na ten temat.A co do gaśnięcia to mój gasł po 1 sekundzie od odpalenia a nie po 5 jak odpalałem niezakodowanym kluczykiem:)

     

    Myślę, że nie ma co gdybać co się stanie jak podłączy. Jeśli faktycznie wymiana licznika jest niezbędna to po prostu należy zakupić ten licznik, podłączyć, zobaczyć co będzie i wtedy kombinować z wyłączeniem immo jeśli to będzie konieczne. Myślę, że na forum znajdzie się osoba która zajmuje się takimi rzeczami i za odpowiednią opłatą przeprowadzi taką operację.

  24. Napisano · Edytowane przez Vivi

    No to, że nie masz immo to nic dziwnego.Gdzieś ostatnio czytałem ze w USA, dopiero od któregoś tam 200x roku immo było fabrycznie zakładane we wszystkich autach. Skoro nie masz wiązki przy stacyjce to może być problem, gdyż immo nie będzie widziało transponderów w kluczykach. Najlepszym rozwiązaniem będzie faktycznie wyłączenie immo w nowym liczniku. Nikt tutaj Ci nie powie, bo w końcu byłaby to informacja jak łatwo ukraść paska, a takich informacji na forum nie znajdziesz. Wiadomo, że immo to nie zabezpieczenie, bo osoba która wie co i jak wyłącza je w pare sekund, no ale wiadomo o co chodzi. Proponuje zadzwonić do jakiegoś dobrego tunnera, być może oni mogliby przeprowadzić taką operację.

     

    EDIT:

     

    Chodź z drugiej strony tak się zastanawiam. Skoro fabrycznie nie było immo to może się okazać, że po wsadzeniu nowego licznika również nie trzeba będzie nic robić, gdyż w ECU komputera immo jest prawdopodobnie wyłączone, jeśli oczywiście taka informacja gdzieś w ECU jest. Mówie to tylko moje domysły, niech wypowie się ktoś kto zna się lepiej na tym temacie.

  25. Napisano · Edytowane przez Vivi

    Według Etki licznik 3B0 920 822 może być użyty w zastępstwie 3B0 920 820 więc będzie pasować. Co do immo to czekać Cię będzie zakup pestek do immo i zakodowanie kluczyków. Potrzebny do tego jest VAG i pin od nowego licznika ( pin można uzyskać za pomocą odpowiedniego kabla VAG Tacho ). Co do całkowitego wyłączenia Immo również jest taka możliwość, jednak nigdzie na forum nie znajdziesz opisu takiej procedury i nikt Ci nie powie jak to zrobić, więc będziesz musiał się udać do kogoś kto może Ci taką usługę wykonać.

     

    A wracając do licznika to skoro masz magistrale CAN to może lepiej od razu rozejrzeć się za licznikiem z Full FIS?

     

    Co do licznika z 3BG to z tego co mi wiadomo nie ma możliwości podpięcia go do 3B nawet jeśli ma magistrale CAN. TU masz temat odnośnie tego.

     

    A powiedz czemu chcesz zmieniać ten licznik? Tylko dlatego, że masz go wyskalowanego w milach czy zaczyna szwankować?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.