Skocz do zawartości

Beny2.8

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    303

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Beny2.8

  1. Napisano · Edytowane przez Beny2.8

    Słuchajcie a po czym poznać że uszczelka pod głowicą jest do wymiany?

    Może wymieniając uszczelkę pod pokrywę zaworów i napinacze warto wymienić pod głowicą?

    Myślicie że przy pomocy VAG 3366 można samemu wymienić uszczelkę pod napinacze?

    Bo z tego co czytałem to pod pokrywę zaworów jest dość łatwo...

     

    Aha no i przy okazji rozrząd... bo już coraz bliżej wymiany... (tutaj akurat tylko warsztat mnie ratuje)...

    Ktoś kiedyś pisał że rozrząd w tych silnikach wymienia się do 120tk? U mnie narazie przejechał 80/90... myślicie że można jeszcze na tym jeździć?

  2. Napisano

    szkoda że zleciłem robotę tego mechanikowi rok temu nie wiedząc że istnieje takie pomysłowe urządzenie:mad:

     

    a ile zapłaciłeś mechanikowi?

     

    // Jakbyś mógł wrzucić fotki byłoby spoko ;) Gdzieś widziałem zdjęcie tego klucza. Byłoby miło gdyby dało się to tak łatwo zrobić ;) Musze popatrzeć gdzie to się dokładnie znajduje... wiem że po prawej stronie silnika jest trochę mokro...

  3. Napisano

    dobrze by było :P

    ja kupiłem erlinga z IC

    i tak:

    zestaw uszczelek pokrywy 040.050 - 151 PLN

    uszczelka pod napinacz 863.590 - 31 PLN

    silikon erling dirko coś ok. 40 PLN

    plus robocizna , przy opcji zrzucanie wałku rozrządu - napewno nie mało :)

     

     

    nie chcę nawet myśleć ile by kasy poszło jak by się okazało że ślizg napinacza jest już zjechany i warto go wymienić zanim pęknie, do tego obowiązkowo łańcuszek....

     

    a ile może wynieść robocizna? (ile Ciebie wyniosła?)

  6. Napisano

    Ja też mam problem jeśli chodzi o dźwięki w aucie.

    Mianowicie (najczęściej przy hamowaniu, odpuszczaniu pedału) słychać od strony pasażera jakby... rechot żaby! Szczerze nie mam nawet najdziwniejszych pomysłów co to może być... może też się z takim czymś spotkaliście?

     

    ...i jeszcze jedno pytanie odnoście szarpania przy zmianie biegów.

    przy zmianie na niższych biegach 1-2-3 (na 4-5 jest to prawie niewyczuwanle) jest efekt tak jakby przyhamowania i szarpnięcia. A czasem towarzyszy temu stuk (nie jest to takie wyraźne metaliczne stuknięcie, może bardziej przypomina dudnienie połączone ze stukiem).

    Czasem udaje mi sie zmienić bieg bez takiego efektu (najlepiej przy 2500 obrotów).

    Jaka może być przyczyna?

    sprzęgło? koło dwumasowe? brak umiejętności?? (w innych autach nie mam z tym najmniejszego problemu)

     

    Z góry dzięki za pomoc

  7. Napisano

    A więc już wiadomo co i jak.

     

    Sterownik pompy ABS'u... trzeba było zlutować tak jak to pokazywała animacja...

    ...może inny przewód też się przepalił... w każdym razie to to... zapłaciłem za to 150 pln... no cóż... przynajmniej mam pół roku gwarancji :]

     

    Ciesze się że nie musiałem kupować nowej pompy ze sterownikiem ;))

     

    Pozdrawia i dziękuję wszystkim za pomoc!

  8. Napisano

    Próbowałem rozłączać i zakładać jeszcze raz.

     

    Jest w Świdniku warsztat gdzie zajmują się tylko elektroniką samochodową...

    tam właśnie gość podpinał lapka.

     

    Mam we wtorek oddać auto... zobaczymy ile to będzie kosztowało... i jaka diagnoza.

     

    Pozdrawiam

  9. Napisano

    No widziałem gdzieś tą instrukcje lutowania... tak się zastanawiam czy nie spróbować...

    Da się jakoś rozpoznać czy wtyczka jest rzeczywiście walnięta i wymaga tego lutowania?

     

    Bezpiecznik jest cały... taki duży 50A.

     

    Pozdrawiam.

  14. Napisano

    Witam.

    Jak w temacie... byłem w kilku sklepach motoryzacyjnych i tam proponowali mi przeguby do mojego silnika... ale powiedzieli że w katalogach nie ma takiego podziału: napęd na przód/4motion.

     

    Z kolei na allegro w odpowiedzi na zapytanie dostałem odpowiedź że nie pasują i nie mają odpowiednich...

    planuje kupić niemieckie Lobro.

     

    Pozdrawiam

  15. Napisano

    A co się stanie jeśli odłączę wtyczkę od sterownika?

    Dalej będzie się pojawiał ten sam błąd? Czy raczej nie próbować takich sztuczek?

     

    Zastanawiam się jeszcze czy da się, rozbierając wtyczkę, rozpoznać uszkodzony pin... tak jak to jest na tej animacji...

     

    Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

  16. Napisano

    Wiesz powiem Ci że za bardzo się na tym nie znam... koleś w warsztacie podłączył się pod auto i brak połączenia był tylko z modułem ABS... z silnikiem i resztą bez problemu, nie wyskakiwały żadne błędy... to samo miał facet który sprawdzał paska przede mną.

     

    Może zaraz zejdę do auta i spróbuje wyciągnąć wtyczkę... może jak ja włożę jeszcze raz to połączy... wtedy będę się brał za grzebanie we wtyczce i lutowanie...

  17. Napisano

    A jak ci się wydaje? Jeśli byłby to tylko czujnik... to komputer połączyłby się z modułem czy nie?

    Komputer powinien chyba wskazać błąd czujnika... jeśli z modułem byłoby wszystko ok w takim przypadku...

  18. Napisano

    No właśnie jak byłem w warsztacie to przede mną chciał podłączyć chłopak identycznego paska tylko że w dieslu. I jak odchylił wtyczkę to ABS działał. Ja w sumie nie próbowałem nic z wtyczka robić... w każdym razie objawy takie same, ten sam błąd... i również nie chciał się komputer z jego modułem połączyć!

    Hmm... a awarii ulega tylko ten pin? tzn tylko w tym miejscu we wtyczce? Jeśli to jest rzeczywiście tego wina to wydaje mi się że to jest do zlutowania...

    Dzięki za podpowiedź!

  19. Napisano · Edytowane przez Beny2.8

    Sprawdziłem bezpieczniki i niby wszystko jest ok...

    byłem w warsztacie i podłączał pod VAG i nie mógł się połączyć z modułem ABS. Z innymi połączył się bez problemu.

    Nie wiem... może są jeszcze jakieś bezpieczniki poza tymi przy drzwiach?

    We Wtorek mam oddać auto na sprawdzanie instalacji... może wtedy okaże się co jest przyczyną... :confused:

     

    Aha a i jeszcze jedno pytanie jeśli ktoś wie... przeguby do 4motion są takie same jak do auta z napędem na jedna oś? Chodzi oczywiście o przednie przeguby zewnętrzne...

     

    Pozdrawiam

  20. Napisano

    Samo podpięcie to zapewne 80-100 zł ... lepiej zainwestować w kabel

     

     

    ... chyba, że sczytam koledze te błędy tyle tylko że nie wiem o której będę w domu.

     

     

    jakbyś mógł to byłoby świetnie...

     

    i tak zamówię sobie ten kabel... tylko zima naszła i trochę czas nagli... bez ABS'u czasem może być ciężko =/

  21. Napisano · Edytowane przez Beny2.8

    :eek:

     

    chyba jednak zainwestuje w ten kabel...

     

    kurde jeszcze nie słyszałem żeby gdzieś samo sprawdzenie kosztowało aż tyle =/

     

    no nic... będę coś kombinował...

     

    ________________________________

     

    i jeszcze jedno pytanko trochę z innej beczki... czy taki kabel za 50 - 80 pln z allegro spełni swoje zadanie? Bo z tego co widziałem ceny są różne... nawet 1700 pln... :|

     

     

    Pozdrawiam

  23. Napisano

    No właśnie się zastanawiam czy nie zakupić sobie VAG'a i sprawdzić o co chodzi... bo jak pojadę do serwisu to na pewno policzą mi za to 50 pln... i to samo mi powiedzą co i ja sam sprawdzę lapkiem.

    raczej na piechotę nie sprawdzę co może być nie tak... ewentualnie mogę jeszcze zajrzeć pod spód i sprawdzić przeguby i czujniki... może tam cos wypatrzę ;)

  24. Napisano

    dzisiaj byłem właśnie w garażu... po nocy wszystko odmarzło i dalej piszczy komputer... może powinienem je oczyścić jakoś...

     

    jeszcze nie patrzyłem na zębatki i czujniki... w każdym razie błąd wyskoczył, kontrolki się zapaliły i tak już zostało... to znaczy nie było tak że raz się zapalały a raz nie...

     

    tak się zastanawiam co jeszcze mogę z tym zrobić...

     

    aha... i zaglądałem jeszcze do bezpieczników... do ABS'u bezpiecznika w ogóle nie ma... i do kilku innych rzeczy też... :| nie wiem o co tu chodzi... wszystko niby działało...

     

    Na VAG najlepiej pojechać do serwisu? Czy może zakupię lepiej inferens i podłączyć samemu do lapka?

    Bo chyba koszt w serwisie będzie podobny co koszt inferensu...

     

     

    Dzięki za odpowiedzi.

    DSC00653.JPG

  25. Napisano

    Witam...

     

    podczas wczorajszej zabawy na śniegu i pokręceniu się 'w kółko' kilka razy zapaliła mi się kontrolka ABS i zaczęła migać kontrolka hamulca ręcznego oraz sygnał dźwiękowy... jednocześnie pojawił się komunikat:

     

    STOP _ BREMSENFEHLER _ BETRIBESANLEITUNG

     

    ...no i przestał działać ABS.

     

    sprawdziłem poziom płynu hamulcowego... tak jak pisano w innych postach.

    Czy mogą mieć na to wpływ klekoczące przeguby?

    Albo klocki hamulcowe? (z tyłu jest ok 2 albo 3 mm)

     

    Przeczytałem też że podczas nierównomiernego obracania się kół głupieją czujniki ABS'u...

     

    Ma ktoś jakiś pomysł?

     

    Z góry dziękuję...

     

    Pozdrawiam.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.