waldek-

Dobrym miejscem na nakręcenie jakiegoś filmiku będzie strefa przeładunkowa Adampolu przy ulicy Traugutta, ładny, duży i praktycznie zawsze pusty plac.

Tylko czy 1,9 td nie ma za mało mocy na skrzynie CTN bo jednak te biegi są dłuższe i przyspieszenia na pewno straci trochę.

A ja wam powiem że wszystkie szyby pasują z b3 do b4.

Właśnie takie mam u siebie. Nie są drogie u mnie w sklepie 200zł za komplet na 4 tłoki.

spray miedziowy

I bardzo dobrze u mnie polskie pierścienie po miesiącu się skończyły

Tylko nie zrób błedu i nie kupuj polskich częsci, ja przez to robiłem 2 remonty swojego.

Masz racje też uważam że przy ciągłym trzymaniu gazu w podłodze temperatura spalin może dużo zaszkodzić, jednak z drugiej strony kto jeździ z pedałem w podłodze non stop ? I w sumie nawet mając seryjny silnik czy po chipie u jakiegoś markowego tunera jeżdżąc z cały czas na maksa i tak coś padnie na to niema siły. Ja uważam że jak samochód jest używany z głową to ten opornik nic złego nie powinien zrobić. Zaznaczę że nie mam takiego czegoś u siebie ale planuje na chwilę założyć żeby zobaczyć jaki jest efekt.

Kupić nowe końcówki i poskładać to u speca to dość droga sprawa zależy ile masz kasy jak nie za dużo to poszukaj używek na allegro, jeśli masz kase na nowe końcówki to za całość szykuj koło 1000zł i w tym wypadku lepiej zgłosić się do cowboya z forum golfa który w podobnej cenie robi tzw. 216 ja u niego kupiłem 230 i jestem bardzo zadowolony. pozdrawiam

Między wtryskami z AFN i 1Z jest tylko różna wielkość otworu rozpylacza tak jak napisał SHARED reszta jest taka sama i ciśnienia też dopiero te od ASV mają tej samej wielkości otwory co AFN z tym że ciśnienie już 220/300 bar

No trzeba przyznać że efekt jest i świeci lepiej niż myślałem.

Ja bym dawke troche zwiekszyl.

Tam gdyie dochody węzyki podciśnienia ( niebieski czerwony i czarny) dokładnie nad pompą hamulcową zawieszony pod uszczelką.

No ale to już powinno załatwić problem

koło zbiorniczka płynu hamulcowego.

To co Ty zmieniłeś to nie jest N75 do 1z, powinieneś zmienić ten na podszybiu a on wygląda tak: http://moto.allegro.pl/item953327791_zawor_regulacji_turbo_n75_tdi_vw_pierburg.html ale najpierw posprawdzaj wężyki podciśnieniowe dochodzące do niego. pozdrawiam

Samopoziomowanie jest wymagane i obowiązkowe natomiast spryskiwacze nie.

Sprawdzą na ul. Bacieczki 64 serwis-diesel tylko najlepiej żebyś miał wyjęte i wtedy kosztuje to 20zł. A za wymianę końcówki to już musisz pytać ile wezmą, chociaż ja bym pojechał na szrot i zapytał o jakieś wtryski i pojechał je sprawdzić.

Najprostszym sposobem na rozróżnienie między 1Z a AFN jest zawór sterujący turbiną na ścianie grodziowej, a egr czy rury ic mogą się różnić sam widziałem kilka 1zetów z różnymi ale zawór zawsze daje pewną odpowiedź. pozdrawiam

Na szrotach zapytaj

Może Etce się coś myli Ogólnie to jest identyczny silnik jak 1z nie licząc kilku szczegółów.

Nie było b4 AHU

Ale Ty nie masz kierownic w turbinie.

A może przez któryś wężyk uciekało ciśnienie, lub kolstka elektryczna nie łączyła dobrze.

Bliźniaczy silnik do starego poczciwego 1z, jedynie kilka drobnych różnic N75 od 1z powinien pasować.