lukasinsky

Kolego miałem to samo, lewa strona zero ciepłego powietrza. Wymiana silniczków pomogła w 100%. Ja kupiłem używane, udało mi się znaleźć jedna aukcje na All..ro po 180 za sztukę..jak nie masz climatronika będzie taniej.. w ASO powiedzieli 630 za nowy za sztukę i za robotę 2000zl. Zwariowałem ? mi mechanik zrobił za 305zl i silniczki jak wyżej.. ale w końcu jest ciepełko ???

Sa błędy ale oświetlenia drzwi tablicy i coś przy haku ale to pewnie przez ledy. Widzę ze bez ASO się nie obejdzie chyba

VCDS było robione i żadnych błędów które by były z tym związane nie pokazywało

No właśnie błędów jakichś czujników temperatury nie ma żadnych, chyba ze potrzebny lepszy program..tak jakby komputer myślałeś auto się przegrzewa włącza wiatraki jaki to czujnik może być za to odpowiedzialny? Jest coś takiego jak czujnik przegrzania silnika? Jak dzwoniłem doASO to facet mówił ze tak ma być ale wątpię w to bardzo tymbardziej ze odcina wtedy zasilanie grzania foteli i szyby ?

Witam. Potrzebuje pomocy. W moim passku z 2009 roku 2.0 tdi cr odrazu przy odpaleniu silnika lub niedługo potem załączają się wentylatory na najwyższy bieg i żeby tego było mało w tym czasie jak się załączają nie działa podgrzewanie foteli i tylnej szyby. Kontrolka na przycisku od ogrzewania szyby miga i nie słychać nawet „cykniecia” na przekazniku a fotele zimne ? dodam ze jak czasem auto stoi i lekko go przekazuje to wiatraki się wyłączają (nie na długo)a szyba i fotele grzeją jak powinny. Wkurza mnie to bo raz ze te śmigła wyją jak diabli to wzrosło mi spalanie przez to, pomijam ze pogoda już jesienna i nawet niemam jak szyby zaparowanej podgrzać pomoże ktoś? Może ktoś miał coś podobnego u siebie.. pozdrawiam

Witam koledzy szukam pomocy bo nie mam kompletnie pojecia co jest grane a mianowicie przy sciagnieciu nogi z gazu slychac stuki po stronie kierowcy a a wet je czuc..co to moze byc?

Ja dzisiaj założyłem nawiewy podświetlane z b7 do swojej b6 trwało to jakąś godzinkę bez większych problemów..wyciągnąłem stare nawiewy, przeciągnąłem kable nie wyciągając zegarów ani schowka. Drutem przeciągnąłem kable wykorzystując schowki na bezpieczniki z obu stron. Wiązka kończyła się dużą kostką którą obciąłem i przedłużyłem kabelki. Poprowadziłem je do zapalniczki i podpiąłem pod dwa skrajne kable cienki szary i gruby brązowy (albo środkowy i skrajny cienki, byle by nie pod dwa grube)..poskładałem do kupy i jest super Nie miało za dużego znaczenia czy lewa wtyczka będzie z lewej a prawa z prawej.. pozdrawiam