mwlodarc

Prawdopodobnie tak, ale nikt Ci nie zagwarantuje. Ja kupiłem taką właśnie w wersji microSD ("made in Korea", choć w sklepie na tym samych wieszaku były też "made in Philipines") i działa pięknie.

Ryzyko jest. Ja wczoraj kupiłem w sklepie Evo Plus 64GB (Made in Korea). Na wieszaku wisiały albo "Made in Korea" albo "Made in Philipines". Ja wybrałem koreańską i niestety ... nie można zmienić CID. Były też karty 32GB, ale tylko z Filipin. Dzisiaj byłem w innym sklepie, ale są albo tylko z Filipin, albo dokładnie taka sama sytuacja: 64GB i koreańskie i filipińskie, ale jak widać: już naprawione - - - - - aktualizacja - - - - - A czy to jest karta SD czy microSD? Czy oprócz "Made in Korea" na opakowaniu był wcześniejszy rocznik niż 2016? Pytam, bo kupiłem microSD 64GB, oczywiście "made in Korea", ale niestety nie śmiga

Miałem ten samochód, bardzo fajny silnik, ale ze spalaniem nie do końca jest tak różowo... Ja skrupulatnie notowałem tankowania: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/73043 I tak to u mnie średnio wyglądało: Miasto - 11.5 - ok, tutaj rozumiem, Warszawa, korki, wiadomo Trasa - 9 Autostrada/Droga eskpresowa - 9.5 (140-160kmh) Aktualnie jeżdzę Alhambrą 2.0 TDI, samochód jednak większy i cięższy. Jeździmy ciut większym składem (stąd potrzeba zmiany paska), bagażu też więcej, bo do samochodu wchodzi dużo Miasto - 10 Trasa - 7.6 Autostrada - 8.4

Pikanie można wyłączyć vcds'em - instrukcje są w sieci. Nikt nie zachęca nikogo do jeżdzenia bez pasów, koniec końców tak naprawdę zapinamy sami dla siebie. Ja odruchowo zapinam nawet jak wjeźdzam sprzed garażu do garażu i naprawdę aż muszę pamiętać, że to nie ma sensu Ale pikanie dezaktywowałem, bo denerwowało mnie niemiłosiernie jak wiozłem np. torbę z laptopem na siedzeniu pasażera...

A jeszcze jedno, może się przyda: Proste narzędzie do zapisywania punktów na karcie SD, których można później używać w RN-315: http://rns315.blogspot.com/ VW ma coś takiego, ale tylko dla RNS-510: http://www.volkswagen.de/de/navigation/rns-510/bildnavigation.html

Dzięki za informacje! Rzeczywiście w takim wypadku upgrade RNS-315 na RNS-510 nie jest aż tak korzystny. Poza tym RNS-510 są nadal w absurdalnych cenach, a te na allegro są (podobnież) podejrzanego pochodzenia... Ja w poprzednim passacie B6 miałem od nowości RNS-510, teraz mam RNS-315 i na początku strasznie mnie to denerwowało, ale powoli przeprosiłem się z RNS-315 i choć jest to leciwe rozwiązanie, to da się z tym jeździć. Podstawowe zalety RNS-510 to jednak poza tym co napisałeś wyżej: - większy i lepszy ekran - możliwość dowolnego oddalania, przesuwanie mapy - możliwość wgrywania POI, itd - więcej niż jeden punkt pośredni w trasie - no i nie ma co ukrywać: nowe mapy do RNS-510 "leżą" sobie w wielu miejscach w internecie Może warto poczekać na nowe stacje Discovery Media - jak widać będą w standarowych rozmiarach, w takich jak wcześniej RNS'y: http://connectedlifemagazine.pl/trzy-w-jednym-vw-z-app-connect/ Wówczas będzie już naprawdę wygodnie: MirrorLink, Android Auto oraz CarPlay

Znam RNS-510 - miałem je w poprzednim samochodzie. W nowym niestety mam downgrade do RNS-315. Przy RNS-510 nie miałem bluetooth, ale teraz się jednak przydaje. Wiem, że RNS-315 ma wbudowany moduł, ale nie jestem na 100% pewny, czy czasem nie mam prostego modułu Start zainstalowanego jednak w samochodzie. Wskazywałaby na to integracja z MFA+, kierownicą multi, a nawet wybieraniem głosowym. Wydaje mi się, że sam moduł z RNS-315 nie potrafi tego obsłużyć, ale nie jestem pewien, dlatego pytam... A w jaki sposób można to sprawdzić np. VCDS'em?

Witam, Jak sprawdzić (najłatwiej) czy posiadając fabtycznie zmaontowany zestaw RNS-315 mam też moduł bluetooth? Działa mi zestaw głośnomówiący, działa audio przez bluetooth, wybieranie głosowe, itd, ale wiem, że taką funkcjonalność ma sam moduł RNS-315, a chciałbym wiedzieć, czy mam oddzielny moduł i jaki (start czy premium)? Pytam, bo gdybym chciał wymienić RNS-315 na coś innego, to czy musiałbym dokupować tez moduł bluetooth. Pozdrawiam, Marcin

Dzięki za informacje i link - czytałem ten wątek wcześniej, nie wiedziałem tylko jak to wygląda z RNS315. Ceny są chore... Ja w 2009 roku do mojego Passata B6 zamówiłem za 8300zł w pakiecie: lakier metalik, bi-ksenony, RNS510 i rolety na tylnych drzwiach. Wtedy wydało mi się, że to i tak dość drogo. Czas mija, elektronika tanieje, a przynajmniej za taką samą cenę dostajemy coraz więcej... A zobacz sobie cennik nawigacji do Sharana (przy nim Alhambra przestaje być droga), a żadnych pakietów z nawigacją nie uświadczysz: RNS315: 3,270zł RNS510: 13,580zł (ktoś w VW Polska chyba upadł na głowę) Bluetooth: 2,360zł Kamera: 1,630zł Chore, co?

Witam, Aktualnie jeżdzę passatem B6 i korzystam z RNS510. Samochód muszę niestety zmienić na coś większego, bo mi się rodzina powiększyła i potrzebuję trzech oddzielnych foteli z tyłu. Wybór padł na Sharana, a właściwie chyba prędzej na Alhambrę, ale mniejsza z tym który. Chciałem poradzić się Was co lepiej zrobić, być może ktoś już przez to przechodził. 1. Zamówić samochód z tym co jest (czyli RCD300 bodajże) i później założyć RNS510. Rozumiem, że nie mam wtedy anteny na dachu, ale można założyć inną i schować gdzieś pod deską, prawda? 2. Zamówić seata (bo tam jest opcja za 4400zł) z RNS315, bluetooth i kamerą cofania, a później wymienić RNS315 na RNS510. I teraz: czy wymiana RNS315 na RNS510 to prosta sprawa? Czytałem, że to plug&play (plus kodowanie VAGiem), ale gdzieś też czytałem, że RNS315 ma wbudowany moduł bluetooth a RNS510 nie, czy to prawda? Czy RNS315 jest możliwe do odsprzedania, tzn. czy ktokolwiek to kupuje np. na allegro? Czy jeśli przełożę RNS315 z RNS510, to w tym drugim będę miał na pewno i bluetooth i kamerę (tzn. czy wystarczy przepiąć wtyczki i wszystko śmiga)? 3. Jeszcze inna możliwość, to sprzedanie passata bez RNS'a i założenie go później do nowego samochodu, ale wówczas musiałbym dokupić coś do passata, a to może głupio wyglądać... Jeśli znacie jakiś pewny serwis, który sprzedaje RNS510 (legalne) i potrafi wycenić mi te powyższe opcje, to podzielcie się kontaktami. Pozdrawiam, Marcin

Ale jakie to miałoby mieć zastosowanie? Serio, bo rozumiem, że gdyby np. RNS510 widział internet i np. komunikaty o natężeniu ruchu, to miałoby sens, ale w innym wypadku? Przecież komórka udostępni Ci hotspot Wifi bez udziału samochodu i bluetooth (który może być wąskim gardłem).

Jeśli to nie jest dla Ciebie kłopot, to podaj numerki pozostałych części - sprawdzę co to dokładnie jest, to w razie czego zamówię (jeśli wygląda na nietypowe).

Dzięki za odpowiedź! Jeśli VAGAS nie uzna mi reklamacji, to pozostanie mi wymiana na własny koszt, a wówczas poza ASO. Czy te pozostałe części - jak piszesz: osłonki, nakrętki, itd. - są również wymieniane? Pytam, bo na razie wyobrażam to sobie tak: - kupuję części: drążek kierowniczy lewy 1K0501529F i prawy 1K0501530C (np. Febi) - w zasadzie ktokolwiek mi to wymienia (stąd pytanie o pozostałe części, bo nie wiem czy nie będzie czegoś brakowało) - ustawiam zbieżność w sprawdzonym miejscu

Witam, Wróciłem z przeglądu (ASO Szewczyk) mojego passata i dowiedziałem się, że mam do wymiany: - drążki kierownicze tył a ponieważ tego elementu na stanie nie mieli, to nawet nie dzwonili. Podobnież cała wymiana (łącznie ze zbieżnością po) to około 1100zł. Nie dopytywałem więcej, bo chciałem najpierw sprawdzić ceny poza ASO i warunki mojego ubezpieczenia VW Life Time (najdroższy pakiet). Czy orientujecie się o jaki element chodzi? Dlaczego "tył"??? Wydawało mi się, że są dwa drążki z przodu... Podobnież bardzo często padają właśnie po około 60tys km. Zastanawiam się, czy VW Life Time nie powinno objąć takiej usterki (w najlepszej opcji mam praktycznie wszystko). Wiadomo: amortyzatory, klocki, to są elementy eksploatacyjne, ale drążki... ASO twierdzi, że odrzucą takie zgłoszenie - czy ktoś z forum miał doświadczenie z tym ubezpieczeniem i elementami zawieszenia? Pozdrawiam, Marcin

Jasne, ale w bok patrzysz juz przez szybe w tylnych drzwiach, prawda? Serio: ja jestem nizszy, ale czuje, ze siedze za wysoko. Glowa w sufit nie uderzam, ale przeszkadza to i przed swiatlami i przy niektorych zakretach (lusterko przeszkadza)... za kazdym razem jak wsiadam do golfa v (gti, wiec moze ma nizsze fotele), to mowie: wow! co za przestrzen! Na pocieszenie powiem tyle: bylem w salonie audi i tam jest jeszcze gorzej A4 jest zdecydowanie mniejsze od passata. W A6 bez szalu, moze tylko troche lepiej. W A7 widocznosc jest zdecydowanie lepsza. Pisze tutaj o wersjach, ktore staly w salonie, byc moze wszystko zalezy od tego jakie fotele, czy jest szyberdach, itd. Ku mojemu najwiekszemu zaskoczeniu: w Q7 jest ciasno! serio: ten sam problem co w pasku, siedzi sie cholernie wysoko, za wysoko. W Q5 jest fajnie - zreszta tak jak w tiguanie, bo to prawie ten sam samochod...

Ja byłem dwa razy z pierdołą w ASO Szewczyk, ale udało się to załatwić bez większych problemów, choć za każdym razem w dwa dni niestety (dobrze, że mam blisko do serwisu). Raz to były spryskiwacze rekleftorów - koszt całej naprawy w/g ASO 500zł. A za drugim razem popsuła mi się jedna trąbka od klaksony - koszt całej naprawy w/g ASO 320zł. Wszystko oczywiście robione bezgotówkowo: ja tylko podpisałem papiery. Teraz hałasuje mi coś w dmuchawie po uruchomieniu zimnego silnika (później przechodzi), ale podobnież jak nie ma żadnego błędu, to musiałbym zostawić samochód na noc i taka sytuacja musiałaby wystąpić w obecności rzeczoznawcy.

Witam, Czy ktoś z forumowiczów zmieniał może fabryczne fotele na inne, np. Sparco czy Recaro? Łatwo to można zrobić? Na co uważać? Chodzi mi o wymiane fotela kierowcy, nie zależy mi na niczym innym, tylko na tym, żebym się w samochodzie zmieścił (o kłopotach pisałem w innym wątku), czyli żeby fotel udało się opuścić znacznie niżej niż to co mozna osiągnąć w fabrycznym fotelu. Wiem, że to będzie głupio wyglądać, ale już się tyle czasu męczę, a trochę żal mi sprzedać prawie nowy samochód... Na stronach Recaro i Sparco widziałem nawet beżowe fotele, więc może nie kłułby nawet specjalnie w oczy Pozdrawiam, marcin

A może próbował ktoś instalować w B6 inny fotel? Im dłużej jeżdzę, tym bardziej mnie to irytuje. Może jakiś fotel od golfa, polo, albo jakiś lekko rajdowy? Byleby był niższy. Wiadomo, że idiotycznie będzie to wyglądało w Highline z jasną skórą, ale cóż: niech gorzej wygląda, niech nie ma podgrzewania, skóry, elektryki, ale niech da się w tym samochodzie wygodnie siedzieć ...

Ja mam to samo niestety - lampka raz działa raz nie. Zgłaszałem problem niedawno podczas przeglądu, wymienili dwa bezpieczniki, ale okazuje się, że znów to samo: raz działa, raz nie (częściej nie). Sam już nie wiem, jechać z tym znów do ASO trochę bez sensu, bo widzę, że oni się na tym nie znają i pewnie znów wymienią bezpieczniki, a problem jest pewnie gdzie indziej (wydaje mi się, że gdzieś coś nie łączy, tylko gdzie?) Jeśli ktoś zna rozwiązanie, to ja również proszę o pomoc - wydaje mi się, że to jakaś błahostka...

1)silnik: 1.8 TSI 160KM 2)rodzaj nadwozia: kombi 3)spalanie: średnio widać w stopce: 11l, miasto 11-13l, trasa 7-9l 4)awarie: awaria klap kolektora dolotowego, samochód uziemiony na kilka dni, a stało się to przy przebiegu 4300km 5)czy silnik jest wystarczający do tej masy: TAK 6)czy jesteś zadowolony z zakupu: NIE (mniej miejsca dla kierowcy niż w golfie V), ale poza tym rewelacja (czyli jeśli nie jesteś bardzo wysoki, to będziesz super zadowolony) 7)przebieg: 22tys km 8)co bym zmienił: możliwość opuszczenia fotela kierowcy jeszcze o kilka cm

Myślisz, że tak jest? Jak będę miał chwilę, to sprawdzę. Ciekawe :-) Tylko, że wtedy łatwiej byłoby napisać instrukcję pisząc po prostu co oznacza pierwsza cyfra, a nie dodaj/odejmij, itd. 0 - wszystkie funkcje nieaktywne 7 - wszystkie aktywne 1,2,3,4,5,6 - rozne kombinacje

Witam, Czytałem instrukcję na my-gti.com: http://www.my-gti.com/208 Wszystko niby jasne: Disable Auto Headlights above 140kph Open the Central Electronics Controller (09) Click the drop down box and choose the RegenLichtSens (RainLightSensor) Note the software coding (00)208933) (most cars have different codings) Convert to [ame=http://en.wikipedia.org/wiki/Hexadecimal]Hex[/ame] (0)3 30 25 Remove 1 from the left hand value Hex (0)2 30 25 Convert to Decimal (00)143397 and replace the old coding. Enabling Auto Headlights above 140kph Perform the above but instead of removing 1 from the left hand value you add 1. Options +1 = Highway Light +2 = Rain Light +4 = Rain Closing Ale zastanawiają mnie te opcje??? Czy to znaczy, że mogę mieć tylko jedną z nich aktywną? Bo jeśli dodam 1, to jak dodac jeszcze 2 i 4? Pozdrawiam, Marcin

A w którym ASO byłeś?

Właśnie odebrałem samochód. Spytałem dlaczego przestawiali, dlaczego inny olej. Ich tłumaczenie było takie, że oleje są takie same i nie ma znaczenia czy castrol czy mobil. ok. jesli chodzi o przestawienie z LL na 15kkm, to oczywiscie odkrecili, mechanik pewnie zrobil to automatycznie, bo oni zachecaja do wymiany oleju co 15kkm, ale jak ktos duzo jezdzi to moze i LL ma sens. Nie wchodzilem w jakies dyskusje, ale przy wystawieniu faktury przypomnialem, ze wszystko trwalo dwa dni, a nie jeden, ze olej nie ten, itd. Dostalem 5% rabatu na robocizne i 3% na czesci - troche smieszne, ale zawsze cos A jeszcze z innej beczki: Według tych informacji: http://www.my-gti.com/204 aktywowałem sobie funkcję "Auto rain close" i pojawiła się w MFA+, ale nie działała, więc zgłosiłem to wczoraj. Dzisiaj dowiedziałem się, że takiej opcji w VW nie ma i musieli przekodować samochód. Ciekawe... Ktoś pytał tutaj o cenę przeglądu: zapłaciłem 708,32zł poniżej ceny usług i cześci (przed rabatem) - ASO Szewczyk w Warszawie: 1. Olej Mobil 1 ESP 5W30 4.7litra po 82.69zł (ciekawe, że to jest minimalnie drożej niż 1l butelka, która stoi u nich w gablocie) 2. Bezpiecznik 5A (do lampki w bagażniku, która mi fiksowała) 2 szt po 1.98zł 3. Filtr oleju 60.52zł 4. Przegląd 199.49zł 5. Filtr eko 53.77zł 6. Filtr pylkow kwait. i kurzu - wym. i zam. 28.50zł

Dokładnie. O wyższośći jednego oleju nad drugim naczytałem się już sporo również na tym forum. Wydaje mi się, że wielkich różnic nie ma. Tak samo o Long Life: dyskusji było wiele. Ja uważam, że takie rozwiązanie jest dobre. Gdybym jeździł jak taksówkarz, to pewnie nawet przy LL, samochód wołałbym mnie na przegląd przy 15tys km, a może nawet wcześniej. Poza tym LL wcale nie jest tańsze - przecież olej LL jest sporo droższy. Nawet jeśli przeglądy wypadną nie co 15tys km, a co 20-25tys km, to będzie to rzadziej, ale olej LL w ASO jest droższy też o jakieś 30-60%. Przecież do przeglądów co 15tys km lałbym np Mobila 0w40 a nie5w30. Chciałem tylko pokazać jak postępuje ASO i ostrzec jeśli ktoś z Was mocno sympatyzuje z Castrolem, Motulem, czy Mobilem, że warto dwa razy dopytać. Dla mnie to było dziwne odkrycie, a mogło być całkiem miłym gestem, gdyby np zadzwonili i powiedzieli: mówił pan o castrolu slx, a my mamy również mobila: super olej, w dodatku tańszy - co pan na to? I wybrałbym pewnie mobila i miał poczucie, że ktoś się pyta klienta, chce coś doradzić, zależy mu. A tak? samowolka na zasadzie: my wiemy lepiej. A przełączenie LL na 15tys km (bez konsultacji, ani nawet informacji!), to już uważam za dość bezczelną próbę ściągnięcia mnie wcześniej na kolejny przegląd do ASO.