topek

Chodzilo mi o instrukcje multimedialna. Ze zdjeciami lub najlepiej filmikiem.

Witajcie, czy jest gdzies w sieci instrukcja, filmik, jak wymienic pompe paliwa w B6/B7. Kupilem pierburga i chcialbym wymienic. Znalazlem na youtube instrukcje do B5 czy Touarega, ale do B6 nie. Moze byc wlasciwie w dowolnym jezyku (jesli sa obrazki).

Wracajac do tematu. Czytalem w innych watkach o pompie paliwa, ze ludzie maja problemy z odpalaniem. U mnie w sumie nie ma problemow. Jak dziala to odpala bez problemu, jak nie dziala to nie odpala i juz

Przeczytalem. http://forum.vw-passat.pl/threads/134886-Regulamin-forum Chodzi o interpunkcje i brak spacji po kropce? Przeczytalem inne tytuly/tematy i tez sa ogolnikowe. Nie lubie takiego "dla zasady" bicia piany. Albo napisz konkretnie w czym problem, albo bez sensu nie bedziemy watku ciagnac. Napisane zostalo juz kilka postow w tej sprawie i ja nadal nei wiem o co chodzi. I nie wynika to z mojej zlej woli tylko subiektywnej oceny. Generalna uwaga: Szukanie w archiwum to meka. Ktos przychodzi, zadaje pytanie i dostaje odpowiedzi "Bylo" "archiwum". User spedza 3h i szuka. Znajduje 500 watkow w ktorych tez odsylaja do archwium. Kilku lokalnych lordow, nie powie w czym problem, 10 sekund roboty, tylko beda "dla zasady" trzymac sie linii jak ZUS czy urzad skarbowy. Tu chodzi o to zeby sobie pomagac.

Rejestracja, nie świadczy o aktywnym uzywaniu. Mamy trzy wyjscia: powiesz w czym problem albo sam proszę popraw, albo jak rażąco naruszam to przenies post do kosza. Co do pompy to znalazlem cos takiego pierburga: 7.28303.60.0

Ale jak mam poprawic temat? Co z nim nie tak? Nie widzę żadnego wzorca po innych tytułach.

Dziekuje za wzięcie udziału w sesji wróżenia :-) Kolo ratunkowe w postaci widowni jednoznacznie wskazuje na pompę. Jesli pytanie naiwne to przepraszam. Z tego co sie orientuje są dwie pompy paliwa. W baku i przy silniku. Która wedlug was siada? No i jaki to kosztz grubsza?

Witajcie, mam paska z 2009r z CBAB (2.0 TDI + DSG 6 biegow), przebieg oryginalny 240kkm. Bledy zczytane z kompa i niestety (a moze stety? ) zero bledow w pamieci. (Tzn sa bledy klapy nawiewu, czy czujnika swiatla ale zadnych z silnika, skrzyni, etc) Auto zachowuje sie nastepujaco: 1. Jade sobie, wszystko jest ok, w nizszym zakresie obrotow, jak jade emerycko, zaczyna trzasc autem i nie moge przyspieszyc. Zatrzymam sie, bez gaszenia, po prostu zatrzymam sie na chwile (skrzynia w polozeniu D) i auto jedzie bez problemu dalej. Jesli sie nie myle na wyswietlaczu miedzy zegarami przeskakuje miedzy D i N podczas szarpania. ALe bledow w pamieci skrzyni nie ma!! 3.000 kilometrow temu wymieniany olej w DSG (oryginal, wymiana w ASO, VW Zimny Piotrkow Trybunalski). Auto ma przebieg 240kkm wiec olej wymieniany co 60kkm jak pan bog przykazal. Co to moze byc? Mechatronika? Wtryski? Pompa Paliwa? 2. Raz wracajac z pracy w trakcie jazdy zaczelo trzasc, chwile pozniej auto zgaslo. Zablokowalem jeden pas ruchu w wieczornym szczycie i czekalem przeziebiony 2h w mrozie na lawete Sonsabicz. Nie chcial odpalic. Po prostu krecilem rozrusznikiem i nic. Laweta odwiozla auto do warsztatu. Warsztat szukal 2h, nic nie znalazl, auto po jakims czasie, kreceniu, odpalilo!!! Tak po prostu. Skasowali 500zl dziady, ze niby wszystko ok. Odbieram auto, jade do pracy i znowu to samo Zaczyna szarpac ale chociaz nie zgasl. MOglem boczynmi drogami dojechac do domu. Nie pojade wiecej do tego warsztatu. Znajomy mechanik mowil cos o klapach ktore steruja (o ile czegos nie pomieszalem) doplywem powietrza do silnika. Ze sie "przycinaja" i auto sie dlawi. Albo ze pompa paliwa sie konczy, albo wtrysk, albo filtr paliwa. Albo, albo. Nie lubie takiej rzezby, ale nie chce wydawac kolejnych setek, wyminic pol auta i nadal bedzie ****. Jak to czesto bywa, najpierw musi byc postawiona wlasciwa diagnoza. Wkurzajace jest, ze ostatnio normalnie jezdze, jakby nigdy nic ALe zaufania do fury to juz nie mam Strach sie w trase wybrac. Trudno sie szuka przyczyny jak nic nie ma w pamieci, zadnych bledow i auto aktualnie jezdzi "jak ta lala" Zdaje sobie, ze to wrozenie z fusow, ale moze ktos bedzie mial pomysl, albo przezyl cos podobnego.

Witajcie, dzieki za szybka odpowiedz. Tez by mnie interesowalo ktore tulejki sa uwalone (nr czesci albo dokladna nazwa). I skad pomysl, ze to ma wplyw na opony? Moje auto ma 232kkm oryginalnego przebiegu wiec mogly pasc

Witajcie, zalozylem w niedziele zimowki, bo niestety letnie juz sa w slabym stanie. W koncu cisza w aucie. Myslalem, ze to lozyska mi z tylu poszly. Problem dotyczy tylnych opon od srodka. Szczegolnie prawej tylnej. Zobaczcie na fotkach jak dziwnie mi sie opony zuzyly od wewnetrznej strony. Jak sie dlonia przejedzie po wewnetrznej stronie bieznika to wyczuwalna jest fala/sinusoida. Jak by co pare centymetrow kto nozem platerek opony odcial. Przez to nie jest okragla i huczy. Co moze byc przyczyna? Nie chce sobie zjechac zimowek w ten sam sposob. Auto raczej bezwypadkowe. Amortyzator? Geometria? Moze trefne opony (Michelin) ? Jezdze autami 15 lat i nigdy czegos takiego nie widzialem.

Witam, mechanik postawil diagnoze ze padlo prawe przednie lozysko. Od 40km/h zaczyna halasowac. Mechanik rowniez twierdzi, ze lozyska na przod i tyl sa takie same. Prawda to? No i jaka marke polecacie, zeby pazdzierzu nie kupic? Myslalem o SKF.

Na niemieckich forach pisali, ze to mozliwe i dosc bezproblemowe, tzn wyjecie i rozebranie lampy. Ze czesto zimne luty sa winne. W ostatecznosci kupie uzywke. Masakra. Czesc za 2zl pada i trzeba wydac 400zl (cena nowej lampy) Ostatnio gdzies czytalem ze w nowych BMW po odpieciu/wymianie Aku, trzeba jechac na skasowanie bledow.

Witajcie, wczoraj zamykajac auto w garazu (mruga kierunkami) zauwazylem, ze z calego Ringu diodowego (fabrycznego, nie robilem tego sam) od kierunku (a wiec zolta diody) nie dzialaja dwie. CZy bede musial kupic nowa lampe czy mozna wymienic same diody? Auto z przelomu 2008/09 Szukalem tu na forum "LED" , "DIODA" ale nic nie znalazlem takiego co by mi od razu pomoglo. Znalazlem watek jak zrobic taki ring: http://forum.vw-passat.pl/threads/59999-instrukcja-Ringi-LED-na-tylnej-klapie-POPRAWIONE?highlight=dioda Ale jak naprawic fabryczny to juz nie. Auto mam na niemieckich blachach i podejzewam ze TÜV moge przez to nie dostac.

Witajcie, jak pewnie wiekszosc uzytkownikow B6 mam takie kretynskie male szufladki na lewo i na prawo od przycisku awaryjnych. Miedzy radiem a nawiewem. Nic sie tam prawie nie miesci i sie zastanawiam do czego je sensownie uzyc, albo czy moze mozna w ich miejsce cos innego zamontowac. Np uchwyt na puszke albo cus takiego. Znacie jakies patenty? topek jak zawsze pozdrawiajacy

Do tego czasu to juz bede jezdzil beemka Piatka z takimi zaglowkami ( o ile wygram w totka)

Nadal nikt nie sprawdzil tych wypasnych zaglowkow z B7 w B6 ?

No i robil ktos przekladke? Nawet jesli mozna kupic zaglowki regulowane przod tyl, orgyinalne od B6 to i tak wole te z B7. Mialem siedzenia sportline (bo taka mam wersje passata) ale wlozylem comfortliny i tez nie mam regulacji. Ktos tu zadal imo idiotyczne pytanie, czy ktos jezdzi z glowa oparta o zaglowek. Tak, wlasnie ja bym chcial tak jezdzic. Dlatego potrzebuje zaglowkow B7, ktore nie tylko sie pochylaja (jak w B6) ale tez "dojezdzaja do glowy". Jak jade trase 1000km po autostradzie to wole glowe oparta o zaglowek. Mniej sie miesnie mecza. A juz fullwypas sa zaglowki w BMW ktore rozkladaja takie "uszy" zeby glowa stabilna byla takze na boki. Jestem wysoki i mam dlugi korpus. Dla mnie zaglowki powinny sie wyciagac do samego sufitu

Witam, poniewaz zaglowki w B6 to krok wstecz w stosunku do B5 (nie reguluja sie w poziomie, tylko gora<->dol) to na szczescie w B7 w koncu sa zaglowki ktore maja rece i nogi. Mialem z wypozyczalni nowego Tourana i tam sa takie same zaglowki jak w B7. I sa one REWELACJNE w porownaniu z qpOM w B6. Jak mozna bylo wstawic zaglowki bez ustawiania pochylenia? Po opisowym wstepie. Czy mozna wsadzic zaglowki od B7 do B6? Ma ktos moze obydwa passaty i moglby sprawdzic? Na rozstaw pasuja bo mierzylem w salonie ale zabraklo mi odwagi zeby zapytac czy moge sobie wyjac i wsadzic do swojego.

No to u mnie caly czas wypala DPF ;] Po prostu miedzy 900 a 1000 obrotow, przy obciazeniu (jak jest bieg wrzucony, np tocze sie do miejsca parkingowego) slychac ta pompe.

Masz warsztat czy sprzedajesz oleje?

Z wlasnym olejem wychodzi tyle (z allegro, ebay) Jesli kupujesz u nich olej to okolo 900zl > ja też wymieniałem w ASO i przywiozłem swój olej Febi, lej spokojnie A ile juz smigasz na FEBI? Wszystko ok?

Koledzy, tez stoje przed wymiana oleju w skrzyni DSG (6cio biegowej). Za 440zl jest komplet 6L oryginalnego oleju volkswagena (litrowe butelki) + filtr Za 250zl jest komplet 6L oleju FEBI (5L + 1L) + filtr Warto dolozyc 200zl do oleju Volkswagena? Skoro FEBI spelnia norme, jest made in Germany, i nalezy do renomowanej marki Bilstein to chyba syfu nie daja? Na wymiane umowilem sie w salonei volkswagena we Wrocku. Robocizna to 187zl brutto i 1,5h czekania. Mozna przywiezc swoj olej, ale musi byc oryginalnie zapakowany. Nie moze byc butelka otwarta.

Witajcie, ja wymienilem rozrzad przy 177kkm (mam silnik Common Rail , CBAB) i jest ok. Jedyny problem (a juz z 4000km przejechalem ) po wymianie z rozrzadu, to fakt, ze slychac pracujaca pompe wody w okolicach 1000 obrotow. Jak spadnie na jakies 800 obrotow jest cisza. Jakas wadliwa pompa czy trafilem po prostu na troche glosniejszy (niz srednia) model. Mam bardzo dobry sluch i kazdy nowy dzwiek w aucie od razu wylapuje Auto zachowuje sie normalnie Wszystko ok. Plynu nie ubywa. Po prostu ja slychac na pewnym zakresie obrotow. Rozdrzad wymienialem w warsztacie w kotrym wczesniej wymienialem rozrzad w B5 Wszystkie czesci oryginalne VW. Pompa wody tez.

Witajcie, pozbieralem troche linkow na polskich, niemieckich i angielskich forach i chyba jestem z grubsza przygotowany. Rozpiska pinow z zdjeciem kostki BT i numerami pinow: http://www.my-gti.com/173/volkswagen-skoda-bluetooth-pinouts ROzpiska pinow RNS510 http://www.my-gti.com/529/volkswagen-rns-510-pin-assignments Niemiecka instrukcja dolozenia mikrofonu ale mozna uzyc tez do pociagniecia kabli BT: http://www.motor-talk.de/blogs/passat-cc-tdi-dsg/umbau-mikrofonverkabelung-fuer-sprachsteuerung-des-rns510-mit-premium-fsp-im-passat-cc-t2392440.html A tutaj inna instrukcja: http://www.motor-talk.de/blogs/shanny/umbau-stereo-audio-fuer-pfse-mit-umts-fuer-passat-b6-3c-cc-t3905089.html Z ta wiedza mozna z grubsza startowac

Kul, czuje ze bez problemu z taka instrukcje zrobie. Przeciez wynika z niej co z czym polaczyc, jakiego kabla uzyc, ktoredy go pociaganac. Narody klekajcie.