molo
-
Liczba zawartości
103 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez molo
-
-
9-Elektryka, potem adaptacje i tam jest rozwijany pasek i ... nie mam tam tego co wybrane jest na foto wyżej. czy to oznacza ze nie ma opcji zmiany w tym module w moim aucie ?
-
Panowie a co jeśli ja nie mam w kanale 9 zakładki Comfort Turn Signals ??
Pozdrawiam
-
Ja założyłem niedawno z golfa V. Nie wiele rzeźbienia i działa rewelacja. Kosztowało mnie to 40zl z wysyłką. Lustro i obudowa w stanie idealnym.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
MS czy to klocki czy wahacze żadnych problemów z tą marka nie miałem. Zużywają siebtak samo jak poprzedniki. Polecam
-
Czesc.
Mogę prosić o rozmiar tarcz z przodu ??
Mój vin WVWZZZ3BZWP094310
Zeby zmierzyć musial bym zdjac kolo i zbić rdze a to sporo zachodu skoro da sie łatwiej.
Dzieki
-
A taka prozaiczna rzecz jak szczelność przewodów paliwowych ?? Nie zauważyłeś ze jest problem z odpaleniem gdy auto jest zaparkowane na nierównym podłożu ??
-
Sprawa opanowana. Dla potomnych dodam ze u mnie winny byl przewod podcisnienia miedzy gruszka a plastikowa kulka. Odkad posiadam ten samochod nigdy tak nie jezdzil a zrobilem nim juz ponad 60tys w dwa lata.
pozdrawiam
-
Panowie taki problem.
Jak sie tylko zrobiło cieplo zaczal łapac tryb awaryjny. Bylo 0 stopni na dworze i sucho to moglem go gonic do 200km/h i bylo ok. teraz troche cieplej i znow to samo co rok temu. Logi dynamiczne zrobie jak bede wracał z pracy.
Vagiem kanal 11 sprawdzilem jak działa sztanga i widać że coś niedomaga. Zobaczcie filmik. Powinna trzymac w danej pozycjji a gruszka zaciąga sztange poczym popuszcza.
Na co zerknac ?? Podmienie jutro n75 z n18. jak myślicie pomoże ?
Pozdrawiam
-
A co na to Vag ?? Czy jak wylaczasz zapłon to wskazówka spada kompletnie do zera ?? Podłącz vaga i zrob test wyjść licznika. Np. słabiutki Polski Vag ma taką opcje testu wyjść licznika i zobaczysz czy wskazówka działa w całym zakresie.
-
Ale patrzać takimi kategoriami to daleko nie dojdziesz. Pamietaj że z UK do Polski jest kawałek. Oby mu nie były te poduszki po drodze potrzebne. Bo z tego co wiem to żadna nie wystrzeli wrazie w....... A po to chyba one są.
-
Ja tak troche od siebie.
Moj zaufany znajomy mechanik z ponad 30 letnim doświadczeniem polecił mi olej Lotos turbo diesel 5w40. Pytam dlaczego ? odpowiedział że jest to olej który wydaje mu sie ze mało kto bedzie chciał podrabiać. Kupowałem wraz z nim Paska i tak olej mi zalał. 4 razy wymianiałem olej na taki właśnie a robie to co 10-12 tyś i było OK. Raz mnie jakoś tak pokusiło kupić Castrol 5w40 do diesla. Dopłacilem 50zl wiecej jak do lotosa, tj blisko 200zl i zalałem.
Juz od samego poczatku po tej wymianie silnik głośniej klepał i zimny i zagrzany. Po 8 tys wymieniłem znów olej na Lotosa i silnik działa znów ciszej. Nie zauważyłem aby wziął wiecj oleju i na lotosie czy castrolu. Przy moim stylu jazdy , a nie oszczedzam go jakoś spala mi okolo 0,5 listra oleju. Wiec myśle że ejst OK.
Nie wiem z czego wynikała głośniejsza praca silnika, ale śmiem twierdzić ze winny być mogł właśnie olej.
To takie moje subiektywne odczucie.
-
Witam.
No może mieć wpływ jesli jest dziurawy. On chyba najczesciej sie uszkadza .
P.S. Mam taki sprawny na sprzedaż. Jak coś to pisz na PM
-
Że zapytam. Co znaczy " zablokował sie silnik " ??
-
Juz przetestowałem. Jedne z kolegów pytał mnie na PW ale odpowiem tutaj.
Samochód mam już drugą zimę i nigdy sie tak szybko nie zagrzał
. Ciężko mi tak określić po ilu metrach/kilometrach już dmuchal ciepłem ale mogę powiedzieć ze dwa razy szybciej. Odpaliłem samochód po pyknięciu przekaźnika. Auto ładnie zapaliło i po około 10 sekundach odezwał sie inny przekaźnik, drgnęły obroty i światło w kabinie przygasło. Wyszedłem aby oskrobać szyby i po minucie może otwałem maske i tu odpowiedz dla kolegi z PW; ręka w silnik i chwyciłem każdą świece z kolei. Mocno nagrzane już były wszystkie więc jest OK. Pasek stoi pod gołym niebem cały rok. temp -5.Swiece kupiłem na Allegro, FEBI za 17zł sztuka. Takie same miałem w golfie III 1.9 GTD i jezdziły dwie zimy . Więc uznałem że nie ma sensu przepłacać. Wymiana godzinka. Odkręciłem rure id IC. Potem dwa klucze 12 i 8 i wio. Żadnej filozofi. Uroniły się może dwa kieliszki płynu. Robiłem to pierwszy raz.
Dodam jeszcze gdy już siedziałęm w aucie bawiełem sie climatronikiem i nie slyszalem wylaczajacego się przekaźnika przy zmianie na ECON/AUTO i HI i LO. Temp ustawiona na 22stopnie.
Mam nadziejeże komuś pomogłem.
Podsumowując. Jak ktoś ma taki wynalazek w silniku to opłaca się to naprawić.
-
Ja dzis wymieniłem wszytskie świece. Jutro przed pracą lukne czy się grzeją
-
Panowie ale czy faktycznie jest sens aby je usprawniać ?? Sprawdzilem dzis u mnie i pojawia sie napiecie a nie grzeją . Co świadczy że umarły. Zastanawiam się czy jest sens wymieniac je za 60zl jesli nie wiele to usprawnia układ ogrzewania.
Zauważył ktoś jakąś mega różnice po naprawie/wymianie ??
-
ja wywaliłem rok temu obie gumy z tych otworów i teraz nie ma prawa woda tam stać. Woda leci wtedy na skrzynie i dalej na osłonę. Tak to zostaw nic się nie stanie.
-
Ja odkąd zima nastała dolewam denaturatu i trochę PB95. Nie ma problemów z paliwem. Nie przesadzam z ilością a zawsze jest pewniej. Autko stoi cały dzień na dworze tzn nie jest garażowane. Szwagier jeździ w rozlewni paliw i swoje zdanie mam co do jakości tych na stacji.
Pozdrawiam
-
Moj AFN coś tam gwiżdże ale mi sie to podoba. A od kolegi AFN którego ma już ponad 5 lat i zrobił tak już ponad 100tyś km jak gwizdała tak gwiżdże i nic się nie dzieje. Zatem jak bym nie rokował szybkiej śmierci turbawki jak niektórzy piszą.
-
Mój AFN podobnie sie zachowuje. Przy większych mrozach zagrzewa się w około 7 km spokojnej jazdy bo nie mecze go gdy jest po całej nocy przy -15 stopniach. Jak jadę czy szybko czy wolno to temp jest ciągle na 90 stopni. Ale jak stoję na jałowym z 10 minut to temp spadnie powoli o jedna kreskę . A jak ruszę to momentalnie wraca na 90 i tak trzyma. Temp na VAGu zgadza się z tym z deski. Termostat Wahlera wymieniony ponad rok temu. Czyli druga zima. W lato szybciutko łapie temp. Chyba tak ma być
-
Konsekwencje znam ale pytam o tą rurę czy jest to według symboli to samo .
Pozdrawiam
-
Witam.
Odgrzeje trochę temat. Syczy mi przy przyspieszaniu wiec pora sie zabrać za tą moją rurę w kształcie "S". Ktoś już ja regenerował i to ona upuszcza nieco ciśnienia z IC. Pytanko następujące. Nr katalogowy tej rury w Etce dla Passata
AFN to SPAIN 8DO 145 828 H.
AHU to SPAIN 8DO 145 828 G
A dla AFN w Audi A4 SPAIN 8DO 145 828 L .
Rysunek ten sam ale czy węże te są identyczne?? Szukam używki po szrotach i na allegro i wolał bym kupić za pierwszym razem to co trzeba.
Pozdrawiam
-
Witam.
Odgrzeje trochę temat. Syczy mi przy przyspieszaniu wiec pora sie zabrać za tą moją rurę w kształcie "S". Ktoś już ja regenerował i to ona upuszcza nieco ciśnienia z IC. Pytanko następujące. Nr katalogowy tej rury w Etce dla Passata
AFN to SPAIN 8DO 145 828 H.
AHU to SPAIN 8DO 145 828 G
A dla AFN w Audi A4 SPAIN 8DO 145 828 L .
Rysunek ten sam ale czy węże te są identyczne?? Szukam używki po szrotach i na allegro i wolał bym kupić za pierwszym razem to co trzeba.
Pozdrawiam i Wesołych Świąt życze
Przypominam sie. Zna ktoś odpowiedz ?
-
Mnie się wydaje że działaja wraz z ogrzewaniem tylnej szyby i lusterek.
[Instrukcja] AUTO HOLD - POPRAWIONA
w Poradniki i instrukcje
Napisano
Panowie da się to gdzie aktywować żeby AH włączał się automatycznie ? W białych zegarach sie widzę da a a w czerwonych nie. Da się to przez VCDS ? Sam AH działa u mnie sprawnie ale chciał bym go ciągle mieć włączony.
Pozdrawiam