G.R.Z
-
Liczba zawartości
108 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez G.R.Z
-
-
pytanko-podejdzie do mojego paska kompresor klimy od 1.8t???czy jakiś tam innych benzyniaków?bo byłem u mechaniora i stwierdził że sprzęgiełko jest do wymiany bo się rozleciało,a że sprzęgiełka nie widziałem nigdzie w sprzedaży to bym kupił kompresor kompletny
-
a więc po wyjęciu wiatraka chłodnicy dostałem się do koła pasowego sprężarki. i teraz tak,jak ja mam wyjść ten element zaznaczony czerwoną strzałką?jest tam śrubka,owszem ale nie moge jej odkręcić ponieważ kręci się razem z tym do czego jest przykręcona.tak to wygląda jak by ten element zaznaczony na rysunku się rozdzielił.ma ktoś jakieś pomysły co do tego problemu??jak zablokować tą kręcącą się część aby można było ją zdemontować
:confused:
-
dziękuje. to mi się ukręciła ta pierwsza oslona sprzęgła elektro magnetycznego.jak ja usune to nic się nie stanie??na tym obrazku wypatrzyłem ze nie trzeba zdejmować koła pasowego,powinna zejść ta osłona po odkręceniu śróbki:D.tak?? czy się myle?
-
co do firmy GETZ to miałem w omedze silniczek krokowy tej firmy.od razu było wiadomo że to nie orginał(inaczej się auto zachowywało) ale dawał rade.12tyś km zrobiłem na nim i nic się nie działo,pózniej to nie wiem bo auto sprzedałem
-
no też tak myślałem.wie ktoś jak to jest zbudowane?? bo z tego co zaobserwowałem to ta "osłona" jest zamknięta w kole pasowym:confused:
-
to jest tak-jakimś cudem urwała mi się osłona na kole pasowym od kompresora klimatyzacji. i tak chałasuje że głowa mała,ale tylko jak zacznie się kręcić razem z kołem(na tym który jest napędzany przez pasek wielorowkowy) a to się przeważnie odbywa podczas przyspieszania(zwiększenia obrotów silnika). mam pytanko,jak się do tego zabrać?bo napewno będzie trzeba pasek zdjąć i chyba koło od kompresora odkręcić.no ale cały przód też zdejmować???(pas,chłodnice itd) ma ktoś jakieś doswiadczenia z takim przypadkiem??
-
to jest tak-jakimś cudem urwała mi się osłona na kole pasowym od kompresora klimatyzacji. i tak chałasuje że głowa mała,ale tylko jak zacznie się kręcić razem z kołem(na tym który jest napędzany przez pasek wielorowkowy) a to się przeważnie odbywa podczas przyspieszania(zwiększenia obrotów silnika). mam pytanko,jak się do tego zabrać?bo napewno będzie trzeba pasek zdjąć i chyba koło od kompresora odkręcić.no ale cały przód też zdejmować???(pas,chłodnice itd) ma ktoś jakieś doswiadczenia z takim przypadkiem??
-
nie powinno być problemu z rozrządem.ściągaj śmiało:D
-
no to już wiem że musi być.a jak ją będe woził w bagażniku??ha hanie no to głupie pytanie
no to trzeba założyć co by mandatu nie było.dziekuje za odpowiedzi:) -
tak jak w temacie.czy można bez niej jezdzić?? bo ta z tyłu to musi być.pytam z ciekawości,bo mam z tyłu kwadrtową a zprzodu chciałem zrobić gładki zderzaczek:D
-
no też myslałem o oleju vw. ciekawe ile wezmą w aso za taką usługę...
-
Jakie koszta???wymiany i oleju?a no i jaki olej
-
czytałem ostatnio na jakimś forum że w passkach z napędem na 4kółka w tylnim dyfrze wymienia się olej co 60.000km. Słyszał ktoś o czymś takim??
-
a jak??? Podziel się swoją wiedzą z nami:)
-
nie??dobrze wiedzieć. a ma ktoś może kompletny spis/budowe naszych silników?? co gdzie jest itd.jakieś rysunki?
-
ha zapytaj się kolegi czy nie jest po dzwonie:635::635::635::635:!!!!! a apropo tego spawu to 2 razy nabrałem sprzedawców aut że normalnie tego nie powinno być i spuszczali z ceny:D:D raz w a6 kolegi a drugi raz w moim pasku
-
wie ktoś w którym miejscu w naszych silnikach jest EGR?
-
no tak,ASO zawsze rujnuje kieszeń
a co do napinacza,to mech który wymienia rozrząd może ocenić jego stan. jak jest do niczego to się wymienia ale nawet producent (vw) zaznacza że jest to rzecz bardzo trwała i raczej nie wymienia się za każdym razem z paskiem i rolkami:635:(wiem,bo brat pracuje w aso vw i mi tak mówi,a to że pierdzielą żeby wymieniać to chodzi tu głównie o kasiore,żeby jak najwięcej z ludzi wyciągnąć) ale jak chcecie to wymieniajcie w ślepo-wasz wybór -
ja kupiłem valeo z czujnikiem zużycia w opakowaniu vw za 99zł i powiem szczeże że jestem zadowolony:D
-
ludzie skąd te ceny??? i po co wymieniac napinacz hydrauliczny?
rorzzad - czyli rolki ruville/ina, pasek conti, i pompa meyle - 370
pytania?
co do robocizny to te pseudo mechaniki chcą 400-800zł!!!! a jeden jak usłyszał że to 2.8 to powiedział że ponad tyś bo tam są 4 rolki(po każdej na wałek rozrządu)ha ha ha!!!
-
wszystkie auta na glebie.szkoda że u nas nie ma takich dróg...
-
na bank masz coś nie tak z hamulcami.po każdym myciu,czy na myjce czy samemu na podwórku nie mam najmniejszego problemu z hamulcami. to by było bez sensu jak by to była norma,obowiązywał by zakaz jazdy w deszczowe dni:D:p
-
ile akurat wtedy to się ujawni..bo dziwne to jesttak jest cały czas właśnie.nie żeby mnie to denerwowało lub przeszkadzało ale wydaje mi się że jest coś nie tak
-
Takie małe pytanko do was,użytkowników 2.8v6-czy podczas jazdy,przy zmianie biegów,po wciśnięciu sprzęgła obroty wzrastają na chwile a potem spadają???Czy ktoś mi odpowie na moje pytanie?? bede wdzięczny
Doradźcie jaki silnik do paska?
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
ja także polecam 2.8v6-dobry silnik:) tylko jedna podstawowa zasada!!!nie uzywamy częsci no name oraz innych gówien bo to się mści pózniej.
ceny części np:
uszczelka pod pokrywe-100zł
rozrząd-ok 600zł(ceny są rózne ale trzeba szukać,jak by co to dam namiary na typa co ma dobre ceny:D(można zaoszczędzić pare zł a towar ten sam co w aso))
a i są 4 uszczelniacze pod wałkami rozrządu nie 2
co do spalania to mi akurat pali +-14l/100km(miasto) bo na trasie mi wyszło 10l/100km no ale taki silnik musi coś jeść przecież.jedziesz sobie elegancko i sie nie martwisz ze podczas wyprzedzania zabraknie ci mocy.
polecam i pozdrawiam;)